Вероника Боде: Тема нашей сегодняшней программы – угон и как с ним бороться. Сегодня с нами Сергей Волгин, директор юридической фирмы «Правозащита за рулем», и наш постоянный эксперт Юрий Гейко, ведущий программы «Автоликбез на Авторадио».
По данным Департамента Уголовного розыска МВД России, в 2005 году в розыске по стране числилось 110 тысяч легковых и грузовых автомобилей, мотоциклов и спецтехники. Самыми популярными марками у автоворов остаются продукция «АвтоВАЗа», немецкого концерна Volkswagen, а также японские машины. В прошлом году в Москве и области своих автомобилей лишилось более 20 тысяч автовладельцев. По данным Управления ГИБДД, за сутки в Москве похищается около 30 автомобилей различных марок.
Кстати, если статистику по угону автомобилей в России в Интернете найти довольно легко, то по результатам поиска угнанных машин статистику найти крайне сложно. Такую цифру, например, я обнаружила в журнале «Профиль»: «Статистика МВД говорит о том, что в стране ежегодно угоняют более 100 тысяч автомобилей, а находит милиция лишь каждую десятую машину». Печальная статистика…
Как вы думаете, уважаемые гости, почему так мало находят угнанных машин? Это такая неразрешимая задача?
Юрий Гейко: Потому, что их не ищут.
Вероника Боде: А почему их не ищут?
Юрий Гейко: Может быть, Сергей скажет?
Сергей Волгин: Я думаю, просто потому, что не хотят. Ведь известны случаи, что при, например, определенном вознаграждении сотрудникам правоохранительных органов машина находится довольно быстро. Это говорит о том, что, как правило, те, кто должны искать машины, - они знают, кто их угоняет. Соответственно, за вознаграждение они просто решают этот вопрос.
Юрий Гейко: Да, Сергей абсолютно прав. Это не предположение, что машины не ищут. Их действительно никто не ищет. Сколько угодно таких случаев. Три года назад я на себе все это испытал: у меня угнали машину. Машина не была застрахована. С тех пор я машины страхую. Никто ваш автомобиль не ищет. Он находится случайно. Хотя искать очень просто. Последнее время была серия публикаций об умельце-компьютерщике, который по номерам VIN а (то есть идентификационного номера) находил машину. А как? Элементарно. Дело в том, что угонщики же перебивают определенные цифры на определенные цифры – 3 на 8, 1 на 4 и так далее. И этих цифр не так много. Комбинации эти компьютер подбирает и выдает данные по автомобилям. Узнав об этом, прочитав эту статью, я бросился к техпаспорту своей угнанной машины и увидел, что у меня в VIN е две тройки! То есть я уверен, что та машина, которую у меня угнали три года назад, наверняка имеет теперь две восьмерки на месте троек, и если я заряжу компьютер, то она найдется.
Вероника Боде: Так зарядите!
Юрий Гейко: Только она мне сейчас уже не нужна.
Вероника Боде: Как вы думаете, а что можно было бы сделать в масштабе страны, чтобы машины все-таки искали?
Юрий Гейко: Законодательно – об этом Сергей скажет, конечно. А я скажу, что есть способы и их много. Один из самых эффективных – это меченые агрегаты. Вот, например, один из них – это система «ДатаДот», которая опробована уже во всем мире. В Австралии был потрясающий результат. Раза в три сократилось количество угонов. Это мельчайшие, микроскопические наносятся точки с кодом, с VIN -кодом вашего автомобиля, и их на автомобиле около 7-10 тысяч, на все агрегаты. В этом случае будет просто бессмыслен не только угон, но и продажа машины на запчасти. Но только тогда, когда официально наша власть при техосмотрах заставит считывать эти данные.
Вероника Боде: А дорого это – оснастить машину такой маркировкой?
Юрий Гейко: Да нет, это где-то от 100 до 150 долларов стоит - обработать автомобиль.
Вероника Боде: То есть это самый эффективный способ борьбы?
Юрий Гейко: Он был бы самым эффективным, если бы у нас в законе при прохождении техосмотра органы ГАИ были обязаны проверять наличие вот этих меток. Если бы у нас был 100-процентный охват, на заводе бы метили, у нас угоны сократились бы на 90 процентов.
Сергей Волгин: И не только при техосмотрах, но и при регистрационных действиях.
Юрий Гейко: При продажах - да, да.
Сергей Волгин: Почему этот способ эффективен? Потому что это борьба с причиной. Такую машину угонять невыгодно, поэтому ее угонять не будут. А бороться с последствиями очень сложно. У нас почему на машинах при регистрации проверяют номера VIN , номера двигателей, номера кузовов? Это все борьба с последствиями. Машину уже угнали, и таким способом ее пытаются найти. Проще сделать так, чтобы ее не угоняли. Тогда и искать не надо.
Вероника Боде: Сергей, а законодательно - что можно было бы сделать, чтобы устранить причину?
Юрий Гейко: Ужесточить, может быть, наказание?
Сергей Волгин: Не только ужесточить.
Юрий Гейко: Все говорят о том, что у нас слишком либеральное наказание за угон.
Вероника Боде: Кстати, какова сейчас ответственность за угон автомобиля?
Сергей Волгин: До 5 лет. Это жестче, чем за кражу.
Вероника Боде: Но ведь, как я понимаю, и по статье «кража» проходят угоны?
Сергей Волгин: Да.
Вероника Боде: Если можно, подробнее расскажите об этом.
Юрий Гейко: Да, Сергей, все-таки: угон и кража?
Сергей Волгин: В данном случае я говорю просто о краже, на юридическом языке это часть 1 статьи 158, и просто угон без отягчающих обстоятельств, то есть не группа лиц, а просто банальный угон – это часть 1 статьи 166.
Юрий Гейко: Угон – это с целью продажи, наживы?
Сергей Волгин: Нет, угон – это без цели хищения, то есть я взял покататься. А кража – это хищение чужого имущества, то есть обращение его либо в свою пользу, либо в пользу третьих лиц.
Юрий Гейко: За угон у нас сколько?
Сергей Волгин: За угон до 5 лет по 1 части, за кражу – до 2 лет лишения свободы, то есть почти в два раза мягче наказание за кражу.
Вероника Боде: Тем не менее, в последние годы по статистике в России растет количество угонов, совершаемых якобы без цели хищения. Люди оправдываются: «я не хотел продавать, а хотел покататься». И это каким-то образом позволяет угонщикам уходить от серьезной уголовной ответственности. Так ли это?
Сергей Волгин: Здесь речь идет о сложившейся практике. Несмотря на то, что наказание до 5 лет, грубо говоря, он поплачется в суде, скажет, что я вот взял машину только до ларька доехать, - вряд ли его будут на 5 лет сажать. Это вопрос применения закона.
Юрий Гейко: Оказывается, за угон наказание жестче, чем за кражу. Честно говоря, я только сейчас, к стыду своему, об этом узнал. Просто сел в машину, поехал - и наказание жестче, чем в случае, если тебя схватили за руку при перепродаже машины?!
Сергей Волгин: Да. Формально это так.
Вероника Боде: Тем не менее, в судебной практике получается так, что сложнее привлечь такого человека к ответственности.
Юрий Гейко: Безобразная такая судебная практика! Мне кажется, что все равно наказание надо ужесточать. Потому что за воровство в супермаркете на 200 рублей, в принципе, почти такие же статьи.
Сергей Волгин: По большому счету, неважно, какое наказание. Можно хоть расстреливать за угон. Но если реального наказания не будет, то как угоняли машины, так и будут угонять. Здесь речь должна идти, прежде всего, не о жесткости наказания, а о его неотвратимости. Должны реально сажать на 5 лет за то, что я просто сел и тронулся на чужой машине. Тогда будут думать.
Вероника Боде: А как вы полагаете, почему российские власти не принимают более жесткие меры по отношению к угонщикам? Это, может быть, даже не ужесточение ответственности... Почему за этим не следят: скажем, за судебной практикой?
Сергей Волгин: Формально за этим, конечно, следят. У нас же по закону каждое преступление должно расследоваться полностью, всесторонне, объективно, с учетом всех обстоятельств каждого конкретного дела. Видимо, в каждом конкретном деле находятся какие-то обстоятельства, позволяющие людей приговаривать к менее жесткому наказанию.
Юрий Гейко: И потом, складывается такое ощущение, что наши законодатели очень либеральны, очень боятся что-то там… Да не только за угоны! Возьмите хотя бы штрафы за нарушение Правил дорожного движения. Сколько у нас разговоров идет о том, что не может быть наказания в 50 рублей за проезд на красный свет! Это одно из самых страшных нарушений! Одни разговоры. Я считаю, что это бесхребетность какая-то наших законодательных органов.
Сергей Волгин: По поводу штрафов тоже можно сказать, что, скорее всего, просто никто не ловит тех, кто проезжает на красный свет.
Юрий Гейко: Знаете, если повысить штрафы… Гаишник не будет никого ловить из-за 50 рублей. Он лучше будет стоять у двойной осевой линии и ждать, пока ему капнет 700 рублей.
Вероника Боде: Юрий, каковы наиболее распространенные способы угона автомобилей в России?
Юрий Гейко: Начнем с того, что самый распространенный способ угона – это угон наименее защищенной машины. Есть заказные угоны, угоны дорогих автомобилей. Говорят (вы вот тоже, Вероника, говорили), что самые популярные у угонщиков модели – это отечественные и Volkswagen. Это не совсем так. Дело в том, что этих машин просто больше, чем всех остальных. Поэтому, когда берут абсолютные цифры угонов, получается, что их больше. А народ боится покупать машину, потому что она самая популярная у угонщиков.
Что касается угонов. Будет стоять десять машин в ряд, и угонщики, не шибко профессиональные, угонят ту, которая меньше защищена. Это касается угонов, которые не на заказ. Есть такая категория – угоны на заказ. Так вот, просто надо автомобиль защищать. А лучшее средство защиты от угона (я предварю ваш вопрос) – это, конечно, КАСКО, то есть страховка автомобиля на полную стоимость.
Вероника Боде: Вы в своей «Автоэнциклопедии» делите угонщиков на три категории. Расскажите, пожалуйста, об этой классификации.
Юрий Гейко: Еще Юрий Деточкин начал это деление, доказав, что угнать можно все, что угодно, откуда угодно и когда угодно. Спасения от угонщиков практически нет. Потому что угонный бизнес развивается, к сожалению, предваряя развитие противоугонного. Сначала развивается угонный бизнес, а потом уже его догоняет противоугонный, к сожалению.
Вероника Боде: Тем не менее, есть непрофессионалы, которые, видимо, охотятся на недорогие машины.
Юрий Гейко: Да, непрофессионалы, которые могут вскрыть автомобиль и соединить провода. Есть профессионалы, которые ходят на дело с набором инструментов.
Вероника Боде: Какая техника у них?
Юрий Гейко: У них болгарка, жидкий азот, чтобы заморозить руль, перекусить, - что-то в этом роде. Если карбюраторная машина, то у них - провода, бегунок, - то, что мы, автовладельцы, снимаем. Есть суперпрофессионалы - они работают на заказ по очень дорогим машинам. От них спасения нет. И, тем не менее, советы мы дадим, конечно, как защитить машину от угона.
Вероника Боде: Видимо, тут имеет смысл говорить не только о краже машины, но и о мошенничестве. Ведь бывают случаю, когда автовладелец сам отдает ключи и документы мошеннику.
Юрий Гейко: Откуда вы знаете?
Смех в студии
Вероника Боде: Догадываюсь.
Юрий Гейко: Это были такие единичные случаи…
Сергей Волгин: Ну, тут нужно быть очень тонкими психологами.
Юрий Гейко: Да, называется – нарочно не придумаешь.
Вероника Боде: Но все-таки, как это может происходить?
Юрий Гейко: Вы помяли крыло на дорогом автомобиле. Вы приехали на фирменный сервис. Вас записали в книгу на такой-то день. Вы отъезжаете от сервиса. Вдруг звонок вам на мобильный, причем звонок с этого же сервиса, вы видите по определителю номера. «Знаете, Иван Иванович, у нас появилась возможность принять ваш автомобиль. Можете?» «Да». Человек разворачивается. «Только у нас со стоянкой проблема. Я вас встречу». Выходит юноша в фирменном халате, с бейджиком, встречает вас, провожает, чашечку кофе дает, оформляет документы, потом забирает ваши документы, дает вам заказ-наряд или акт о приемке автомобиля. Вы спокойно едете домой на такси. Выходите на улицу - вашего автомобиля уже нет. Он уже в зоне ремонта, вероятно. Через какое-то время вы звоните в сервис и спрашиваете, что там с вашим автомобилем, или вам звонят и спрашивают, когда вы его пригоните. Элементарно. Угонщик стоит у стойки, выбирает нужный ему автомобиль по книге заказов. Там все ваши данные записаны, телефон ваш есть. А бейджики делаются из визитных карточек сервиса. Вот такой спектакль. Но это высокопрофессионально. Не стоит этого бояться, но стоит об этом знать. Гораздо чаще встречаются другие, более простые виды угона.
Вероника Боде: Сергей, а такие действия под какую статью Уголовного кодекса попадают?
Сергей Волгин: Мошенничество.
Вероника Боде: И ответственность за это?
Сергей Волгин: Сейчас на память не вспомню, но довольно серьезная ответственность.
Вероника Боде: Юра, какова схема угона? Как это обычно происходит?
Юрий Гейко: Есть разные виды угонов. Ночью автомобиль стоит. В нем элементарная «кричалка» или электронная система. Подходят двое. Один быстро вскрывает автомобиль, дергает капот. Второй капот открывает, удар молотка по динамику. Все. Сколько это? 5-10 секунд.
Сергей Волгин: Динамик даже не успевает крякнуть.
Юрий Гейко: Да. Есть второй способ – пробить аккумулятор: например, через фару. Вот в отечественных машинах пикой закорачивается аккумулятор. Этих способов очень много. Мне хотелось бы больше поговорить о защите.
Вероника Боде: Давайте поговорим о защите. Итак, вы сказали, что самое надежное средство защиты – это все-таки страховка.
Юрий Гейко: Да, после того, как у меня угнали машину, я понял, что новый автомобиль надо обязательно, хотя бы на первый год, страховать по полной программе.
Вероника Боде: Давайте поговорим все-таки и о противоугонных системах. Что тут, прежде всего, можно посоветовать? Давайте начнем с того, как наиболее эффективно и дешево предохранить машину от угона?
Юрий Гейко: В зависимости от того, какая машина. Если автомобиль карбюраторный, то надо ставить простейшую, самую дешевую «кричалку» на открывание дверей, капота, багажника. Все! Потому что нет такого средства, которое бы защитило такую машину от угона. У меня элементарная электрическая схема. Провода соединяются и кидаются напрямую. Если автомобиль инжекторный, тогда допустимо и нужно применение электронных схем в сочетании с механическими: это может быть запор на педали, на руль, это может быть мультлок, только фирменный (не тот мультлок, который продается в магазине без фирменного логотипа, выдавленного штампом), который устанавливается только на авторизованных сервисах, а не дается на руки, чтобы вы ехали и устанавливали его в каком угодно сервисе. За 20 секунд открывается такой мультлок, а тот, который авторизованный, фирменный, - тот за 20 минут.
Сергей Волгин: Просто напомню, что, как мы уже выяснили, защитить 100 процентов машину невозможно.
Юрий Гейко: Невозможно.
Сергей Волгин: Если захотят угнать, ее угонят. Поэтому основная задача – это выиграть время. Чем больше времени угонщик будет тратить на угон автомобиля, тем больше шансов, что он от этого просто откажется.
Юрий Гейко: Совершенно верно.
Сергей Волгин: Поэтому, конечно, лучше защита электронная или банальная обычная сигнализация плюс механика. Это просто даст возможность выиграть время и вероятность того, что угонщик просто откажется.
Юрий Гейко: Причем системы бывают разные. Море систем электронных. Стоимость их тоже варьируется довольно сильно. Надо иметь в виду, что это все в основном «навороты».
Сергей Волгин: Конечно.
Юрий Гейко: В пределах одной и той же системы стоимость может быть разная, но принцип действия один и тот же. А все эти пейджеры и прочее – это все «навороты», которые иногда даже доставляют больше хлопот.
Вероника Боде: Сейчас предлагаю вашему вниманию выпуск автоновостей, который подготовил мой коллега Анатолий Горлов.
Анатолий Горлов : Цены на бензин в России с третьей декады июля выросли на 3-6 процентов. Теперь АИ-92 и АИ-95 стоят в среднем 17 рублей 80 копеек и 18 рублей 80 копеек за литр. Аналитики топливного рынка предполагают, что к концу года бензин марки АИ-95 преодолеет двадцатидвухрублевый барьер.
C о следующего года московские парковки должны перейти на новый способ оплаты — водители будут оплачивать услуги через паркоматы. Сейчас столичные чиновники думают над выбором средств оплаты - банковские кредитные карты, карты экспресс-оплаты или наличные. Главное, чтобы любой из этих вариантов исключал передачу денег в руки работников парковки, считают в московской мэрии.
Вместе с «АвтоВАЗом», поднявшим цены на свою продукцию, свою лепту в повышение цен внесли и его дилеры. Благодаря торговой надбавке цена некоторых моделей вплотную подошла к 10 тысячам долларов. Lada Kalina и машины десятого семейства подорожали до 260 тысяч рублей. За эти деньги можно купить Daewoo, Сhevrolet Lanos, Chevrolet Aveo или Renault Logan вполне приличной комплектации.
Между тем Волжский автозавод со следующего года приступает к выпуску автомобилей "Лада Калина" с 16-клапанным двигателем объемом 1,4 литра. Как сообщает пресс-служба компании, мощность нового силового агрегата составит 90 лошадиных сил. Кроме того, на «АвтоВАЗе» подумывают об установке на "Ладу Калину" дизельных двигателей. Сейчас семейство "Калины" представляет седан, на очереди хэтчбек и универсал.
Audi A3 теперь будет выпускаться и с мотором объемом 1,8 литра. Ранее эту модификацию Audi комплектовал двухлитровый дизель. Мощность агрегата объемом 1,8 достигнет 160 лошадиных сил. Audi A3 с ним разгоняется до 100 километров в час за 8,2 секунды. Максимальная скорость автомобиля - 220 километров в час. Новый дизель станет базовым для многих других моделей, выпускаемых концерном Volkswagen, и его презентация состоится на Парижском автосалоне.
Япония со следующего года переходит на биобензин. Горючее содержит биоэтанол и поэтому наносит меньший ущерб окружающей среде. Сначала биобензин будут продавать на 50 автозаправках по всей территории Японии. Затем географию эксперимента планируют расширить, а к 2010 году заменить традиционное автомобильное топливо новым.
Глава чешской полиции Владислав Гусак оштрафовал себя за превышение скорости. Десять тысяч чешских крон – это примерно 350 евро - пойдут на благотворительные цели. Кроме того, шеф полиции приказал лишить себя водительского удостоверения сроком на три месяца. Такое решение начальник полиции принял после того, как журналисты одной из местных газет поймали Гусака на том, что он ездит со скоростью 190 километров в час, тогда как на автострадах Чехии разрешено держать скорость 130 километров в час.
Китайские журналисты на минувшей неделе отправились в автопробег "Пекин - Москва: маршрут дружбы". Идею одобрил Госсовет КНР, организатором является Международное радио Китая. В составе автоколонны более 10 внедорожников китайского производства. Как сообщает РИА-«Новости», экспедиция должна преодолеть около 15 тысяч километров примерно за 45 дней и в середине сентября финишировать на Красной площади в Москве, посетив более 20 крупных российских городов.
Вероника Боде: О том, как борются с угонами автомобилей в Великобритании, репортаж из Лондона корреспондента Радио Свобода Натальи Голицыной.
Наталья Голицына : Британские эксперты утверждают, что угон автомобилей – одно из самых прибыльных преступлений при относительно минимальном риске. Кража ста автомобилей престижных марок приносит прибыль около двух миллионов евро, что намного доходнее проституции или другой коммерческой деятельности на черном рынке.
Британский министр транспорта Алистер Дарлинг отмечает, что угон автомобилей – одна из самых серьезных проблем, с которой сталкивается полиция. Она занимает четверное место в списке всех зарегистрированных преступлений. Суммарная стоимость этих автомобильных краж составляет около трех миллиардов фунтов в год. Ежегодно в Британии похищается почти 400 тысяч автомобилей, из которых 120 тысяч никогда не находят. Всего в Британии зарегистрировано около 40 миллионов автомобилей.
Полицейская статистика свидетельствует, что в Великобритании чаще всего воруют отнюдь не новые и самые престижные модели, а автомобили семи-восьми летней давности. На них приходится 31 автомобиль на тысячу зарегистрированных машин. Что касается новых автомобилей (годичной или двухгодичной давности), то на них приходится пять похищенных автомобилей на тысячу зарегистрированных. Наибольшему риску быть угнанными подвержены малолитражки – 12 краж на тысячу автомобилей. Вдвое меньшему риску подвергаются так называемые семейные машины – шесть угонов на тысячу машин.
За последние восемь лет в Великобритании удалось снизить на 30 процентов количество автомобильных угонов. Этому способствовали не столько улучшение методов работы полиции и повышение уровня раскрываемости краж, сколько меры, направленные на предотвращение угонов и на снижение возможности сбыта краденного. Так, в Британии действует бесплатная система проверки купленных подержанных автомобилей на предмет отсутствия их в списке угнанных. В этом сейчас можно удостовериться и с помощью Интернета. Эти бесплатные услуги предоставляет полиция.
В 1998 году в странах Европейского Союза вступил в силу закон, обязывающий автомобильные компании снабжать все новые модели электронными противоугонными устройствами. Большинство владельцев старых машин также устанавливают противоугонные устройства, хотя при заключении договора страхования против угона наличие таких устройств не обязательно, просто страховка владельцу автомобиля без противоугонного устройства обходится значительно дороже. Тем не менее, 95 процентов застрахованных против угона автомобилей обладают противоугонными устройствами.
Снабжение автомобилей стеклами повышенной прочности – также одна из мер профилактики угона. Статистика свидетельствует, что в Англии 20 процентов угонов совершается после того, как разбивается боковое стекло, а в случаях краж из машины эта цифра возрастает до 49 процентов.
В британском рейтинге 2006 года среди снабженных самыми надежными противоугонными устройствами и менее других моделей подверженных риску угона называются « Lexus IS », «Ягуар тип Экс», «Ауди 8», БМВ 3 серии и «Мерседес класса S ».
Вероника Боде: У нас есть звонок. Иван из Москвы, здравствуйте.
Слушатель: Добрый день. Хотел бы спросить у ваших гостей: если бы вы были президентом, чтобы вы сделали в этом плане? Насколько это было бы эффективно?
Вероника Боде: Юра, если бы вы были президентом?
Юрий Гейко: Я бы в обязательном порядке ввел бы в России систему типа «ДатыДот» с обязанностью заводов метить агрегаты этими метками и с обязанностью всех магазинов, органов ГАИ и так далее при любом «телодвижении» владельца автомобиля считывать эти метки.
Вероника Боде: Сергей, допустим, что вы – президент. Что вы сделаете?
Сергей Волгин: Я тоже, прежде всего, ввел бы профилактические меры, например, систему «ДатаДот». Потому что, на мой взгляд, это наиболее современная система для профилактики угонов, которая имеет минимальную сложность нанесения на автомобиль, но при этом ее следы довольно сложное устранить.
Вероника Боде: А как юрист что бы вы сделали?
Сергей Волгин: Конечно, ужесточил бы наказание за угон, видимо, начал бы менять систему по розыску угнанных автомобилей и по исполнению этих наказаний.
Вероника Боде: Предлагаю вернуться к английскому опыту. Ваши впечатления от того, что вы услышали?
Юрий Гейко: Я заметил, что у них каждый третий автомобиль находится, а не каждый десятый, как у нас.
Вероника Боде: Да, да.
Юрий Гейко: Значит, ищут.
Сергей Волгин: Еще очень интересное было упоминание, что любой покупатель подержанного автомобиля имеет реальную возможность бесплатно проверить свой автомобиль на юридическую чистоту. У нас формально такой возможности нет.
Юрий Гейко: Я не понимаю. Страна страдает от угонов. Цифры достигают сотен тысяч. Неужели трудно! Ну, удорожит это машину на 100-150 долларов. Кто из нас, автовладельцев, не пойдет на увеличение цены на такую сумму?!
Сергей Волгин: Конечно. А потом, с чем у нас это связано – то, что невозможно проверить автомобиль? Вся эта база угнанных автомобилей - официально она для служебного пользования и секретна. Она защищается Законом «О государственной тайне». Хотя никому не нужно выяснять, что с этим автомобилем. Достаточно просто одного ответа – да или нет, то есть автомобиль в угоне или его нет в угоне. Этого более чем достаточно, чтобы покупатель принял решение, нужна ему такая машина или нет. У нас эта база охраняется законом. Поэтому доступа к ней официального нет, хотя, пожалуйста, за 700 рублей на любом перекрестке нет проблем ее купить.
Вероника Боде: Юра, я попросила бы вас дать советы тем, кто хочет уберечь свой автомобиль от угона. А хотят этого, конечно же, все, это понятно.
Юрий Гейко: Да. Хочу дать советы, их немного. Будьте осторожны там, где вы ставите противоугонную систему, и в салонах в том числе.
Вероника Боде: Что в данном случае означает «быть осторожным»?
Юрий Гейко: Я знаю почти точно, что ноги угона моей машины растут из того салона, где мне ставили систему. Это была «Барракуда», отечественная система с несрываемым ключом, который распилить крайне трудно. У меня угнали машину за 10 минут. Распилить за 10 минут невозможно. Только ключом можно было ее открыть. Так вот, ноги угона растут из того салона, где ставили электронную систему и где ставили механическую. Просто изготовили второй ключ. Электронную систему подавить ничего не стоит.
Случай вот, кстати, - из Петрозаводска мне Анечка Васильева написала. Антикор она делала на станции, обычный антикор. Приезжает в гараж и, что называется, черт ее дернул посмотреть машину снизу. Она увидела, что к днищу прилеплен дубликат ключа зажигания от ее автомобиля. Это значит, что пока ей делали антикор, кто-то вытащил ее ключ из замка зажигания, из ВАЗовской болванки (это была «десятка»), изготовили за 2 минуты такой же ключ, прилепили его мастикой к днищу. Угонщику было достаточно выследить автомобиль, подойти к нему, руку опустить, взять этот ключ и уехать.
Сергей Волгин: Да, достаточно поднять документы заказ-наряда, там есть адрес владельца.
Юрий Гейко: Да, в техпаспорте тоже есть ваш адрес, а вы же документы там оставляете. В общем, при любом обслуживании автомобиля, при покупке, при установке на него противоугонных устройств - старайтесь не выпускать ключи от автомобиля из поля зрения, по крайней мере, надолго.
Сергей Волгин: Хотя это, конечно, сложно.
Вероника Боде: Конечно, сложно, ведь иной раз приходится оставлять машину даже и не на один день.
Юрий Гейко: Часто это невозможно, но если это возможно, не оставляйте. А многие еще «ключи от квартиры, где деньги лежат», оставляют там, на сервисе, на 2 часа, на 3 часа. Следите за этим! В техпаспорте есть ваш адрес. «Ключи от квартиры» здесь. Будьте осторожны, не надо быть такими простаками!
Вероника Боде: Давайте вернемся к средствам защиты, электронным и механическим. Юра, вы сказали, что лучше их сочетать: пожалуйста, об этом подробнее.
Юрий Гейко: Электронные средства - я не буду уточнять, какие, электрические - для карбюраторных простейших машин - это электрические цепи, кричащие. Для инжекторных машин - это электронные схемы, блокирующие работу двигателя.
Вероника Боде: Какие? Юра, я не прошу вас произносить какие-то конкретные названия систем, но хотя бы скажите, чему отдавать предпочтения – по цене, по месту сборки, - каким системам?
Юрий Гейко: Я бы отдавал предпочтение, исходя из опыта угонов, например, такой системе, как клин в рулевую колонку. Довольно эффективное устройство. Такой замок «Барракуда» - эффективная штука. Наши системы эффективны, там хороший металл. Обратите внимание, импортные «механики» - из трубчатого металла, который перепиливается обычной ножовкой. У нас пока еще оборонный металл, но очень примитивные замки. Вот бы нашлись умельцы, которые импортные сложные замки ставили бы на наш замечательный металл!
Клин на руль – раз, неплохая система мультлок, запор коробки передач штырем. Но только, я повторю, фирменные и установленные на сервисе. Неэффективен запор на руль, потому что руль легко перекусывается, легко перепиливается ножовкой. Еще есть такая система, как запор на колеса, чтобы колеса не вращались. Она хороша для западных стран. В наших условиях - в грязи по пять раз в день снимать и ставить - я бы не стал. Опять же, женщинам это уж совсем неудобно.
Сергей Волгин: В любом случае, это, наверное, должно быть что-то фирменное. Не просто купленное на рынке или в каком-нибудь ларьке автозапчастей. Это должно быть фирменное оборудование, которое делается официальным предприятием-изготовителем, которое сертифицирует свою продукцию каким-то образом, предъявляет к ней определенные требования.
Юрий Гейко: Самая лучшая противоугонная система – это та, которая меньше всего растиражирована, это та, которую дядя Вася, настоящий умелец, сделает в гараже для вашего автомобиля мелкой серией (понятно, что он еще кому-то сделает). Вот это - самая надежная система.
Сергей Волгин: Еще бы хорошо, чтобы он после этого забыл, как он это сделал.
Смех в студии
Вероника Боде: Юра, вы в своей «Автоэнциклопедии» пишите и о том, как обращаться с сигнализацией, чтобы уменьшить риск угона. Расскажите, пожалуйста!
Юрий Гейко: Да, зачастую мы как бы сами даем в руки угонщику ключи. Потому что ведь сигнал от брелока распространяется не прямолинейно, как многие думают, а в разные стороны, шарообразно, я бы сказал. Когда вы подходите к своему автомобилю, нажимаете кнопку (а многие это делают еще издалека, с балкона, например), сигнал распространяется, в том числе, и к угонщикам, которые стоят неподалеку и записывают его на аппаратуру. Потому лучше та система, которая действует на более коротком расстоянии. Это раз.
Второе, когда вы подошли к машине и видите что-то подозрительное (обычно это тонированный автомобиль, в котором кто-то есть, они при помощи аппаратуры могут записывать сигнал вашей новой машины), то попробуйте все-таки открыть дверь ключом. Машина заревет. Обычно всегда ставят секретную кнопочку, которая вырубает сигнализацию – выключите ее, уже никто не видит, какую кнопку вы нажимаете. А если это невозможно, то оберните брелок фольгой в несколько слоев. Расстояние его действия резко уменьшится. Записать его будет невозможно.
Вероника Боде: Тогда нужно будет подойти прямо непосредственно близко к машине.
Юрий Гейко: Да, подойти прямо вплотную к машине, к стеклу (вы знаете, где стоит эта система) и нажать брелок.
Сергей Волгин: Я бы еще добавил, что, наверное, стоит обратить внимание на настройки самой сигнализации. Ведь известны случаи угонов путем разбойного нападения, когда у машины сигнализация открывает все двери. Садится владелец машины, с ним садятся «гости», которые предлагают отдать документы, и после этого они просто уезжают на машине. Дай бог, чтобы они не забрали с собой и водителя!
Вероника Боде: За это, наверное, ответственность еще серьезней?
Сергей Волгин: Да, безусловно, за это ответственность гораздо жестче, но, к сожалению, жертвам угона от этого не легче. По большому счету, если его оставят в лесу, ему все равно, на сколько потом кого посадят. Поэтому просто нужно настроить саму сигнализацию на то, чтобы она открывала только одну дверь: допустим, водительскую. Зачем открывать все четыре, если человек один садится в машину? Открыл себе дверь, сел и поехал.
Вероника Боде: У нас звонок. Сергей из Санкт-Петербурга, здравствуйте.
Слушатель: Добрый день. Вы немножко предварили то, чем я хотел поделиться. Скажем, это нестандартные какие-то решения, немножко изменений в схемах, если не гарантийный автомобиль. Я вот так больше 20 раз делал своим друзьям.
Вероника Боде: Вы имеете в виду секретки?
Слушатель: Да, разное…
Юрий Гейко: Это нам «дядя Вася» звонит!
Смех в студии
Вероника Боде: Расскажите, очень интересно!
Слушатель: Разные бесконтактные вещи. Герконы где-то можно в скрытом месте поставить. Это малозаметно. Угонщики - они теряются, когда открывают капот и видят там что что-то такое необычное.
Юрий Гейко: Нестандартное.
Слушатель: Да. Они, как правило, уходят. Даже такие примитивные вещи спасают людей.
Юрий Гейко: Спасибо вам, вы как раз подтвердили то, что я сказал.
Вероника Боде: А вот так называемые секретки спасают от угона?
Юрий Гейко: Спасают.
Вероника Боде: Увеличивая время, в течение которого угонщикам приходится возиться с машиной?
Юрий Гейко: Нет, не только увеличивая время, но, в общем-то, препятствуя и самому угону. Ведь найти ключ к нестандартной системе практически невозможно. Можно машину поднять, погрузить и увезти. Кстати, есть и такой способ угона. Машина «Техпомощи», «Нива» с пневмоцилиндром, с пневмодомкратом въезжает во двор, поднимает вашу машину за передок и уволакивает, да еще и под советы окружающих, как лучше это сделать.
Смех в студии
Вероника Боде: А гаражи как-то спасают от угона?
Юрий Гейко: Гаражи – это особая статья. Тут оказывается, что «ракушка» безопаснее стационарного гаража.
Вероника Боде: Серьезно? Почему?
Юрий Гейко: А потому, что угонщик, угоняя машину из «ракушки», на виду в гораздо большей степени, чем в большом гараже, где он может закрыть дверь и делать все, что угодно, с машиной, причем сколь угодно долго. В «ракушке» это невозможно. При этом совет - ставьте «ракушку» на сигнализацию тоже - на открытие. Машины из гаражей и «ракушек» угоняются, как правило, на заказ. Это серьезные угоны. Это, как правило, дорогие автомобили. Сдуваются петли гаража портативной газосваркой легко, срезаются болгаркой легко. Тут особой защиты нет.
Сергей Волгин: Здесь можно поговорить о последствиях угона. Если гараж…
Юрий Гейко: Это кража со взломом, да?
Сергей Волгин: Да, да. Если гараж принадлежит какому-то гаражному кооперативу, то можно с этим кооперативом заключить договор, и вам будут оказываться определенные услуги по хранению этой стоянкой, на которой стоит гараж, а ответственность за пропажу автомобиля - для стоянки это очень серьезно.
Юрий Гейко: А бывает такое, что кооперативы гаражные еще и несут ответственность? Я такого не встречал.
Сергей Волгин: По закону – да. Такое бывает. Даже в моей практике были случаи, когда суд взыскивал деньги за угнанный со стоянки автомобиль.
Юрий Гейко: Серьезно?
Сергей Волгин: Да, это вполне работает. Просто надлежащим образом должны быть оформлены взаимоотношения между собственником автомобиля и этой стоянкой.
Юрий Гейко: Кстати, я вот знаю случаи, когда из серьезных подземных гаражей угонялись очень дорогие автомобили. Элементарно. Пригнали «Мерседес 500» одни люди, а на следующий день за ним пришли другие, показали сторожу нотариальную доверенность - и все!
Вероника Боде: И, соответственно, документы у них были?
Юрий Гейко: Это могут быть копии, могут быть фальшивки, а могут быть подлинные документы, выкраденные. Но сторож не может же, стоя у шлагбаума, увидеть, что эта нотариальная доверенность - с липовой печатью.
Сергей Волгин: А может быть, и не с липовой печатью.
Юрий Гейко: Да, может быть и не с липовой печатью.
Сергей Волгин: Нотариальная доверенность без хозяина не так дорого стоит...
Юрий Гейко: На следующий день приходит хозяин. Где моя машина? Ему говорят – как, где? Она уехала. По каким документам? А сторож ведь не делает копию этой нотариальной доверенности, у него нет ксерокса. Способов сколько угодно.
Вероника Боде: Но вот, допустим, никакие меры предосторожности не помогли, и машину все-таки угнали. Допустим, что она застрахована по системе КАСКО. Что следует делать автовладельцу, который обнаружил пропажу своего «железного коня»?
Сергей Волгин: Для начала, прежде, чем заключать договор страхования по риску КАСКО, стоит читать внимательно правила страхования. Потому что это - тот основной документ, на котором строятся взаимоотношения между страхователем, то есть гражданином, и страховщиком, то есть страховой компанией. Если гражданин нарушает хотя бы одно требование правил страхования, страхования компания вправе ему отказать в страховой выплате.
Юрий Гейко: О ночном хранении там есть пунктик.
Сергей Волгин: Да, да, да. О ночном хранении, о сроках заявления.
Вероника Боде: Что такое «ночное хранение»?
Юрий Гейко: Например, угнали ваш автомобиль ночью, а вы в гостях.
Сергей Волгин: Совершенно верно. В правилах страхования может быть сказано, что автомобиль должен храниться ночью на охраняемой стоянке. С 23 часов до 6 утра он должен храниться на стоянке. Угоняют автомобиль от подъезда - страховая компания отказывает в выплате, и она абсолютно права с точки зрения закона. (Мы сейчас говорим, отвлекаясь от эмоциональной стороны вопроса.)
Далее, срок заявления о страховом случае. Формально в правилах может быть написано «страхователь должен заявить о страховом случае через 3 минуты». Заявил через 4 - компания вправе отказать.
Конечно, я утрирую, но там может быть слово «незамедлительно».
Юрий Гейко: Что касается слова «незамедлительно». Мне известен случай, когда человеку отказали в выплате страхового вознаграждения за очень дорогой автомобиль. Оказывается, Сергей, есть разъяснение Верховного суда, что слово «незамедлительно» - это разумно необходимое и достаточное время.
Сергей Волгин: Совершенно верно.
Юрий Гейко: Я же ведь, звоня в милицию, должен называть номер VIN а и так далее, а Документы у меня в сейфе на работе, например. Доехать до работы – это разумно достаточное время?
Сергей Волгин: При рассмотрении этого спора в суде в каждом конкретном случае суд будет определять время, которое было потрачено, как разумное или неразумное.
Юрий Гейко: А также, необходимо оно было или нет. Тапочки можно надеть, трусы, например, утром?
Смех в студии
Сергей Волгин: В каждом конкретном случае суд будет смотреть на ситуацию. Он должен это сделать, по закону.
Юрий Гейко: Понятно.
Вероника Боде: Я знаю, Юра, что у вас был очень интересный случай, когда вы помогли владельцу угнанной машины.
Юрий Гейко: Да, ко мне обратился бизнесмен, банкир. У него угнали «Мерседес» за 60 тысяч долларов, 6 тысяч стоила страховка. Компания (не буду называть ее сейчас, конфликт исчерпан) ему деньги не выплатила. Было официальное письмо вице-президента по поводу того, что он только через час обратился после угона. Оказывается, когда угнали машину, он подошел к окну, увидел, вызвал милицию. В акте он время написал, допустим, 8 утра. Прошло четыре месяца. Машина не найдена, пора выплачивать страховку. А он забыл, какое там время стояло, и указал в заявлении 9 утра. На основании вот этой разницы в час ему отказали в выплате 60 тысяч долларов. Мало того, еще и был такой пункт, я помню, в письме, что «именно в это время ваш автомобиль был остановлен таким-то постом ГАИ, и, если бы вы вовремя сообщили, его бы задержали, а так вы чуть ли не были пособником угонщиков». Вопрос – что же за милиционеры на этом посту ГАИ? Либо они фальшивые документы не смогли отличить от настоящих (потому что настоящие были у него дома), либо за взятку отпустили, либо это просто вранье чистой воды. Вот такая история.
Вероника Боде: Чем дело кончилось?
Юрий Гейко: Я на «Авторадио» посвятил этому безобразию передачу. Мне позвонила секретарь президента страховой компании в истерике: мол, вы нам убытки доставляете и так далее. Я сказал, что настоящие убытки у них начнутся, когда на них бизнесмен подаст в суд, а я буду этот судебный процесс освещать. Через неделю ему были выплачены все 60 тысяч, а мы с ним хорошо посидели в ресторане.
Смех в студии
Вероника Боде: Что значит «незамедлительно», с точки зрения закона?
Сергей Волгин: Законодатель не определяет это понятие четко, что это - в течение такого-то определенного промежутка времени. Как я уже говорил, в каждом конкретном случае суд будет рассматривать ситуацию, учитывать, каковы были конкретные обстоятельства. Скорее всего, в данном случае страхования компания просто истолковала в свою пользу свои же правила страхования. Такое встречается и в случае угона с применением разбоя. У владельца забираются документы. Страховая компания, в подавляющем большинстве случаев, в правилах указывает, что если машина угнана с документами, то это основание для отказа в выплате денег.
Вероника Боде: Документы и два комплекта ключей должны быть на руках у человека, заявляющего об угоне.
Сергей Волгин: Если человек вынужден был все это отдать разбойникам, которые на него напали, страховая компания зачастую вправе отказывать в выплате. Это явное злоупотребление, но формальные основания у них есть.
Юрий Гейко: Кстати, Вероника, мы забыли еще об одном способе угона, когда человек продает автомобиль и дает потенциальному покупателю прокатиться. Такие случаи, кстати, нередки.
Вероника Боде: Еще вопрос: что делать, чтобы не купить с рук автомобиль, который числится в угоне?
Юрий Гейко: Во-первых, бесплатный сыр бывает только в мышеловке. Первый принцип: если вам повезло приобрести автомобиль слишком дешево - не у знакомых, не у родных, а у чужих, то с огромной степенью вероятности автомобиль числится в угоне: если не по российской базе данных, то в Интерполе.
Сергей Волгин: У нас ведь невозможно официальным путем проверить чистоту автомобиля, единственный способ защиты (это борьба, к сожалению, уже с последствиями) – надлежащее оформление сделки, то есть никаких доверенностей, только либо справка-счет с указанием реальной цены автомобиля, либо письменный договор купли-продажи с указанием реальной стоимости автомобиля. Потом это даст возможность полностью получить все понесенные убытки.
Вероника Боде: Спасибо большое, господа. Как всегда, в финале программы - наша традиционная рубрика «Автобайки и анекдоты». Рассказывает кинорежиссер Иван Дыховичный.
Иван Дыховичный : У меня однажды украли автомобиль. Это был достаточно редкий автомобиль. Никаких шансов его найти не было. Я обратился в милицию. Мне сказали, что будут помогать, что будут разыскивать машину по самому серьезному жанру, но ничего я не нашел. Я дал объявление в газете, что я куплю такой автомобиль. Через некоторое время на меня вышли люди. Я стал с ними ездить и смотреть некоторые автомобили. Видимо, это все были ворованные автомобили, как я понимаю. В конце концов, я нашел свой автомобиль.
Человек, которые со мной был, очень меня останавливал от того, чтобы я произнес, что это мой автомобиль, потому что мы были в очень рискованных обстоятельствах. Это был край города, зима, какие-то страшные гаражи. Люди были бандитского вида. Я спокойно сказал им, что я готов купить эту машину, но эта машина - моя. Поэтому решайте, как мы будем поступать. Они очень занервничали, выбежали из гаража и решили, что сейчас надо, видимо, меня убивать. Я сказал, что это бессмысленно: или мы договоримся, или вы попадете в руки милиции, а это будет очень неприятно, потому что они будут вас мучить, вы люди кавказского вида, и с вами будут обращаться очень нехорошо и будут вас "доить" постоянно. Есть другой способ - можно отдать вас в руки бандитам. Тогда вас тоже будут долго мучить, и вы тоже все потеряете. Я предлагаю вам некую небольшую сумму денег за то, что я просто дурак, что оставил машину в таком месте, где часто воруют. Вот на этом деле и сговорились. Я забрал автомобиль и уехал. Это была совершенно незначительная сумма денег!
Меня поразило вот что: дальше я стал ездить на этой машине и ездил в течение двух недель. Машина стояла в розыске по всей стране, и машина довольно редкая. Меня никто ни разу не остановил, никто не предложил мне зафиксировать, что машина все-таки найдена. Когда я приехал в милицию и сказал, что я нашел свою машину, они сказали: "Хорошо, тогда мы запишем, что это мы ее нашли". Я сказал: "Ну, записывайте". Потом я говорю: "А может быть, вы все-таки выйдете и посмотрите, что я нашел?" "А зачем нам смотреть?" "А может быть, я купил ворованную машину, перебил номера и езжу на какой-то левой машине? Вас даже это не интересует?!" "Нет, не интересует", - сказали мне.
