Андрей Королев: Напомню, подлодка К-159, транспортировавшаяся из гарнизона Северного флота на судоремонтный завод № 10 в базу Полярный, затонула рано утром в прошлую субботу. Официальной причиной гибели атомохода называется шторм, в результате которого произошел отрыв четырех понтонов, во время буксировки удерживавших корабль на плаву. В течение нескольких секунд подлодка пошла ко дну и продолжает лежать на глубине свыше двухсот метров. В настоящее время в районе острова Кильдин продолжают работать специалисты-спасатели Северного флота, однако к серьезным успехам их работа пока не приводит. Поисково-спасательная операция, в ходе которой планировалось извлечь из корпуса корабля остающиеся там тела семи подводников, постоянно тормозится штормовой погодой. Вероятнее всего в скором времени будет принято решение о свертывании работ и переключении специалистов к разработке операции "Подъем", которая будет производиться в будущем году. Меж тем эксперты продолжают анализировать причины катастрофы и приходят к выводу, что ответственность за нее должны солидарно нести несколько стран. Такие государства как Норвегия, Великобритания и Франция либо внесли свои вклады в международные фонды на цели проектов ядерной и радиационной безопасности в России, либо заключают прямые контракты с Россией в области демонтажа ее старых, полуразвалившихся списанных подлодок. Однако, как показала трагедия, случившаяся на прошлой неделе, все эти огромные взносы различных государств вряд ли смогут достичь своей цели – помочь России справиться с ядерной опасностью, если только эти страны не будут проводить свой независимый анализ возможных рисков при выполнении того или иного проекта, на который они выделяют России деньги. "Иностранные инвесторы способствуют катастрофам и авариям, которые происходят в России, - говорит эксперт норвежской экологической организации "Беллуна" Александр Никитин. - Этот случай иллюстрирует подобную халатность. На самом деле такое может случиться и в других операциях – при разделке, строительстве объектов, выгрузке топлива, финансируемых странами-донорами. Они дают деньги, не разбираясь, и веря России на слово", - заключает Александр Никитин. Подводные лодки класса "Кит", по натовской классификации, стали выводиться из эксплуатации и списываться еще в 1989-м году. Данная лодка К-159 была спущена на воду в 63-м году прошлого века и, как утверждают специалисты, в нынешнем состоянии не представляет никакой угрозы ни с военной, ни с экологической точек зрения. То, что на борту лодки находится активная зона реактора, также не может свидетельствовать о возможной экологической катастрофе. Также напомню, что один из членов экипажа командир группы дистанционного управления старший лейтенант Максим Цибульский по-прежнему находится в госпитале, а двое моряков обнаружены погибшими. Что касается вооружения, то обычно такие лодки оснащались торпедным комплексом из 12 ракет, две из которых несут ядерные боеголовки, но весь боезапас с данного корабля был выгружен еще год назад.
