25 января во французском городе Сен-Назер подписано российско-французское соглашение о строительстве для России вертолетоносцев класса "Мистраль". В декабре прошлого года стороны официально объявили о том, что консорциум российской Объединенной судостроительной корпорации и французской DCNS построит два корабля типа "Мистраль" в Сан-Назере (Франция) и два по лицензии в России.
Эксперты называют эту сделку спорной. Высказываются мнения о том, что корабли подобного класса вообще не нужны российскому флоту. О строительстве "Мистралей" говорит директор Центра анализа стратегий и технологий Руслан Пухов:
– Основные претензии специалистов к универсальному десантному кораблю типа "Мистраль" можно разбить на два блока.
Первый блок претензий примерно таков. Корабль сделан по упрощенным коммерческим технологиям, поэтому, в отличие от тех стандартов, по которым проектируются и строятся российские корабли, он менее надежен. Однако этот вопрос из разряда – стакан наполовину полон или наполовину пуст? Средства нападения сейчас настолько совершенные, что они не оставят шансов кораблю, даже если "Мистраль" будет скроен по более жестким характеристикам. Как вы знаете, сейчас многие армии пересаживаются на более легкие бронированные машины, потому что уже не важно, на чем ты едешь – на джипе или на танке, современные противотанковые средства с одинаковой легкостью распотрошат и то и другое. Лучше уж быть более мобильным, более гибким.
Второй блок вопросов связан с ценой "Мистраля". Из имеющейся сейчас информации складывается такое впечатление, что российскому Военно-морскому флоту эти два корабля обойдутся в два раза дороже, чем они стоят французским Военно-морским силам. Да, французская техника имеет репутацию очень дорогой, что, кстати, является одним из факторов сдерживания торговли ею на мировом рынке. Да, наверное, корейский корабль подобного проекта обошелся бы нам дешевле, но корейский корабль набит американскими технологиями и американскими подсистемами, и американский Конгресс легко может наложить вето на поставку такого корабля нам. Как известно, нельзя перешагнуть пропасть в два шага. То есть даже если корабль будет укомплектован на 95 процентов, это не позволит ему быть боевой единицей. Вполне возможно, что в данном конкретном случае Франция является для нас практически безальтернативным поставщиком кораблей подобного класса. Наверное, гипотетически можно было бы купить такой корабль у Германии, но дело в том, что ни Германия, ни Италия располагают подобного рода кораблями только в виде макетов и предварительных чертежей.
Что же касается самой России, то, как известно, у нас могут построить все, вопрос только в том, сколько это займет времени. Мы же знаем, что Северное машиностроительное предприятие в Северодвинске ("Севмаш") уже несколько раз срывало контракты, как экспортные, так и внутренние, как гражданские, так и военные. У Черчилля была фраза: "Искусство политика – это предсказать будущее, а потом объяснить, почему твой прогноз не сбылся". Поэтому Министерство обороны, уже наученное горьким опытом сотрудничества с отечественными предприятиями военно-промышленного комплекса, особенно кораблестроительными, и стало смотреть на Запад, вместо того, чтобы искать альтернативы здесь.
Много вопросов возникает относительно того, какие задачи эти корабли будут выполнять. Очевидно, что "Мистраль" можно использовать совершенно разными способами, поскольку этот корабль сделаны по модульному принципу – это и десантное судно, и вертолетоносец, и корабль-госпиталь, и штаб. Данные корабли вполне нам пригодятся, скажем, на Дальнем Востоке, где, как известно, вся инфраструктура находится в запущенном состоянии, поэтому данные корабли, наверное, усилят наиболее пострадавший от распада Советского Союза Тихоокеанский флот.
Что же касается финансовой стороны вопроса – кому эта сделка выгоднее, российской стороне или французской, – то это вопрос скорее дискуссионный. Совершенно очевидно, что французы получают деньги, загрузку своих верфей, рабочие места. Мы, видимо, получим необходимость построить какие-то эскортные корабли для охраны "Мистралей". Помимо этого российский флот, получив две такие крупные единицы боевой техники, по всей видимости, поднимет свою значимость по сравнению с другими родами и видами войск. Покупка "Мистраля" потянет за собой другие закупки. Безусловно, данная сделка сблизит Россию и Францию, причем на целом ряде уровней – и на уровне сотрудничества между промышленниками, и на уровне сотрудничества между французским и российским флотами, и политически. Как заметил один наблюдатель, "смотрите, "Мистраль" еще не поставлен, но он уже воюет за нас". Мы видим, какие серьезные разногласия это вызвало внутри НАТО, какое это породило недоверие между теми же французами и странами Центральной и Восточной Европы, и странами Балтии. Так что каждая сторона от покупки "Мистраля" получит свои выгоды.
Эксперты называют эту сделку спорной. Высказываются мнения о том, что корабли подобного класса вообще не нужны российскому флоту. О строительстве "Мистралей" говорит директор Центра анализа стратегий и технологий Руслан Пухов:
– Основные претензии специалистов к универсальному десантному кораблю типа "Мистраль" можно разбить на два блока.
Первый блок претензий примерно таков. Корабль сделан по упрощенным коммерческим технологиям, поэтому, в отличие от тех стандартов, по которым проектируются и строятся российские корабли, он менее надежен. Однако этот вопрос из разряда – стакан наполовину полон или наполовину пуст? Средства нападения сейчас настолько совершенные, что они не оставят шансов кораблю, даже если "Мистраль" будет скроен по более жестким характеристикам. Как вы знаете, сейчас многие армии пересаживаются на более легкие бронированные машины, потому что уже не важно, на чем ты едешь – на джипе или на танке, современные противотанковые средства с одинаковой легкостью распотрошат и то и другое. Лучше уж быть более мобильным, более гибким.
Второй блок вопросов связан с ценой "Мистраля". Из имеющейся сейчас информации складывается такое впечатление, что российскому Военно-морскому флоту эти два корабля обойдутся в два раза дороже, чем они стоят французским Военно-морским силам. Да, французская техника имеет репутацию очень дорогой, что, кстати, является одним из факторов сдерживания торговли ею на мировом рынке. Да, наверное, корейский корабль подобного проекта обошелся бы нам дешевле, но корейский корабль набит американскими технологиями и американскими подсистемами, и американский Конгресс легко может наложить вето на поставку такого корабля нам. Как известно, нельзя перешагнуть пропасть в два шага. То есть даже если корабль будет укомплектован на 95 процентов, это не позволит ему быть боевой единицей. Вполне возможно, что в данном конкретном случае Франция является для нас практически безальтернативным поставщиком кораблей подобного класса. Наверное, гипотетически можно было бы купить такой корабль у Германии, но дело в том, что ни Германия, ни Италия располагают подобного рода кораблями только в виде макетов и предварительных чертежей.
Что же касается самой России, то, как известно, у нас могут построить все, вопрос только в том, сколько это займет времени. Мы же знаем, что Северное машиностроительное предприятие в Северодвинске ("Севмаш") уже несколько раз срывало контракты, как экспортные, так и внутренние, как гражданские, так и военные. У Черчилля была фраза: "Искусство политика – это предсказать будущее, а потом объяснить, почему твой прогноз не сбылся". Поэтому Министерство обороны, уже наученное горьким опытом сотрудничества с отечественными предприятиями военно-промышленного комплекса, особенно кораблестроительными, и стало смотреть на Запад, вместо того, чтобы искать альтернативы здесь.
Много вопросов возникает относительно того, какие задачи эти корабли будут выполнять. Очевидно, что "Мистраль" можно использовать совершенно разными способами, поскольку этот корабль сделаны по модульному принципу – это и десантное судно, и вертолетоносец, и корабль-госпиталь, и штаб. Данные корабли вполне нам пригодятся, скажем, на Дальнем Востоке, где, как известно, вся инфраструктура находится в запущенном состоянии, поэтому данные корабли, наверное, усилят наиболее пострадавший от распада Советского Союза Тихоокеанский флот.
Что же касается финансовой стороны вопроса – кому эта сделка выгоднее, российской стороне или французской, – то это вопрос скорее дискуссионный. Совершенно очевидно, что французы получают деньги, загрузку своих верфей, рабочие места. Мы, видимо, получим необходимость построить какие-то эскортные корабли для охраны "Мистралей". Помимо этого российский флот, получив две такие крупные единицы боевой техники, по всей видимости, поднимет свою значимость по сравнению с другими родами и видами войск. Покупка "Мистраля" потянет за собой другие закупки. Безусловно, данная сделка сблизит Россию и Францию, причем на целом ряде уровней – и на уровне сотрудничества между промышленниками, и на уровне сотрудничества между французским и российским флотами, и политически. Как заметил один наблюдатель, "смотрите, "Мистраль" еще не поставлен, но он уже воюет за нас". Мы видим, какие серьезные разногласия это вызвало внутри НАТО, какое это породило недоверие между теми же французами и странами Центральной и Восточной Европы, и странами Балтии. Так что каждая сторона от покупки "Мистраля" получит свои выгоды.
