Программу ведет Дмитрий Морозов. Принимает участие корреспондент Радио Свобода Елена Солнцева.
Дмитрий Морозов: В Босфорский пролив вышли около 300 частных морских судов, чтобы выразить протест против танкерной транспортировки нефти.
Елена Солнцева, Стамбул: Участники забастовки в Босфорском проливе говорили об угрозе экологической катастрофы. "Раньше в Босфоре можно было ловить рыбу", - заявил стамбульский эколог, профессор Босфорского университета Мехмет Арман. Теперь содержание вредных веществ превышает все нормы. Ежедневно Босфор пересекают около 150 танкеров, каждый из которых перевозит 90-100 тонн нефти. На время прохода каждого танкера движение в заливе полностью перекрывается, иногда на несколько часов. На обеих берегах Босфора расположены городские кварталы, и экологи утверждают, что любой транзит танкеров представляет собой большой риск. Авария заблокирует любое движение, как это было в 1994 году, когда столкнулись турецкий сухогруз и танкер с нефтью, шедший под кипрским флагом. Тогда на протяжении недели городские спасательные службы не могли справиться с пожаром, а нефтяная пленка покрывала поверхность пролива почти месяц. Вскоре после этого турецкий парламент принял несколько десятков поправок к законам, контролирующим транзит через Босфор. С прошлого года запрещен проход большегрузных нефтяных танкеров длиной свыше 200 метров, ограничена скорость прохождения судов, полностью закрыт проход танкеров в ночное время.
Еще одна опасность, о которой активно говорят в последнее время, угроза террористического акта. В некоторых местах ширина Босфора не превышает 700 метров. Направленный взрыв с берега, считают специалисты, может повредить проходящий мимо танкер. В июне этого года во время саммита НАТО Босфор был полностью закрыт для прохода нефтеналивных судов. Особенно критическая ситуация складывается для российских танкеров. Ежедневно своей очереди пройти через пролив ожидают до полусотни судов под российским флагом.
Обходных путей транспортировки нефти пока не существует. Министерство энергетики рассматривает пять альтернативных проектов транспортировки нефти по суше, однако, по прогнозам британской газеты "Файнэншл таймс", использование любого сухопутного транспортного коридора поднимет стоимость каждой тонны нефти на 10 долларов.
Дмитрий Морозов: В Босфорский пролив вышли около 300 частных морских судов, чтобы выразить протест против танкерной транспортировки нефти.
Елена Солнцева, Стамбул: Участники забастовки в Босфорском проливе говорили об угрозе экологической катастрофы. "Раньше в Босфоре можно было ловить рыбу", - заявил стамбульский эколог, профессор Босфорского университета Мехмет Арман. Теперь содержание вредных веществ превышает все нормы. Ежедневно Босфор пересекают около 150 танкеров, каждый из которых перевозит 90-100 тонн нефти. На время прохода каждого танкера движение в заливе полностью перекрывается, иногда на несколько часов. На обеих берегах Босфора расположены городские кварталы, и экологи утверждают, что любой транзит танкеров представляет собой большой риск. Авария заблокирует любое движение, как это было в 1994 году, когда столкнулись турецкий сухогруз и танкер с нефтью, шедший под кипрским флагом. Тогда на протяжении недели городские спасательные службы не могли справиться с пожаром, а нефтяная пленка покрывала поверхность пролива почти месяц. Вскоре после этого турецкий парламент принял несколько десятков поправок к законам, контролирующим транзит через Босфор. С прошлого года запрещен проход большегрузных нефтяных танкеров длиной свыше 200 метров, ограничена скорость прохождения судов, полностью закрыт проход танкеров в ночное время.
Еще одна опасность, о которой активно говорят в последнее время, угроза террористического акта. В некоторых местах ширина Босфора не превышает 700 метров. Направленный взрыв с берега, считают специалисты, может повредить проходящий мимо танкер. В июне этого года во время саммита НАТО Босфор был полностью закрыт для прохода нефтеналивных судов. Особенно критическая ситуация складывается для российских танкеров. Ежедневно своей очереди пройти через пролив ожидают до полусотни судов под российским флагом.
Обходных путей транспортировки нефти пока не существует. Министерство энергетики рассматривает пять альтернативных проектов транспортировки нефти по суше, однако, по прогнозам британской газеты "Файнэншл таймс", использование любого сухопутного транспортного коридора поднимет стоимость каждой тонны нефти на 10 долларов.
