Состоялось годовое собрание акционеров ОАО "ГАЗ". Скромность мероприятия соответствует положению дел в компании.
29 июня состоялось очередное общее годовое собрание акционеров ОАО "ГАЗ", на котором были утверждены годовой отчет, бухгалтерский баланс, отчет о прибылях и убытках за 2008 год. В ходе собрания акционеры приняли решение – дивиденды по привилегированным и обыкновенным акциям ОАО "ГАЗ" за 2008 год не выплачивать в связи с отсутствием чистой прибыли. Чистый убыток общества в прошлом году составил 3,35 млрд руб., тогда как в 2007 году компания получила чистую прибыль в размере 3,66 млрд руб.
На собрании был переизбран совет директоров ОАО "ГАЗ", в состав которого вошел сопредседатель правления компании "Magna International Inc" Вольф Зигфрид. Однако основные изменения, похоже, ждут предприятие, только осенью.
О том, что Горьковский автозавод пребывает в трудной экономической ситуации, знают сегодня все. На собрании были официально представлены цифры "падения ГАЗа". Итак, кредиторская задолженность предприятия за год выросла в 1,3 раза и достигла 2,33 млрд руб., а дебиторская задолженность - в 1,6 раза, достигнув отметки 4 млрд руб. Это итоги 2008 года, сегодняшние показатели еще хуже.
Еще несколько лет назад годовые собрания проходили во Дворце культуры ГАЗа, полуторатысячный зал которого не мог вместить всех желающих. Собрания длилисьи по нескольку часов – с шумом, эмоциями. Внешне все это напоминало обычный колхозный сход – разве что в зале не курили. Сегодня – все по-другому. В маленький зал профсоюзного комитета ОАО "ГАЗ" пришли только представители высшего менеджмента предприятия и горстка вечно активных ветеранов. Все действо заняло час с двумя перерывами. Как пояснили представители предприятия, втеперь собрания акционеров проходят преимущественно в заочной форме – то есть, акционеры заранее соглашаются тем, какие решения будут приняты на собрании. Поэтому главное событие жизни акционерного общества, каким оно рисуется в экономических учебниках, проходит все последние годы как чистой воды формальность.
А обсудить акционерам при желании было бы что. Например, с середины июля намечено очередное сокращение 7,5 тыс. сотрудников ГАЗа. Если учесть, что согласно официальной информации, на нижегородской площадке "Группы ГАЗ" с 1 сентября 2008 года по 1 мая 2009 года сокращены 10,7 тыс. человек, а еще год назад на предприятии работало порядка 40 тысяч работников, можно смело констатировать – почти половина персонала ГАЗа по состоянию на лето 2008 года уже уволена или будет уволена в ближайшее время.
По информации корреспондента РС, списки на увольнение очередной партии газовцев составляются с учетом мнения профсоюзной организации. Менеджерам высшего звена трудно определить, кого конкретно надо уволить. И здесь на помощь приходят профсоюзы. Они указывают, кто в коллективе больше всех «мутит воду», выступая против политики собственников предприятия и топ-менеджеров. Естественно, что «смутьяны» первыми оказываются на улице.
Отвечать на вопросы по поводу увольнений профсоюзные деятели отказываются, зато охотно рассказывают, как они борются за заказы для предприятия. Например, председатель областной профсоюзной организации работников автомобильного и сельскохозяйственного машиностроения Борис Охлучин месяц назад собрал прессу и сообщил, что профсоюзы поддерживают жалобу "Группы ГАЗ" на министерство здравоохранения и социального развития РФ по признакам нарушения закона "О защите конкуренции" и федерального законодательства в сфере размещения государственных заказов. Министерство здравоохранения и социального развития и федеральное медико-биологическое агентство России отказали Горьковскому автомобильному заводу в участии в апрельском тендере на государственную закупку автомобилей "скорой помощи" на сумму 1,8 млрд. рублей. Профсоюзы во всем всем обвинили недобросовестных конкурентов и посчитали на этом свою миссию выполненной. На этом борьба за права трудящихся закончилась.
Нехитрую мысль про конкурентов внушили рабочим - дескать, вас увольняют, потому что завод «кинули» на самом верху. Как будто государственная закупка автомобилей "скорой помощи" на сумму 1,8 млрд. рублей могла бы кардинально изменить ситуацию с занятостью на предприятии.
Сегодня предприятие по-прежнему живет главным образом за счет производства «Газелей», которые вот уже 15 лет спасают Горьковский автозавод. Однако если раньше в день производили по 200-300 машин, то сегодня выпускают не более сотни. Сколько из этих автомобилей реально продается - страшная коммерческая тайна. Большинство работников предприятия или работают неполную рабочую неделю, или находятся в административном отпуске с сохранением двух третей оклада.
Во-многом призрачный, но все же шанс на выживание - предполагаемый запуск сборки на Горьковском автозаводе автомобилей "Opel". Оптимисты говорят, что это может произойти до конца года. Пессимисты утверждают, что даже если с конвейра ГАЗа и сойдут автомобили Opel, то еще не факт, что проект ждет успех. Например, сообщается, что на запуск линии по сборке немецких машин может потребоваться до 600-700 млн евро, а за эти деньги реально построить в России новый автозавод "с нуля". К тому же остается открытым вопрос, должны ли Сбербанк и Magna инвестировать в развитие Opel, не являясь его контролирующими акционерами.
Понятно, что сегодня строить новый завод на месте старого никто не будет, даже если б нашлись деньги. Тем более, что мысль эта не нова. Еще губернатор Борис Немцов рассказывал, что глава Мирового банка г-н Вульфенсон предлагал ему бросить ГАЗ на произвол судьбы еще в середине 90-х и построить за один миллиард долларов новый современный автозавод. Немцов отказался, памятуя о социальной значимости предприятия. О том же самом, видимо, думают и нынешние руководители государства и региона. Однако сдержать волну увольнений не в силах даже они. На 7 сентября назначено внеочередное собрание акционеров предприятия. Предполагается, что на нем будет избран новый совет директоров, которому предстоит спасать предприятие от банкротства.
29 июня состоялось очередное общее годовое собрание акционеров ОАО "ГАЗ", на котором были утверждены годовой отчет, бухгалтерский баланс, отчет о прибылях и убытках за 2008 год. В ходе собрания акционеры приняли решение – дивиденды по привилегированным и обыкновенным акциям ОАО "ГАЗ" за 2008 год не выплачивать в связи с отсутствием чистой прибыли. Чистый убыток общества в прошлом году составил 3,35 млрд руб., тогда как в 2007 году компания получила чистую прибыль в размере 3,66 млрд руб.
На собрании был переизбран совет директоров ОАО "ГАЗ", в состав которого вошел сопредседатель правления компании "Magna International Inc" Вольф Зигфрид. Однако основные изменения, похоже, ждут предприятие, только осенью.
О том, что Горьковский автозавод пребывает в трудной экономической ситуации, знают сегодня все. На собрании были официально представлены цифры "падения ГАЗа". Итак, кредиторская задолженность предприятия за год выросла в 1,3 раза и достигла 2,33 млрд руб., а дебиторская задолженность - в 1,6 раза, достигнув отметки 4 млрд руб. Это итоги 2008 года, сегодняшние показатели еще хуже.
Еще несколько лет назад годовые собрания проходили во Дворце культуры ГАЗа, полуторатысячный зал которого не мог вместить всех желающих. Собрания длилисьи по нескольку часов – с шумом, эмоциями. Внешне все это напоминало обычный колхозный сход – разве что в зале не курили. Сегодня – все по-другому. В маленький зал профсоюзного комитета ОАО "ГАЗ" пришли только представители высшего менеджмента предприятия и горстка вечно активных ветеранов. Все действо заняло час с двумя перерывами. Как пояснили представители предприятия, втеперь собрания акционеров проходят преимущественно в заочной форме – то есть, акционеры заранее соглашаются тем, какие решения будут приняты на собрании. Поэтому главное событие жизни акционерного общества, каким оно рисуется в экономических учебниках, проходит все последние годы как чистой воды формальность.
А обсудить акционерам при желании было бы что. Например, с середины июля намечено очередное сокращение 7,5 тыс. сотрудников ГАЗа. Если учесть, что согласно официальной информации, на нижегородской площадке "Группы ГАЗ" с 1 сентября 2008 года по 1 мая 2009 года сокращены 10,7 тыс. человек, а еще год назад на предприятии работало порядка 40 тысяч работников, можно смело констатировать – почти половина персонала ГАЗа по состоянию на лето 2008 года уже уволена или будет уволена в ближайшее время.
По информации корреспондента РС, списки на увольнение очередной партии газовцев составляются с учетом мнения профсоюзной организации. Менеджерам высшего звена трудно определить, кого конкретно надо уволить. И здесь на помощь приходят профсоюзы. Они указывают, кто в коллективе больше всех «мутит воду», выступая против политики собственников предприятия и топ-менеджеров. Естественно, что «смутьяны» первыми оказываются на улице.
Отвечать на вопросы по поводу увольнений профсоюзные деятели отказываются, зато охотно рассказывают, как они борются за заказы для предприятия. Например, председатель областной профсоюзной организации работников автомобильного и сельскохозяйственного машиностроения Борис Охлучин месяц назад собрал прессу и сообщил, что профсоюзы поддерживают жалобу "Группы ГАЗ" на министерство здравоохранения и социального развития РФ по признакам нарушения закона "О защите конкуренции" и федерального законодательства в сфере размещения государственных заказов. Министерство здравоохранения и социального развития и федеральное медико-биологическое агентство России отказали Горьковскому автомобильному заводу в участии в апрельском тендере на государственную закупку автомобилей "скорой помощи" на сумму 1,8 млрд. рублей. Профсоюзы во всем всем обвинили недобросовестных конкурентов и посчитали на этом свою миссию выполненной. На этом борьба за права трудящихся закончилась.
Нехитрую мысль про конкурентов внушили рабочим - дескать, вас увольняют, потому что завод «кинули» на самом верху. Как будто государственная закупка автомобилей "скорой помощи" на сумму 1,8 млрд. рублей могла бы кардинально изменить ситуацию с занятостью на предприятии.
Сегодня предприятие по-прежнему живет главным образом за счет производства «Газелей», которые вот уже 15 лет спасают Горьковский автозавод. Однако если раньше в день производили по 200-300 машин, то сегодня выпускают не более сотни. Сколько из этих автомобилей реально продается - страшная коммерческая тайна. Большинство работников предприятия или работают неполную рабочую неделю, или находятся в административном отпуске с сохранением двух третей оклада.
Во-многом призрачный, но все же шанс на выживание - предполагаемый запуск сборки на Горьковском автозаводе автомобилей "Opel". Оптимисты говорят, что это может произойти до конца года. Пессимисты утверждают, что даже если с конвейра ГАЗа и сойдут автомобили Opel, то еще не факт, что проект ждет успех. Например, сообщается, что на запуск линии по сборке немецких машин может потребоваться до 600-700 млн евро, а за эти деньги реально построить в России новый автозавод "с нуля". К тому же остается открытым вопрос, должны ли Сбербанк и Magna инвестировать в развитие Opel, не являясь его контролирующими акционерами.
Понятно, что сегодня строить новый завод на месте старого никто не будет, даже если б нашлись деньги. Тем более, что мысль эта не нова. Еще губернатор Борис Немцов рассказывал, что глава Мирового банка г-н Вульфенсон предлагал ему бросить ГАЗ на произвол судьбы еще в середине 90-х и построить за один миллиард долларов новый современный автозавод. Немцов отказался, памятуя о социальной значимости предприятия. О том же самом, видимо, думают и нынешние руководители государства и региона. Однако сдержать волну увольнений не в силах даже они. На 7 сентября назначено внеочередное собрание акционеров предприятия. Предполагается, что на нем будет избран новый совет директоров, которому предстоит спасать предприятие от банкротства.
