Обеспечение дорожной безопасности в России находится в глубоком и системном кризисе. Об этом сегодня на "правительственном часе" в Госдуме России говорил глава департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД Виктор Кирьянов. По его словам, в России наблюдается повышение травматизма на дорогах. Депутаты в своих выступлениях поднимали различные вопросы организации дорожного движения и даже предложили в очередной раз переименовать ГИБДД.
Глава ГИБДД России Виктор Кирьянов привел данные, согласно которым За 10 лет в ДТП погибло 315 тысяч человек, пострадало более 2 миллионов. Он выступил за тесное сотрудничество с российскими законодателями для более эффективного обеспечения дорожной безопасности:
- Сегодня отношения Госавтоинспекции с законодателем строятся очень просто. Мы анализируем причины дорожно-транспортных происшествий, законодатели запрашивают эти причины и сами потом инициативно выходят с тем или другим законом. В данном случае мы говорили о законе, который усиливает ответственность водителя за нарушение правил проезда на пешеходных переходах.
Виктор Кирьянов, выступая в Государственной Думе в рамах правительственного часа, предложил депутатам новые идеи:
- Наша инициатива состоит в том, чтобы Министерство транспорта взяло на себя функции определения политики по организации дорожного движения в больших городах. Потому что сегодня эта работа практически отсутствует.
Депутаты, в свою очередь, предложили свои идеи по организации дорожной службы в России. Член думского Комитета по безопасности Сергей Абельцев говорил о проблеме коррупции, при этом затронул и тему ответственности водителей. А в итоге депутат предложил в очередной раз переименовать ГИБДД:
- Конечно, центральный вопрос сегодня - вопрос о коррупции. Кстати, в МВД автоинспекторы по нарушению законов стоят на третьем месте после участковых и следователей. Берут. Но скажите, где не берут? Вся страна поражена этой болезнью. Пока дают - будут брать. Психологию населения менять нужно. По крайней мере, дорожные инспекторы, защищая жизнь каждого из нас, сами повергаются опасности. Нами наработано множество предложений, принят закон о коррупции в рамках которого необходимо действовать, а не совать купюры в руки инспекторам. ГИБДД - это ведомство, обеспечивающее безопасность не только отдельных граждан, но и общества в целом. Сегодня ваши функции гораздо более широкие, чем подразумевает название. Да и сама аббревиатура не пользуется особой народной любовью. Поэтому фракция ЛДПР в Государственной Думе предлагает Государственную инспекцию по безопасности дорожного движения преобразовать в Федеральную службу безопасности дорожного движения, придав ей дополнительные властные полномочия с построением четкой вертикали на местах. Инспекция - всего лишь инспекция, а служба безопасности - это серьезно. И аббревиатура ласкает слух - ФСБД.
Заместитель председателя Комитета ГД по безопасности Геннадий Гудков предложил и вовсе изменить характер дорожной службы. Вместо гаишника в кустах он хотел бы видеть на дорогах России патрульных:
- Давайте мы перейдем уже от этих постовых, которые у нас выскакивают из-за каждого куста на малооживленных дорогах, вечером или в какое-то определенное время, к патрулированию. Сократим численность, увеличим зарплату, нормальных людей наймем. У нас ведь уклон у Госавтоинспекции - карательный, а во всем мире автоинспекция работает в направлении организации дорожного движения и помощи водителям. У них даже машины оборудованы резиновыми бамперами, чтобы они могли вытолкнуть быстро из пробки машину. Внесите коррективы в деятельность инспекторов, пусть они помогают, пусть они пробки регулируют, дорожное движение, а не по ночам в засадах сидят.
Геннадий Гудков затронул и тему коррупции:
- Гаишники у нас сегодня опередили по количеству анекдотов и знаменитого Василия Ивановича, и Штирлица, и всех остальных. Это говорит о том, что народ сталкивается с фактами массовой дорожной коррупции. Давайте введем механизмы контроля.
Вице-президент "Движения автомобилистов России", адвокат Леонид Ольшанский считает, что необходима новая концепция обеспечения дорожной безопасности;
- Дорожную полицию можно ввести, но нужно кардинально изменить Административный кодекс, нужно убрать видеофиксацию как автоматическое наказание и грубое нарушение принципа презумпции невиновности. Кроме того, нужно ликвидировать все коррупционные нормы и методы: эвакуаторы, блокираторы, платные парковки, техосмотр на дороге и так далее. Нужно ввести то наказание, которое и Гудков предлагал, и Хованская предлагает, и я предлагаю, это уголовная ответственность за фальсификацию административных материалов. Чтобы и сотрудник ГАИ, и лесной охраны, и рыбной охраны, и таможни знал, что если он что-то пишет, чего нет, то его не с работы выгонят, а посаядят в тюрьму. И самое главное, должна измениться концепция ГАИ: при всех начальниках ужесточаются санкции против водителей и собственников транспортных средств. А азбука криминологии и социологии говорит: на любое деяние, от убийства до проезда перекрестка на красный сигнал светофора, влияют сотни факторов - и эмоциональное состояние человека, в нашем случае водителя, дорожное покрытие, освещенность... А сейчас из сотен факторов вырывают один - ответственность водителя, и это никуда не годится.
Глава ГИБДД России Виктор Кирьянов привел данные, согласно которым За 10 лет в ДТП погибло 315 тысяч человек, пострадало более 2 миллионов. Он выступил за тесное сотрудничество с российскими законодателями для более эффективного обеспечения дорожной безопасности:
- Сегодня отношения Госавтоинспекции с законодателем строятся очень просто. Мы анализируем причины дорожно-транспортных происшествий, законодатели запрашивают эти причины и сами потом инициативно выходят с тем или другим законом. В данном случае мы говорили о законе, который усиливает ответственность водителя за нарушение правил проезда на пешеходных переходах.
Виктор Кирьянов, выступая в Государственной Думе в рамах правительственного часа, предложил депутатам новые идеи:
- Наша инициатива состоит в том, чтобы Министерство транспорта взяло на себя функции определения политики по организации дорожного движения в больших городах. Потому что сегодня эта работа практически отсутствует.
Депутаты, в свою очередь, предложили свои идеи по организации дорожной службы в России. Член думского Комитета по безопасности Сергей Абельцев говорил о проблеме коррупции, при этом затронул и тему ответственности водителей. А в итоге депутат предложил в очередной раз переименовать ГИБДД:
- Конечно, центральный вопрос сегодня - вопрос о коррупции. Кстати, в МВД автоинспекторы по нарушению законов стоят на третьем месте после участковых и следователей. Берут. Но скажите, где не берут? Вся страна поражена этой болезнью. Пока дают - будут брать. Психологию населения менять нужно. По крайней мере, дорожные инспекторы, защищая жизнь каждого из нас, сами повергаются опасности. Нами наработано множество предложений, принят закон о коррупции в рамках которого необходимо действовать, а не совать купюры в руки инспекторам. ГИБДД - это ведомство, обеспечивающее безопасность не только отдельных граждан, но и общества в целом. Сегодня ваши функции гораздо более широкие, чем подразумевает название. Да и сама аббревиатура не пользуется особой народной любовью. Поэтому фракция ЛДПР в Государственной Думе предлагает Государственную инспекцию по безопасности дорожного движения преобразовать в Федеральную службу безопасности дорожного движения, придав ей дополнительные властные полномочия с построением четкой вертикали на местах. Инспекция - всего лишь инспекция, а служба безопасности - это серьезно. И аббревиатура ласкает слух - ФСБД.
Заместитель председателя Комитета ГД по безопасности Геннадий Гудков предложил и вовсе изменить характер дорожной службы. Вместо гаишника в кустах он хотел бы видеть на дорогах России патрульных:
- Давайте мы перейдем уже от этих постовых, которые у нас выскакивают из-за каждого куста на малооживленных дорогах, вечером или в какое-то определенное время, к патрулированию. Сократим численность, увеличим зарплату, нормальных людей наймем. У нас ведь уклон у Госавтоинспекции - карательный, а во всем мире автоинспекция работает в направлении организации дорожного движения и помощи водителям. У них даже машины оборудованы резиновыми бамперами, чтобы они могли вытолкнуть быстро из пробки машину. Внесите коррективы в деятельность инспекторов, пусть они помогают, пусть они пробки регулируют, дорожное движение, а не по ночам в засадах сидят.
Геннадий Гудков затронул и тему коррупции:
- Гаишники у нас сегодня опередили по количеству анекдотов и знаменитого Василия Ивановича, и Штирлица, и всех остальных. Это говорит о том, что народ сталкивается с фактами массовой дорожной коррупции. Давайте введем механизмы контроля.
Вице-президент "Движения автомобилистов России", адвокат Леонид Ольшанский считает, что необходима новая концепция обеспечения дорожной безопасности;
- Дорожную полицию можно ввести, но нужно кардинально изменить Административный кодекс, нужно убрать видеофиксацию как автоматическое наказание и грубое нарушение принципа презумпции невиновности. Кроме того, нужно ликвидировать все коррупционные нормы и методы: эвакуаторы, блокираторы, платные парковки, техосмотр на дороге и так далее. Нужно ввести то наказание, которое и Гудков предлагал, и Хованская предлагает, и я предлагаю, это уголовная ответственность за фальсификацию административных материалов. Чтобы и сотрудник ГАИ, и лесной охраны, и рыбной охраны, и таможни знал, что если он что-то пишет, чего нет, то его не с работы выгонят, а посаядят в тюрьму. И самое главное, должна измениться концепция ГАИ: при всех начальниках ужесточаются санкции против водителей и собственников транспортных средств. А азбука криминологии и социологии говорит: на любое деяние, от убийства до проезда перекрестка на красный сигнал светофора, влияют сотни факторов - и эмоциональное состояние человека, в нашем случае водителя, дорожное покрытие, освещенность... А сейчас из сотен факторов вырывают один - ответственность водителя, и это никуда не годится.
