В Германии запущена правительственная программа обновления автопарка страны. Каждый гражданин ФРГ, сдавший в утиль автомобиль старше девяти лет, получает премию в размере двух с половиной тысяч евро на приобретение новой машины. По замыслу немецких властей, эта мера должна стимулировать спрос и поддержать местную промышленность.
Критики программы обновления автопарка утверждают, что премией за утилизацию входящие в правящую коалицию партии хотят привлечь на свою сторону избирателей перед намеченными на 27 сентября нынешнего года выборами в бундестаг.
Как только эта программа стартовала, автосалоны в Германии стали напоминать дешевые супермаркеты: продавцы не успевают обслуживать многочисленных клиентов. Автоцентр Markenautomobile в Берлине. Узнав о новой государственной дотации, супруги-пенсионеры Эрнст Вильхельм и Гизела Мюльфельд стали задумываться над тем, чтобы сменить старенький Volkswagen Golf на новый автомобиль. Пожилым людям непросто принять решение о покупке.
"В последнее время мы во всем вынуждены были себя ограничивать, - говорит Гизела Мюльфельд. - Какую-то сумму денег удалось скопить. Скоро мы сможем снять деньги с депозита и, возможно, сменим машину. Правительственная премия за утилизацию пришлась как нельзя кстати".
После введения госдотации продажи в автоцентре Markenautomobile выросли на 60%. Бьорн Леонхардт, владелец автосалона Markenautomobile, поясняет: "Клиент сдает старый автомобиль и в тот же день берет новый. Мы сами занимаемся оформлением премии за утилизацию".
Продажи новых автомобилей растут. Более 1 700 000 заявок подано в Германии на получение госдотации. Ажиотаж вокруг премии за утилизацию старых машин достиг столь небывалого размаха, что многие немецкие психологи, социологи стали проявлять озабоченность.
"Кому пришла в голову идея назвать металлоломом автомобиль, находящийся еще в достаточно хорошем состоянии? - недоумевает профессор психологии Бременского университета Петер Крузе. - То, что происходит в немецком обществе после введения премии за утилизацию, я бы назвал эмоциональным обесцениванием легкового транспортного средства как такового. А в долгосрочной перспективе это обесценивание автомобиля можно будет сравнить с землетрясением".
Однако власти считают эту программу своим серьезным успехом. Вот что заявила федеральный канцлер Ангела Меркель в Рюссельсхайме, выступая перед рабочими одного из заводов автоконцерна "Опель", серьезно пострадавшего от мирового финансового кризиса: "Я считаю, что премия за утилизацию поможет "Опелю".
По мнению ряда ведущих немецких экономистов, введение премии – мера неразумная и дорогостоящая. Кстати, она обошлась государству в несколько миллиардов евро. "Только одна отрасль, автомобильная, получает поддержку со стороны властей. И это сразу же негативно отражается на других сферах экономики, - говорит председатель Экспертного совета по оценке общеэкономического развития при правительстве Германии Вольфганг Франц. - В частности, возникают проблемы с реализацией мебели, электроники... Да, сейчас дела у автопрома идут хорошо. А что будет в следующем году, когда премию за утилизацию старых машин отменят? Затраченные миллиарды евро рано или поздно лягут в виде бюджетного дефицита на спины налогоплательщиков, ведь деньги-то с неба не падают".
Сотрудник расположенного в Киле Института мировой экономики Альфред Босс уверен, что меры по утилизации старых машин носят предвыборный характер: "Власти Германии проводят политику, которая служит интересам автомобильной промышленности. Возможно, что цель правительственной программы обновления автопарка – повлиять на итоги сентябрьских выборов в бундестаг".
Пенсионер из Берлина Эрнст Вильхельм считает, что введение программы утилизации старых машин – это единственное решение нынешних немецких властей, на которое, перед сентябрьскими выборами в бундестаг, может позитивно отреагировать избиратель: "Граждане Германии должны иметь равные права при приобретении каких-либо благ. Если одни что-то получают, а другие – нет, то это несправедливо".
Немецкие средства массовой информации утверждают, что денег в бюджете на выплату премии за утилизацию старых машин хватит всего на несколько недель – как раз до намеченных на 27 сентября выборов в бундестаг.
Критики программы обновления автопарка утверждают, что премией за утилизацию входящие в правящую коалицию партии хотят привлечь на свою сторону избирателей перед намеченными на 27 сентября нынешнего года выборами в бундестаг.
Как только эта программа стартовала, автосалоны в Германии стали напоминать дешевые супермаркеты: продавцы не успевают обслуживать многочисленных клиентов. Автоцентр Markenautomobile в Берлине. Узнав о новой государственной дотации, супруги-пенсионеры Эрнст Вильхельм и Гизела Мюльфельд стали задумываться над тем, чтобы сменить старенький Volkswagen Golf на новый автомобиль. Пожилым людям непросто принять решение о покупке.
"В последнее время мы во всем вынуждены были себя ограничивать, - говорит Гизела Мюльфельд. - Какую-то сумму денег удалось скопить. Скоро мы сможем снять деньги с депозита и, возможно, сменим машину. Правительственная премия за утилизацию пришлась как нельзя кстати".
После введения госдотации продажи в автоцентре Markenautomobile выросли на 60%. Бьорн Леонхардт, владелец автосалона Markenautomobile, поясняет: "Клиент сдает старый автомобиль и в тот же день берет новый. Мы сами занимаемся оформлением премии за утилизацию".
Продажи новых автомобилей растут. Более 1 700 000 заявок подано в Германии на получение госдотации. Ажиотаж вокруг премии за утилизацию старых машин достиг столь небывалого размаха, что многие немецкие психологи, социологи стали проявлять озабоченность.
Затраченные миллиарды евро рано или поздно лягут в виде бюджетного дефицита на спины налогоплательщиков, ведь деньги-то с неба не падают
"Кому пришла в голову идея назвать металлоломом автомобиль, находящийся еще в достаточно хорошем состоянии? - недоумевает профессор психологии Бременского университета Петер Крузе. - То, что происходит в немецком обществе после введения премии за утилизацию, я бы назвал эмоциональным обесцениванием легкового транспортного средства как такового. А в долгосрочной перспективе это обесценивание автомобиля можно будет сравнить с землетрясением".
Однако власти считают эту программу своим серьезным успехом. Вот что заявила федеральный канцлер Ангела Меркель в Рюссельсхайме, выступая перед рабочими одного из заводов автоконцерна "Опель", серьезно пострадавшего от мирового финансового кризиса: "Я считаю, что премия за утилизацию поможет "Опелю".
По мнению ряда ведущих немецких экономистов, введение премии – мера неразумная и дорогостоящая. Кстати, она обошлась государству в несколько миллиардов евро. "Только одна отрасль, автомобильная, получает поддержку со стороны властей. И это сразу же негативно отражается на других сферах экономики, - говорит председатель Экспертного совета по оценке общеэкономического развития при правительстве Германии Вольфганг Франц. - В частности, возникают проблемы с реализацией мебели, электроники... Да, сейчас дела у автопрома идут хорошо. А что будет в следующем году, когда премию за утилизацию старых машин отменят? Затраченные миллиарды евро рано или поздно лягут в виде бюджетного дефицита на спины налогоплательщиков, ведь деньги-то с неба не падают".
Сотрудник расположенного в Киле Института мировой экономики Альфред Босс уверен, что меры по утилизации старых машин носят предвыборный характер: "Власти Германии проводят политику, которая служит интересам автомобильной промышленности. Возможно, что цель правительственной программы обновления автопарка – повлиять на итоги сентябрьских выборов в бундестаг".
Пенсионер из Берлина Эрнст Вильхельм считает, что введение программы утилизации старых машин – это единственное решение нынешних немецких властей, на которое, перед сентябрьскими выборами в бундестаг, может позитивно отреагировать избиратель: "Граждане Германии должны иметь равные права при приобретении каких-либо благ. Если одни что-то получают, а другие – нет, то это несправедливо".
Немецкие средства массовой информации утверждают, что денег в бюджете на выплату премии за утилизацию старых машин хватит всего на несколько недель – как раз до намеченных на 27 сентября выборов в бундестаг.
