Предварительные итоги олимпийского проекта "Сочи-2014". Дик Адвокат покинет футбольную сборную России. слагаемые победы "Зенита" в чемпионате РПФЛ. Эти темы освещаются в российской спортивной прессе.
Лидер движения "Демократический выбор", глава Института энергетической политики Владимир Милов на сайте "Газета.Ру" подводит предварительные итоги олимпийского проекта "Сочи-2014".
Несколько лет назад в стране разгорелась бурная дискуссия по поводу перспектив зимней Олимпиады 2014 года в Сочи. Многие радовались тому, что наша страна получила право проведения Олимпийских игр, но раздавались и скептические голоса: было ясно, что Олимпиада получается сверхзатратной, есть проблемы экологического характера, многие говорили о чрезмерной нагрузке на город и его жителей, дефиците инфраструктуры, проблемах с востребованностью будущих олимпийских объектов и так далее. Власти на это отвечали: да, дорого, зато город и даже целый регион получат новую инфраструктуру и мощный импульс к экономическому развитию, Олимпиада создаст рабочие места и так далее.
Сейчас, когда до проведения Олимпиады осталось менее двух лет и многие объекты уже построены или находятся в продвинутой стадии, время оценить, что же получается на самом деле. Примерно это уже понятно. Этому разговору способствуют и поступающие нетривиальные новости, например, о принятии ВЭБом решения снизить долю затрат частных инвесторов на сооружение олимпийских объектов с 30% до 10%: у инвесторов очевидные сомнения (о которых они уже открыто говорят), что их проекты вообще окупятся.
Что же в итоге получается в Сочи? Во-первых, нет сомнений, что Олимпиада получается намного более дорогой, чем планировалось. Некоторое время назад власти наложили строгое табу на оглашение цифр роста стоимости олимпийского строительства – официальные лица твердо настаивают на цифре 200 млрд рублей.
Правда, тут есть хитрость: эта цифра включает далеко не все объекты инфраструктуры, например транспортной, которые не считаются напрямую привязанными к Олимпиаде (они как бы востребованы "сами по себе") и идут сверх сметы. Например, рекордная по стоимости совмещенная автомобильная и железная дорога Адлер – Красная Поляна, которая должна обеспечить нормальный доступ от Адлера, основных инфраструктурных "ворот" Сочи, к горнолыжному комплексу в Красной Поляне. Стоимость строительства дороги длиной 48 км – невероятные 260 млрд рублей (под $200 млн за 1 километр), она представляет собой уникальное по сложности инженерное сооружение, по сути полностью состоящее из горных тоннелей и мостов. Другая важная инфраструктурная составляющая – строительство автодорог в Сочи, общая смета которого оценивается в 120 млрд рублей.
Однако последние решения Внешэкономбанка о снижении доли частных инвесторов, по сути, означают, что лимит финансирования ВЭБа по олимпийским проектам увеличится минимум на 40 млрд рублей. Но открыто это не декларируется: рост скрыт за благообразной формулой "снижения доли частных вложений".
Рост стоимости произошел и по всем основным объектам "Олимпстроя" – например, стоимость большой ледовой арены увеличилась с 7,6 млрд до 10 млрд рублей, дворца для фигурного катания – с 5,6 млрд до 9 млрд рублей, а санно-бобслейной трассы – вообще практически в 4 раза, с 2,7 млрд до 10 млрд рублей.
С учетом всех сложностей объективной оценки общих затрат на Сочи-2014 – вывода важных инфраструктурных затрат за общую смету, ползучего неафишируемого повышения затрат – совокупная стоимость строительства всех объектов, связанных с Олимпиадой, может превысить умопомрачительную цифру в триллион рублей. Это, конечно, совершенно фантастические затраты, несопоставимые ни с какими выгодами от Игр. На этом фоне повышение ВЭБом доли госфинансирования олимпийских объектов с 70% до 90% выглядит закономерно: государство фактически признает, что, с учетом роста затрат, проекты перестают быть окупаемыми, и принимает покрытие убытков на себя. То есть на нас, налогоплательщиков.
Во-вторых, чем ближе к сдаче олимпийских объектов, тем больше сомнения в их коммерческих перспективах: 200 тысяч стадионных мест в городе с населением менее полумиллиона человек, где прежде крайне редко заполнялся единственный 10-тысячный стадион? Хотя для ряда сооружений предусмотрены сборно-разборные конструкции, теоретически позволяющие перемещать эти сооружения в другие регионы, это потребует дополнительных затрат, а грандиозный излишек стадионных мест сохранится. В избытке будут не только стадионные места: есть огромные вопросы по поводу востребованности сооружаемой гостиничной инфраструктуры. Гостиницы Сочи и сегодня заполнены в лучшем случае наполовину из-за дороговизны, едва ли эта ситуация станет лучше с появлением десятков тысяч новых гостиничных мест.
Похожая история с аэропортом, который собираются расширять до пропускной способности в 3800 пассажиров в час, сооружая для этого новый терминал, тогда как после Олимпиады Сочи сроду не понадобятся такие аэропортовые терминальные мощности – их содержание будет убыточным.
Третья проблема – качество сооружаемых объектов и инфраструктуры. Информация об этом скрыта за семью печатями и фасадом уверений о "высочайших стандартах работ", но периодически проблемы прорываются наружу в виде крупных аварий. Первыми громкими звоночками стали аварии в грузовом порту Имеретинский в декабре 2009 года (порт смыло штормом) и прорывы грунтовых вод при строительстве горных тоннелей в рамках проекта дороги Адлер – Красная Поляна.
Принципиальные риски в том, что основные собственно спортивные сооружения – стадионы, ледовые дворцы – планируется построить в Имеретинской низменности, по сути на болоте, в илистой пойме. Здесь нет твердых грунтов на глубину 100 и более метров, высоко стоит вода (всего на 1–1,5 метра ниже уровня моря) и категорически противопоказано строить сооружения капитального характера. Собственно, даже в советское время их никогда не строили. Но устроители сочинской Олимпиады традиционно уверяли: построим стадионы на свайном фундаменте с применением ультрасовременных технологий. Позже выяснилось, что на свайном фундаменте не получается: не удается достичь твердых поверхностей. Поэтому большую ледовую арену, например, решили строить на фундаменте монолитном.
Но здесь возникает вопрос: грузовой порт в устье Мзымты в декабре 2009 года смыло именно из-за некачественной установки свай. Они были заглублены в дно примерно на треть меньше, чем требовалось по проекту, в результате при первом же сильном шторме обрушились. А здесь устойчивость целого блока важнейших олимпийских спортсооружений в Имеретинской низменности зависит от качества работ по забивке свай и укладке фундамента. Где гарантии, что вся эта история будет устойчивой?
Даже официальные лица не скрывают, что капитальные объекты в Имеретинской низменности будут сползать на несколько сантиметров в год, а при землетрясении в 4–5 баллов могут и вовсе уйти под землю.
Аналогичная история со строительством дороги из Адлера в Красную Поляну, наполовину состоящую из тоннелей: имевшиеся факты прорывов грунтовых вод ставят большой вопрос по качеству строительства.
Еще одна проблема – то, что сам город мало что приобретет от ажиотажного олимпийского строительства. Олимпийский девелопмент идет в основном в треугольнике Адлер – Красная Поляна – Имеретинская низменность, от которого основной Сочи – Центральный район, Хоста, не говоря уже о Лазаревском – находится довольно далеко (от Адлера до центра Сочи около 20 км). С инфраструктурой Большого Сочи не все гладко – модернизация систем водоснабжения и канализации запаздывает и осуществляется с упором на Адлерский район, далеко от наиболее населенного центра города. Зависла ситуация со строительством ряда важных объектов инфраструктуры, например Кудепстинской ТЭЦ. Про проблемы разросшейся в Сочи огромной свалки не писал только ленивый, при этом недавно Минрегион разработал проект постановления правительства об исключении из перечня сооружаемых олимпийских объектов комплексов по утилизации биологических отходов, по сбору, вывозу и переработке твердых бытовых отходов в экологически безопасные изделия и другие объекты по переработке и утилизации мусора. Все это предполагается переложить на плечи местных властей. Это я еще молчу про экологический ущерб от строительства, осуществляемого с нарушением всех мыслимых природоохранных норм, бетонирование лучших в Сочи имеретинских пляжей с прицелом на коммерческую застройку под видом "берегоукрепления" и т. п.
Все эти факторы – неразвитая инфраструктура, плохая экология, грязные пляжи и прибрежные воды – дополнительно будут способствовать снижению интереса к Сочи после окончания Олимпиады, усиливая проблему невостребованности сооружаемых объектов.
В общем, когда отгремят две олимпийские недели, нас ждет невеселый период подсчета убытков от мероприятия под названием зимняя Олимпиада-2014. Сумма на нее будет потрачена сопоставимая с годовыми расходами консолидированного бюджета на национальную оборону, а построено будет огромное количество невостребованных "потемкинских" объектов, которые никогда не окупятся и эксплуатация которых опасна и чревата авариями из-за низкого качества строительных работ и отвратительного планирования. Пострадает экология, а жители Большого Сочи от бурного строительства в районе Адлера, Красной Поляны и Имеретинки не особенно выиграют. Таковы приблизительные итоги олимпийского мегапроекта на сегодняшний день.
* * *
Корреспондент сайта "Утро.Ру" Сергей Николаев сообщает о заявлении главного тренера сборной России по футболу Дика Адвоката. Голландец намерен уйти со своего поста после чемпионата Европы в этом году. Специалист принял решение не продлевать свой контракт с Российским футбольным союзом (РФС).
"Да, действительно, после чемпионата Европы я уйду. Почему? Причину пока называть не хочу, но, зная обо всех разговорах, скажу сразу – дело не в деньгах. Футболистам об этом еще не сказал. Уверен, эта новость не отразится на нашей подготовке к Евро. Сделаем все, чтобы выступить на турнире успешно", – сообщил Адвокат "Спорт-Экспрессу".
Слухи об уходе Адвоката активно обсуждались в последние дни, но ни РФС, ни сам тренер их не подтверждали. Еще в конце февраля появилась информация, что Адвокатом интересуется голландский клуб ПСВ, в котором он работал в 1995-1998 годах. Фамилия Адвоката также упоминалась в числе возможных претендентов на пост тренера "Динамо".
Тем не менее, вопрос о дальнейшей судьбе специалиста пока остается открытым. Как известно, контракт с РФС он заключал в 2010 г. по схеме "2+2", иными словами, на два года плюс еще возможные два года, если будет взаимное согласие. Главной задачей перед Адвокатом поставили выход сборной России в финал Евро-2012. Задачу попадания на чемпионат он уже решил, как наша команда будет выступать, станет ясно после 8 июня.
Говорить о том, кто придет на смену Адвокату в сборной, пока рано, но первые претенденты уже появились. "Что касается кандидатов на его место, то могу предложить себя. Шучу. А если серьезно, то сейчас выбор тренеров огромный. Однако особое внимание нужно обратить на иностранцев", – сказал журналистам бывший игрок национальной сборной Александр Мостовой.
Есть и противоположное мнение. Тренер киевского "Динамо" Юрий Семин предложил обратить внимание на своих специалистов (он уже возглавлял российскую сборную в 2005 году). "Что касается потенциальных сменщиков голландца, то мне сложно говорить на эту тему. Еще одного иностранца звать, наверное, не стоит, у нас и своих тренеров хватает. Например, возглавить сборную вполне мог бы Валерий Газзаев", – считает он.
С Семиным согласился игрок сборной России Василий Березуцкий. "Что касается нашего будущего, то уверен, что со сборной должен работать российский специалист", – сказал он, добавив, что новость об уходе Адвоката стала для него большой неожиданностью.
* * *
Обозреватель Sportbox.ru Георгий Олтаржевский анализирует причины слагаемые победы "Зенита" в чемпионате РПФЛ.
Чемпионство "Зенита" заслуженное и справедливое. Найти аргументы "против" практически невозможно, а вот "за" – сколько угодно.
1) У "Зенита" все самое лучшее. Лучшая разница мячей +44! На сегодня "Зенит" забил больше всех (79). На 11 больше, чем у идущего вторым ЦСКА. Пропустили питерцы меньше всех (35). Столько же пропустил славящийся самой надежной обороной в стране "Рубин".
2) В "Зените" собраны сильнейшие футболисты России. Команда может похвастать тем, что все отечественные кадры, в ней выступающие, – игроки сборной. Или ее ближайший резерв, как Виктор Файзулин, Александр Бухаров и Максим Канунников.
3) Недавно "Зенит" установил национальный рекорд: матч с армейцами на скамейке запасных начинали футболисты, чья суммарная стоимость при покупке составила около 45 миллионов евро. Это с учетом не трансферной, а арендной стоимости Андрея Аршавина. Круто, правда?
4) Кстати, если плату за аренду Аршавина разделить на количество матчей чемпионата России, в которых он мог бы сыграть, то окажется, что каждый матч обходится клубу в 100 тысяч евро. А поскольку он уже пропускал игры, сумма увеличивается. Это без учета зарплаты футболиста.
5) Стоит ли после этого говорить, что у "Зенита" самый лучший в стране спонсор. Самый богатый и самый патриотичный. Алексей Миллер – фанат "Зенита" и родного Питера. Он за ценой не постоит. Не уверен, что это важно, но ЦСКА, "Спартаком" и "Динамо" владеют люди, по происхождению далекие от этих клубов. "Анжи" пока не считаем – клубу нужно время.
6) У "Зенита" безграничный административный ресурс. Как на уровне властей футбольных, так и государственных. Это не значит, что питерцы победили благодаря поддержке властей. Но и против "Зенита" никто работать не осмелился.
7) У "Зенита" самый лучший тренер. Пожалуй, лишь Гус Хиддинк может сравниться квалификацией, заслугами и опытом с Лучано Спаллетти, но он пришел слишком поздно. С остальными итальянец легко разобрался, поставив команде стабильную надежную игру. В отличие от коллег, он избежал спадов и внутренних конфликтов, то есть сработал максимально близко к идеалу. Не получилось в Европе, но это другой разговор. Мы ведь сейчас о чемпионате России.
8) В Петербурге самые лучшие болельщики. Понимаю, что вызываю гнев остальных фанатов, но это так. Фанаты "Зенита" превосходят разрозненных поклонников московских клубов единством, а провинциальных – числом. Суммарно они сильнейшие.
Лидер движения "Демократический выбор", глава Института энергетической политики Владимир Милов на сайте "Газета.Ру" подводит предварительные итоги олимпийского проекта "Сочи-2014".
Несколько лет назад в стране разгорелась бурная дискуссия по поводу перспектив зимней Олимпиады 2014 года в Сочи. Многие радовались тому, что наша страна получила право проведения Олимпийских игр, но раздавались и скептические голоса: было ясно, что Олимпиада получается сверхзатратной, есть проблемы экологического характера, многие говорили о чрезмерной нагрузке на город и его жителей, дефиците инфраструктуры, проблемах с востребованностью будущих олимпийских объектов и так далее. Власти на это отвечали: да, дорого, зато город и даже целый регион получат новую инфраструктуру и мощный импульс к экономическому развитию, Олимпиада создаст рабочие места и так далее.
Сейчас, когда до проведения Олимпиады осталось менее двух лет и многие объекты уже построены или находятся в продвинутой стадии, время оценить, что же получается на самом деле. Примерно это уже понятно. Этому разговору способствуют и поступающие нетривиальные новости, например, о принятии ВЭБом решения снизить долю затрат частных инвесторов на сооружение олимпийских объектов с 30% до 10%: у инвесторов очевидные сомнения (о которых они уже открыто говорят), что их проекты вообще окупятся.
Что же в итоге получается в Сочи? Во-первых, нет сомнений, что Олимпиада получается намного более дорогой, чем планировалось. Некоторое время назад власти наложили строгое табу на оглашение цифр роста стоимости олимпийского строительства – официальные лица твердо настаивают на цифре 200 млрд рублей.
Правда, тут есть хитрость: эта цифра включает далеко не все объекты инфраструктуры, например транспортной, которые не считаются напрямую привязанными к Олимпиаде (они как бы востребованы "сами по себе") и идут сверх сметы. Например, рекордная по стоимости совмещенная автомобильная и железная дорога Адлер – Красная Поляна, которая должна обеспечить нормальный доступ от Адлера, основных инфраструктурных "ворот" Сочи, к горнолыжному комплексу в Красной Поляне. Стоимость строительства дороги длиной 48 км – невероятные 260 млрд рублей (под $200 млн за 1 километр), она представляет собой уникальное по сложности инженерное сооружение, по сути полностью состоящее из горных тоннелей и мостов. Другая важная инфраструктурная составляющая – строительство автодорог в Сочи, общая смета которого оценивается в 120 млрд рублей.
Однако последние решения Внешэкономбанка о снижении доли частных инвесторов, по сути, означают, что лимит финансирования ВЭБа по олимпийским проектам увеличится минимум на 40 млрд рублей. Но открыто это не декларируется: рост скрыт за благообразной формулой "снижения доли частных вложений".
Рост стоимости произошел и по всем основным объектам "Олимпстроя" – например, стоимость большой ледовой арены увеличилась с 7,6 млрд до 10 млрд рублей, дворца для фигурного катания – с 5,6 млрд до 9 млрд рублей, а санно-бобслейной трассы – вообще практически в 4 раза, с 2,7 млрд до 10 млрд рублей.
С учетом всех сложностей объективной оценки общих затрат на Сочи-2014 – вывода важных инфраструктурных затрат за общую смету, ползучего неафишируемого повышения затрат – совокупная стоимость строительства всех объектов, связанных с Олимпиадой, может превысить умопомрачительную цифру в триллион рублей. Это, конечно, совершенно фантастические затраты, несопоставимые ни с какими выгодами от Игр. На этом фоне повышение ВЭБом доли госфинансирования олимпийских объектов с 70% до 90% выглядит закономерно: государство фактически признает, что, с учетом роста затрат, проекты перестают быть окупаемыми, и принимает покрытие убытков на себя. То есть на нас, налогоплательщиков.
Во-вторых, чем ближе к сдаче олимпийских объектов, тем больше сомнения в их коммерческих перспективах: 200 тысяч стадионных мест в городе с населением менее полумиллиона человек, где прежде крайне редко заполнялся единственный 10-тысячный стадион? Хотя для ряда сооружений предусмотрены сборно-разборные конструкции, теоретически позволяющие перемещать эти сооружения в другие регионы, это потребует дополнительных затрат, а грандиозный излишек стадионных мест сохранится. В избытке будут не только стадионные места: есть огромные вопросы по поводу востребованности сооружаемой гостиничной инфраструктуры. Гостиницы Сочи и сегодня заполнены в лучшем случае наполовину из-за дороговизны, едва ли эта ситуация станет лучше с появлением десятков тысяч новых гостиничных мест.
Похожая история с аэропортом, который собираются расширять до пропускной способности в 3800 пассажиров в час, сооружая для этого новый терминал, тогда как после Олимпиады Сочи сроду не понадобятся такие аэропортовые терминальные мощности – их содержание будет убыточным.
Третья проблема – качество сооружаемых объектов и инфраструктуры. Информация об этом скрыта за семью печатями и фасадом уверений о "высочайших стандартах работ", но периодически проблемы прорываются наружу в виде крупных аварий. Первыми громкими звоночками стали аварии в грузовом порту Имеретинский в декабре 2009 года (порт смыло штормом) и прорывы грунтовых вод при строительстве горных тоннелей в рамках проекта дороги Адлер – Красная Поляна.
Принципиальные риски в том, что основные собственно спортивные сооружения – стадионы, ледовые дворцы – планируется построить в Имеретинской низменности, по сути на болоте, в илистой пойме. Здесь нет твердых грунтов на глубину 100 и более метров, высоко стоит вода (всего на 1–1,5 метра ниже уровня моря) и категорически противопоказано строить сооружения капитального характера. Собственно, даже в советское время их никогда не строили. Но устроители сочинской Олимпиады традиционно уверяли: построим стадионы на свайном фундаменте с применением ультрасовременных технологий. Позже выяснилось, что на свайном фундаменте не получается: не удается достичь твердых поверхностей. Поэтому большую ледовую арену, например, решили строить на фундаменте монолитном.
Но здесь возникает вопрос: грузовой порт в устье Мзымты в декабре 2009 года смыло именно из-за некачественной установки свай. Они были заглублены в дно примерно на треть меньше, чем требовалось по проекту, в результате при первом же сильном шторме обрушились. А здесь устойчивость целого блока важнейших олимпийских спортсооружений в Имеретинской низменности зависит от качества работ по забивке свай и укладке фундамента. Где гарантии, что вся эта история будет устойчивой?
Даже официальные лица не скрывают, что капитальные объекты в Имеретинской низменности будут сползать на несколько сантиметров в год, а при землетрясении в 4–5 баллов могут и вовсе уйти под землю.
Аналогичная история со строительством дороги из Адлера в Красную Поляну, наполовину состоящую из тоннелей: имевшиеся факты прорывов грунтовых вод ставят большой вопрос по качеству строительства.
Еще одна проблема – то, что сам город мало что приобретет от ажиотажного олимпийского строительства. Олимпийский девелопмент идет в основном в треугольнике Адлер – Красная Поляна – Имеретинская низменность, от которого основной Сочи – Центральный район, Хоста, не говоря уже о Лазаревском – находится довольно далеко (от Адлера до центра Сочи около 20 км). С инфраструктурой Большого Сочи не все гладко – модернизация систем водоснабжения и канализации запаздывает и осуществляется с упором на Адлерский район, далеко от наиболее населенного центра города. Зависла ситуация со строительством ряда важных объектов инфраструктуры, например Кудепстинской ТЭЦ. Про проблемы разросшейся в Сочи огромной свалки не писал только ленивый, при этом недавно Минрегион разработал проект постановления правительства об исключении из перечня сооружаемых олимпийских объектов комплексов по утилизации биологических отходов, по сбору, вывозу и переработке твердых бытовых отходов в экологически безопасные изделия и другие объекты по переработке и утилизации мусора. Все это предполагается переложить на плечи местных властей. Это я еще молчу про экологический ущерб от строительства, осуществляемого с нарушением всех мыслимых природоохранных норм, бетонирование лучших в Сочи имеретинских пляжей с прицелом на коммерческую застройку под видом "берегоукрепления" и т. п.
Все эти факторы – неразвитая инфраструктура, плохая экология, грязные пляжи и прибрежные воды – дополнительно будут способствовать снижению интереса к Сочи после окончания Олимпиады, усиливая проблему невостребованности сооружаемых объектов.
В общем, когда отгремят две олимпийские недели, нас ждет невеселый период подсчета убытков от мероприятия под названием зимняя Олимпиада-2014. Сумма на нее будет потрачена сопоставимая с годовыми расходами консолидированного бюджета на национальную оборону, а построено будет огромное количество невостребованных "потемкинских" объектов, которые никогда не окупятся и эксплуатация которых опасна и чревата авариями из-за низкого качества строительных работ и отвратительного планирования. Пострадает экология, а жители Большого Сочи от бурного строительства в районе Адлера, Красной Поляны и Имеретинки не особенно выиграют. Таковы приблизительные итоги олимпийского мегапроекта на сегодняшний день.
* * *
Корреспондент сайта "Утро.Ру" Сергей Николаев сообщает о заявлении главного тренера сборной России по футболу Дика Адвоката. Голландец намерен уйти со своего поста после чемпионата Европы в этом году. Специалист принял решение не продлевать свой контракт с Российским футбольным союзом (РФС).
"Да, действительно, после чемпионата Европы я уйду. Почему? Причину пока называть не хочу, но, зная обо всех разговорах, скажу сразу – дело не в деньгах. Футболистам об этом еще не сказал. Уверен, эта новость не отразится на нашей подготовке к Евро. Сделаем все, чтобы выступить на турнире успешно", – сообщил Адвокат "Спорт-Экспрессу".
Слухи об уходе Адвоката активно обсуждались в последние дни, но ни РФС, ни сам тренер их не подтверждали. Еще в конце февраля появилась информация, что Адвокатом интересуется голландский клуб ПСВ, в котором он работал в 1995-1998 годах. Фамилия Адвоката также упоминалась в числе возможных претендентов на пост тренера "Динамо".
Тем не менее, вопрос о дальнейшей судьбе специалиста пока остается открытым. Как известно, контракт с РФС он заключал в 2010 г. по схеме "2+2", иными словами, на два года плюс еще возможные два года, если будет взаимное согласие. Главной задачей перед Адвокатом поставили выход сборной России в финал Евро-2012. Задачу попадания на чемпионат он уже решил, как наша команда будет выступать, станет ясно после 8 июня.
Говорить о том, кто придет на смену Адвокату в сборной, пока рано, но первые претенденты уже появились. "Что касается кандидатов на его место, то могу предложить себя. Шучу. А если серьезно, то сейчас выбор тренеров огромный. Однако особое внимание нужно обратить на иностранцев", – сказал журналистам бывший игрок национальной сборной Александр Мостовой.
Есть и противоположное мнение. Тренер киевского "Динамо" Юрий Семин предложил обратить внимание на своих специалистов (он уже возглавлял российскую сборную в 2005 году). "Что касается потенциальных сменщиков голландца, то мне сложно говорить на эту тему. Еще одного иностранца звать, наверное, не стоит, у нас и своих тренеров хватает. Например, возглавить сборную вполне мог бы Валерий Газзаев", – считает он.
С Семиным согласился игрок сборной России Василий Березуцкий. "Что касается нашего будущего, то уверен, что со сборной должен работать российский специалист", – сказал он, добавив, что новость об уходе Адвоката стала для него большой неожиданностью.
* * *
Обозреватель Sportbox.ru Георгий Олтаржевский анализирует причины слагаемые победы "Зенита" в чемпионате РПФЛ.
Чемпионство "Зенита" заслуженное и справедливое. Найти аргументы "против" практически невозможно, а вот "за" – сколько угодно.
1) У "Зенита" все самое лучшее. Лучшая разница мячей +44! На сегодня "Зенит" забил больше всех (79). На 11 больше, чем у идущего вторым ЦСКА. Пропустили питерцы меньше всех (35). Столько же пропустил славящийся самой надежной обороной в стране "Рубин".
2) В "Зените" собраны сильнейшие футболисты России. Команда может похвастать тем, что все отечественные кадры, в ней выступающие, – игроки сборной. Или ее ближайший резерв, как Виктор Файзулин, Александр Бухаров и Максим Канунников.
3) Недавно "Зенит" установил национальный рекорд: матч с армейцами на скамейке запасных начинали футболисты, чья суммарная стоимость при покупке составила около 45 миллионов евро. Это с учетом не трансферной, а арендной стоимости Андрея Аршавина. Круто, правда?
4) Кстати, если плату за аренду Аршавина разделить на количество матчей чемпионата России, в которых он мог бы сыграть, то окажется, что каждый матч обходится клубу в 100 тысяч евро. А поскольку он уже пропускал игры, сумма увеличивается. Это без учета зарплаты футболиста.
5) Стоит ли после этого говорить, что у "Зенита" самый лучший в стране спонсор. Самый богатый и самый патриотичный. Алексей Миллер – фанат "Зенита" и родного Питера. Он за ценой не постоит. Не уверен, что это важно, но ЦСКА, "Спартаком" и "Динамо" владеют люди, по происхождению далекие от этих клубов. "Анжи" пока не считаем – клубу нужно время.
6) У "Зенита" безграничный административный ресурс. Как на уровне властей футбольных, так и государственных. Это не значит, что питерцы победили благодаря поддержке властей. Но и против "Зенита" никто работать не осмелился.
7) У "Зенита" самый лучший тренер. Пожалуй, лишь Гус Хиддинк может сравниться квалификацией, заслугами и опытом с Лучано Спаллетти, но он пришел слишком поздно. С остальными итальянец легко разобрался, поставив команде стабильную надежную игру. В отличие от коллег, он избежал спадов и внутренних конфликтов, то есть сработал максимально близко к идеалу. Не получилось в Европе, но это другой разговор. Мы ведь сейчас о чемпионате России.
8) В Петербурге самые лучшие болельщики. Понимаю, что вызываю гнев остальных фанатов, но это так. Фанаты "Зенита" превосходят разрозненных поклонников московских клубов единством, а провинциальных – числом. Суммарно они сильнейшие.
