Объединённая двигателестроительная корпорация выделила почти 33 миллиарда рублей на разработку авиационного двигателя для укороченной модели лайнера "Сухой Суперджет". Им планируют импортозаместить французский силовой агрегат, проблемы с которым приводят к простоям самолёта у авиакомпаний. При этом на разработку новой модели деньги ещё не выделены.
В документации говорится, что двигатель предназначен для самолета SSJ-75. Тендер на сайте госзакупок обнаружило издание "МБХ медиа". В 2018 году авиакомпания S7 подписала рамочное соглашение на покупку таких самолётов. Предполагается, что в укороченной модели будут 75 пассажирских кресел вместо 98, что поможет эффективнее использовать её для региональных перевозок.
Укороченный "Суперджет" ещё не разрабатывается. В сентябре владелец S7 Владислав Филёв заявил "Ведомостям", что правительство отказалось от разработки укороченного "Суперджета". По его мнению, правительство не прислушивается к авиационной отрасли и отказывается от разработки самолётов, которые могут быть ей нужны. Тогда в пресс-службе Минпромторга заявили, что слова бизнесмена не соответствуют действительности.
"Сухой Суперджет 100" – первый гражданский лайнер, разработанный в России с нуля. С 2011-го по 2019 год было поставлено 184 машины SSJ-100. Пользующиеся им авиакомпании жалуются на сложности с его эксплуатацией: низкий налёт, малый ресурс двигателя и долгую поставку деталей.
Основная причина низкого налёта лайнера – проблемы в разработанном для самолёта двигателе SaM146, рассказывали "Ведомостям" топ-менеджеры авиакомпаний. Его производит российско-французское предприятие, проблемы возникают в поставляемой французами части, утверждают собеседники газеты. В камерах сгорания или маслосборниках могут появляться трещины уже после тысячи часов полёта, хотя производитель обещает, что он должен работать до 8000 часов.
