Глава государственной компании "Российские железные дороги" Владимир Якунин останется на своем посту еще три года. Срок контракта Якунина истек накануне, однако, по данным СМИ, премьер-министр России Дмитрий Медведев намерен его продлить. Фигура Владимира Якунина в последнее время особенно обсуждается в прессе благодаря антикоррупционным расследованиям оппозиционных активистов. Самые известные из них – "Зимняя олимпиада в субтропиках" Бориса Немцова и Леонида Мартынюка и расследования Фонда борьбы с коррупцией Алексея Навального, которые касаются непосредственно доходов и имущества Якунина.
Правительство намерено продлить истекший накануне контракт Владимира Якунина, несмотря на то что 30 июня ему исполнится 66, а госчиновники, коим глава РЖД фактически и является, имеют право занимать подобные места до 65 лет. Место президента "Российских железных дорог" он занимал уже на протяжении трех сроков. Представитель Якунина Александр Пирков заявил РБК, что у президента бессрочный договор. Сам Якунин продолжить выполнять свои обязанности также не прочь, о чем и заявил на "Петербургском форуме". Проблему с возрастом Владимира Якунина легко можно решить: президент России Владимир Путин своим указом может продлевать полномочия государственным служащим до 70 лет.
Слухи об отставке Владимира Якунина появились еще в 2013 году. Тогда заговорили о том, что на пост главы РЖД прочат первого вице-президента Александра Мишарина. Ложное сообщение об отставке быстро разошлось в прессе, спустя полгода сам Якунин заявил, что виновник "вброса" найден. Так или иначе, замену Якунину найти не так уж сложно: его место, пишут "Ведомости", мог бы занять и председатель совета директоров РЖД Кирилл Андросов, советник президента и бывший министр транспорта Игорь Левитин и генеральный директор "Уралвагонзавода" Олег Сиенко.
Только в первом квартале этого года убыток РЖД составил больше 10 млрд рублей. В целом снизились и важные показатели работы: скорость движения на четверть за прошедшие 6 лет, почти на столько же – средняя производительность каждого вагона и погрузка – на 7%. Однако министр транспорта Максим Соколов в письме председателю правительства Дмитрию Медведеву с просьбой продлить контракт Якунину, как сообщили собеседники "Ведомостей", причин сменить главу РЖД не видит. В его письме говорится, что ситуация на железнодорожном транспорте только улучшается.
В целом количество системных проблем одной из крупнейших транспортных компаний мира настолько велико, что все, на что обращают внимание оппозиционеры, можно не учитывать, констатирует научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин. И здесь фигура главы РЖД совершенно не причем, говорит эксперт:
– В РЖД есть масса системных проблем, которые вообще никак не зависят от коррупционного руководителя этого огромного предприятия. Системные проблемы заключаются в жуткой несбалансированности необходимого с инвестициями даже не для развития, а для элементарной реновации, поддержания структур. Эти проблемы – системные макроэкономического характера. Инвестпрограммы РЖД по всем понятиям надо заметно увеличивать, хотя бы потому, что на ключевых железных дорогах, скажем, на Транссибе, мы не заменили кучу элементов, конструкций, сооружений, построенных, к примеру, сто с лишним лет назад. Там есть масса узких мест, которые просто мешают нормальной грузовой работе. У нас есть гигантские проблемы, связанные с пассажирскими перевозками, потому что есть реальная угроза того, что, скажем, пригородные пассажирские перевозки вне Москвы, Санкт-Петербурга и еще двух-трех регионов, они просто закроются. Потому что нет источников для финансирования текущей деятельности. Тарифы нельзя поднять по социальным мотивам, а дотации переведены на региональный уровень, и их просто никто не готов платить. Я могу и дальше перечислять эти системные проблемы, требующие государственных решений самого высокого уровня. Зависят ли они от того, что там будет прежний начальник или назначат нового, – я полагаю, что нет. У меня нет оснований считать, что эти проблемы решатся, если вместо Якунина появится какой-то более молодой президент. К сожалению, они носят не личностный характер.
– Вы говорите, что нет источников для финансирования, но те источники, которые есть, тратятся неэффективно именно Якуниным.
– Надо понимать, где грязные руки, а где маникюр. Мы можем говорить, что РЖД содержит футбольный клуб "Локомотив", но порядки величин, которыми измеряются инвест-проблемы РЖД, и порядки нарушений, которые любят обсуждать комментаторы, они очень сильно отличаются. Я не готов быть ни обвинителем, ни адвокатом по вещам, которые говорятся в публичном пространстве по поводу РЖД, но эти обсуждаемые проблемы – четвертого порядка малости в сравнении с реальными проблемами железнодорожной отрасли.
Что же касается обсуждаемых проблем РЖД в прессе, связанных с коррупцией и с персоной самого Владимира Якунина: многочисленные общественные расследования, например, о "шубохранилище" главы РЖД или о нарушениях и присвоении, в том числе компанией РЖД, почти 30 млрд долларов при подготовке к Олимпиаде в Сочи, никак не влияют на позиции президента монополии. Например, из-за давней дружбы с президентом России, напоминает Георгий Албуров, курирующий расследования о бизнесе Якунина и других крупных госчиновников в Фонде борьбы с коррупцией Алексея Навального:
– Продление контракта с Якуниным – это сколь возмутительно, столь и ожидаемо. Якунин – старый друг Путина, член кооператива "Озеро" и человек, у которого есть прямой доступ к президенту. Он может решать все свои вопросы непосредственно с ним. Конечно, его бы не отправили в отставку. Якунин превратил РЖД в коррупционную империю, которая фактически работает сейчас на его семью, живущую за границей, несмотря на патриотические заявления президента. Мы сейчас с ФБК продолжаем активно расследовать его деятельность на посту президента РЖД, и мы просто не можем найти какого-то направления деятельности РЖД, которое не было бы коррумпировано Якуниным и деньги от которого не шли бы его семье. В будущем Якунин обязательно будет подвергнут уголовному преследованию, это все будет расследоваться Следственным комитетом. Якунин умудрился превратить РЖД в убыточную компанию, при том что билеты в купе стоят теперь даже дороже, чем билеты на самолет. Якунин ворует столько, что это уже даже сложно назвать коррупцией, это уже какая-то степень клептомании, я бы сказал. Мы провели большое количество расследований, связанных с Якуниным. Мы установили, например, что все электронные ЖД-билеты, которые не продаются на сайте РЖД, проводятся через компанию, принадлежащую семье Якунина. То есть, покупая ЖД-билет где-нибудь, кроме сайта РЖД, вы платите от 400 рублей с одного билета лично его семье. Только на одном этом направлении они зарабатывают миллиарды рублей в год, – говорит Албуров.
Владимир Якунин, так же как главы "Газпрома" и "Роснефти", еще не отчитался о доходах и имуществе, хотя соответствующий указ о "противодействии коррупции" подписал Владимир Путин в прошлом году. К 1 мая предоставили информацию о доходах главы семи госкомпаний. Игорь Сечин, глава "Роснефти", делать это отказался принципиально, заявив, что информация о топ-менеджерах предоставлена в компетентные органы, а указ президента распространяется только "на государственные компании, созданные федеральными законами". Кстати, по данным фонда Алексея Навального, Игорь Сечин получает около 5 миллионов рублей в день.
Правительство намерено продлить истекший накануне контракт Владимира Якунина, несмотря на то что 30 июня ему исполнится 66, а госчиновники, коим глава РЖД фактически и является, имеют право занимать подобные места до 65 лет. Место президента "Российских железных дорог" он занимал уже на протяжении трех сроков. Представитель Якунина Александр Пирков заявил РБК, что у президента бессрочный договор. Сам Якунин продолжить выполнять свои обязанности также не прочь, о чем и заявил на "Петербургском форуме". Проблему с возрастом Владимира Якунина легко можно решить: президент России Владимир Путин своим указом может продлевать полномочия государственным служащим до 70 лет.
Продление контракта с Якуниным – это сколь возмутительно, столь и ожидаемо. Якунин – старый друг Путина, член кооператива "Озеро" и человек, у которого есть прямой доступ к президенту. Он может решать все свои вопросы непосредственно с ним. Конечно, его бы не отправили в отставку. Якунин превратил РЖД в коррупционную империю, которая фактически работает сейчас на его семью, живущую за границей, несмотря на патриотические заявления президента
Слухи об отставке Владимира Якунина появились еще в 2013 году. Тогда заговорили о том, что на пост главы РЖД прочат первого вице-президента Александра Мишарина. Ложное сообщение об отставке быстро разошлось в прессе, спустя полгода сам Якунин заявил, что виновник "вброса" найден. Так или иначе, замену Якунину найти не так уж сложно: его место, пишут "Ведомости", мог бы занять и председатель совета директоров РЖД Кирилл Андросов, советник президента и бывший министр транспорта Игорь Левитин и генеральный директор "Уралвагонзавода" Олег Сиенко.
Только в первом квартале этого года убыток РЖД составил больше 10 млрд рублей. В целом снизились и важные показатели работы: скорость движения на четверть за прошедшие 6 лет, почти на столько же – средняя производительность каждого вагона и погрузка – на 7%. Однако министр транспорта Максим Соколов в письме председателю правительства Дмитрию Медведеву с просьбой продлить контракт Якунину, как сообщили собеседники "Ведомостей", причин сменить главу РЖД не видит. В его письме говорится, что ситуация на железнодорожном транспорте только улучшается.
В целом количество системных проблем одной из крупнейших транспортных компаний мира настолько велико, что все, на что обращают внимание оппозиционеры, можно не учитывать, констатирует научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин. И здесь фигура главы РЖД совершенно не причем, говорит эксперт:
– В РЖД есть масса системных проблем, которые вообще никак не зависят от коррупционного руководителя этого огромного предприятия. Системные проблемы заключаются в жуткой несбалансированности необходимого с инвестициями даже не для развития, а для элементарной реновации, поддержания структур. Эти проблемы – системные макроэкономического характера. Инвестпрограммы РЖД по всем понятиям надо заметно увеличивать, хотя бы потому, что на ключевых железных дорогах, скажем, на Транссибе, мы не заменили кучу элементов, конструкций, сооружений, построенных, к примеру, сто с лишним лет назад. Там есть масса узких мест, которые просто мешают нормальной грузовой работе. У нас есть гигантские проблемы, связанные с пассажирскими перевозками, потому что есть реальная угроза того, что, скажем, пригородные пассажирские перевозки вне Москвы, Санкт-Петербурга и еще двух-трех регионов, они просто закроются. Потому что нет источников для финансирования текущей деятельности. Тарифы нельзя поднять по социальным мотивам, а дотации переведены на региональный уровень, и их просто никто не готов платить. Я могу и дальше перечислять эти системные проблемы, требующие государственных решений самого высокого уровня. Зависят ли они от того, что там будет прежний начальник или назначат нового, – я полагаю, что нет. У меня нет оснований считать, что эти проблемы решатся, если вместо Якунина появится какой-то более молодой президент. К сожалению, они носят не личностный характер.
– Вы говорите, что нет источников для финансирования, но те источники, которые есть, тратятся неэффективно именно Якуниным.
– Надо понимать, где грязные руки, а где маникюр. Мы можем говорить, что РЖД содержит футбольный клуб "Локомотив", но порядки величин, которыми измеряются инвест-проблемы РЖД, и порядки нарушений, которые любят обсуждать комментаторы, они очень сильно отличаются. Я не готов быть ни обвинителем, ни адвокатом по вещам, которые говорятся в публичном пространстве по поводу РЖД, но эти обсуждаемые проблемы – четвертого порядка малости в сравнении с реальными проблемами железнодорожной отрасли.
Что же касается обсуждаемых проблем РЖД в прессе, связанных с коррупцией и с персоной самого Владимира Якунина: многочисленные общественные расследования, например, о "шубохранилище" главы РЖД или о нарушениях и присвоении, в том числе компанией РЖД, почти 30 млрд долларов при подготовке к Олимпиаде в Сочи, никак не влияют на позиции президента монополии. Например, из-за давней дружбы с президентом России, напоминает Георгий Албуров, курирующий расследования о бизнесе Якунина и других крупных госчиновников в Фонде борьбы с коррупцией Алексея Навального:
– Продление контракта с Якуниным – это сколь возмутительно, столь и ожидаемо. Якунин – старый друг Путина, член кооператива "Озеро" и человек, у которого есть прямой доступ к президенту. Он может решать все свои вопросы непосредственно с ним. Конечно, его бы не отправили в отставку. Якунин превратил РЖД в коррупционную империю, которая фактически работает сейчас на его семью, живущую за границей, несмотря на патриотические заявления президента. Мы сейчас с ФБК продолжаем активно расследовать его деятельность на посту президента РЖД, и мы просто не можем найти какого-то направления деятельности РЖД, которое не было бы коррумпировано Якуниным и деньги от которого не шли бы его семье. В будущем Якунин обязательно будет подвергнут уголовному преследованию, это все будет расследоваться Следственным комитетом. Якунин умудрился превратить РЖД в убыточную компанию, при том что билеты в купе стоят теперь даже дороже, чем билеты на самолет. Якунин ворует столько, что это уже даже сложно назвать коррупцией, это уже какая-то степень клептомании, я бы сказал. Мы провели большое количество расследований, связанных с Якуниным. Мы установили, например, что все электронные ЖД-билеты, которые не продаются на сайте РЖД, проводятся через компанию, принадлежащую семье Якунина. То есть, покупая ЖД-билет где-нибудь, кроме сайта РЖД, вы платите от 400 рублей с одного билета лично его семье. Только на одном этом направлении они зарабатывают миллиарды рублей в год, – говорит Албуров.
Владимир Якунин, так же как главы "Газпрома" и "Роснефти", еще не отчитался о доходах и имуществе, хотя соответствующий указ о "противодействии коррупции" подписал Владимир Путин в прошлом году. К 1 мая предоставили информацию о доходах главы семи госкомпаний. Игорь Сечин, глава "Роснефти", делать это отказался принципиально, заявив, что информация о топ-менеджерах предоставлена в компетентные органы, а указ президента распространяется только "на государственные компании, созданные федеральными законами". Кстати, по данным фонда Алексея Навального, Игорь Сечин получает около 5 миллионов рублей в день.
