Общероссийское движение зеленых выступило против планов строительства транспортного тоннеля под Невой в Санкт-Петербурге. Согласно выводам общественной экологической экспертизы, прокладка тоннеля - он будет называться Орловским - нанесет непоправимый ущерб окружающей среде, а сам тоннель будет разрушаться под действием подземных вод. На вопросы Радио Свобода ответил руководитель петербургского отделения экологической организации «Зеленый крест» Юрий Шевчук.
- Объектом общественной экологической экспертизы стало место размещения Орловского тоннеля. Потому что самого проекта на сегодняшний день нет. То Валентина Ивановна (Матвиенко, губернатор Санкт-Петербурга. – РС) говорит, что он выйдет на Апрельскую улицу и все будет в порядке, дома не обрушатся, то она говорит: в общем, наверное, дома все-таки обрушатся, поэтому давайте лучше выйдем на Пискаревский проспект. После этого выясняется, что на Пискаревском проспекте снимают трамвайное движение и жители начинают возмущаться против снятия трамваев. Тут же городская администрация начинает отыгрывать назад и говорить, что, в общем, конечно, Пискаревский проспект - это один из вариантов выхода, на самом деле они еще сами не знают.
- Каковы выводы экспертизы?
- Общероссийское движение зеленых, сделав эту экспертизу, рекомендует рассмотреть иные возможности связи правого и левого берега Невы. Тоннель в том виде, в котором он предлагается, однозначно будет вредить природным комплексам, расположенным на территории предполагаемого строительства, и в первую очередь - полюстровскому водоносному горизонту. Это так называемый напорный горизонт: если мы начинаем здесь воду откачивать, сюда начнут просачиваться грунтовые воды с прилегающей территории. И мы потеряем полюстровские источники. Полюстровский водоносный горизонт - это один из символов нашего города, такой же, как Петропавловка или Исаакиевский собор. Я думаю, что это будет большая потеря для всех петербуржцев. В общем, по многим показателям - что на Апрельскую улицу выходит тоннель, что на Пискаревский проспект - местным жителям лучше от этого проекта не будет. Даже если катастрофических обрушений домов не произойдет, то подтопление домов - вполне реальная перспектива. Однозначно прогнозируется рост заболеваемости населения, поскольку увеличивается загрязнение воздуха, и, наконец, люди лишаются рекреационных зон, где они привыкли отдыхать. Кстати, на левом берегу собираются строить элитный квартал. И это сейчас люди думают, что он будет элитным, а потом, когда туда пойдет такой поток машин, который предполагается, там дышать будет невозможно.
- Каковы иные возможности связи левого и правого берега Невы, о которых упоминается в выводах экологической экспертизы?
- Орловский тоннель стоит столько же, сколько три, а то и четыре моста. Стоимость этого тоннеля постоянно возрастает. Понятно, что это очень откатоемкий проект. Поэтому он выгоден администрации. А на самом деле нужны еще два-три моста. Денег, которые заложены на Орловский тоннель, на них вполне может хватить. Если мы рассматриваем не одну переправу, а две или три одновременно, то и загазованность будет меньше. Наземная переправа будет выгодна горожанам, а подземная переправа выгодна чиновникам. Можно, конечно, обратиться к законодателям. Но пока там в большинстве депутаты от «Единой России» - совершенно невозможно ничего сделать. Мы пробовали.
- Куда вы собираетесь направить выводы экологической экспертизы?
- Мы направляем их в организации, которые занимаются надзором в сфере природопользования и охраны здоровья населения. Кроме этого - в муниципальный совет, в правительство города и в те организации, которые так или иначе связаны с этим строительством.
