Вероника Боде: Когда же еще путешествовать, как не летом? А если есть автомобиль, то почему бы не на нем? Тема нашей сегодняшней программы – в отпуск на автомобиле по России.
В одной из недавних передач мы говорили о путешествиях по Европе и США. Но путешествие по России – это, безусловно, вещь очень специфическая, очень особенная. Сегодня с нами - страстный автомобилист и не менее страстный путешественник, актер Георгий Дронов, хорошо знакомый российскому телезрителю по сериалу «Саша + Маша», а также наш постоянный эксперт Юрий Гейко, ведущий программы «Автоликбез на Авторадио».
Георгий, какое из автомобильных путешествий по России вам запомнилось больше всего?
Георгий Дронов: Вы знаете, чаще всего, я бы так сказал, это моя любимая автомобильная трасса – Москва-Петербург, Петербург-Москва, очень красивая. Но одно из ярких скоростных путешествий – это на Кавказ. Очень красивые, живописные дороги через Краснодарский край и серпантины Кавказа - к морю.
Юрий Гейко: По Военно-Грузинской дороге приходилось ехать?
Георгий Дронов: Да, конечно, а как же!
Юрий Гейко: Классные, потрясающие места.
Вероника Боде: Тогда, если можно, чуть подробнее о Кавказе, например.
Георгий Дронов: Вообще, для человека, который живет на равнине (Москва – это все-таки город на семи холмах, а не на семи горах), когда происходит визуальная смена пейзажа - это сразу колоссальное количество впечатлений. Дорога и автомобиль всегда связаны с неким таким закутком собственной свободы, где ты управляешь, где ты сам можешь выбирать свой маршрут. Что ты захотел сделать, то ты и сделаешь. Это в лучшую сторону отличается от поезда и самолета: там ты сел - и ты заложник…
Вероника Боде: Куда везут, туда и едешь.
Георгий Дронов: Да-да. Вы куда? Я со всеми.
Юрий Гейко: Я бы добавил еще – отличается и от экскурсионного автобуса.
Георгий Дронов: Между прочим, да.
Вероника Боде: Безусловно.
Георгий Дронов: Ну, с водителем автобуса еще можно договориться, если что. А машина как раз предполагает такую свободу. Где ты захотел остановиться, остановился. Кстати, о путешествиях. Мы обязательно вернемся к нашему путешествию и к Военно-Грузинской дороге. Но я хочу сравнить качество дорог. Один раз удалось мне совершить путешествие на автомобиле, когда мы были на съемках в Чехословакии, из Праги в Карловы Вары. Вот это было, действительно, незабываемое впечатление. И серпантин пражских гор, и качество дороги, и вид, который открывался, и сама местность Карловых Вар, множество горных речушек…
Юрий Гейко: Это Европа, Егор. А мы сегодня о России.
Вероника Боде: Юра, а каковы ваши любимые маршруты по России?
Юрий Гейко: Их очень много. Не скажу, что я объехал всю Россию (бывший СССР), но от Москвы до Владивостока пришлось проехать в составе международной экспедиции.
Вероника Боде: Сколько же продолжалось это путешествие?
Юрий Гейко: Во-первых, я дважды проехал этот маршрут. Один раз мы кусок летели по воздуху - в 1989 году, когда не было еще дороги, только зимние. А второй раз - два года назад. Сколько продолжалось оно? Не спеша – где-то месяц. Вы знаете, мы ехали с немцами, парой американцев и десятком итальянцев. И вот было единое мнение людей, в общем, объехавших весь мир, что нет красивее земли, чем Забайкалье, Прибайкалье и Дальний Восток, хотя они были и на Кавказе. Но, конечно, по Военно-Грузинской дороге они не ездили, потому что там просто опасно ездить. Там такие дороги…
Вероника Боде: А как немцы и американцы переносили российские бытовые трудности?
Юрий Гейко: Мы все были молоды, молодые ребята. Бытовых трудностей было много. Я помню, после Европы мы проехали Брест. И в цивильном районе тогда еще Советского Союза попался первый туалет на дороге. Это даже теперь большая редкость на наших дорогах, а в те времена это вообще была экзотика. Американка туда зашла…
Вероника Боде: Представляю себе!
Смех в студии
Юрий Гейко: Не будем уточнять, какой она вышла, но… Какие бытовые трудности? Сейчас на дорогах полегче стало – гостиницы есть везде, мотели появляются.
Георгий Дронов: Да, сейчас стало гораздо лучше.
Юрий Гейко: Заправки, слава богу, появились.
Вероника Боде: А на них и туалеты попадаются.
Юрий Гейко: Причем закрытые на замок. Цивильные заправки!
Георгий Дронов: Да. Такие островки цивилизации.
Юрий Гейко: Сейчас можно путешествовать.
Вероника Боде: Юра, что вас больше всего в таких путешествиях привлекает?
Юрий Гейко: Меня привлекает слитность с природой и полная автономность: то, что ты едешь, куда хочешь, - об этом и Егор сказал. А потом, Вероника, извините, дешевизна. Надо и это учитывать.
Вероника Боде: Давайте об этом. Это интересно. Неужели путешествие на автомобиле дешевле, чем, скажем, на поезде?
Юрий Гейко: Егор, можно прикинуть. Ты можешь сказать, сколько стоит билет на самолет в твоей ближайшей командировке?
Георгий Дронов: В Сочи. Там, по-моему, около 200 долларов.
Юрий Гейко: Где-то около 7 тысяч.
Георгий Дронов: Туда и обратно получается больше 10 тысяч.
Юрий Гейко: Хорошо, туда и обратно 10 тысяч. А на автомобиле до Сочи…
Георгий Дронов: 1100-1200 где-то.
Юрий Гейко: Путь даже полторы тысячи – это три заправки, три бака.
Георгий Дронов: Да.
Юрий Гейко: Бак – 800 рублей, значит, 2400.
Георгий Дронов: Смотря какую машину мы берем.
Юрий Гейко: Я беру средние «Жигули», средний автомобиль. 2400 туда и 2400 обратно. Разница есть, правда?
Вероника Боде: Но надо же еще что-то в дороге есть, где-то останавливаться и так далее.
Георгий Дронов: Мы просто берем соотношение цены и качества. Здесь впечатления!
Юрий Гейко: А теперь представьте, что вы в автомобиле не один.
Вас двое, трое, а то и четверо – тогда это вообще получается во много раз дешевле.
Георгий Дронов: В принципе, если хорошо подобрать экипаж, что очень важно (как космонавтам), то ваше путешествие превращается из рутины в прекрасное приключение. Вы добавляете ко времени вашего отпуска еще и замечательные впечатления от переезда, от каких-то приключений.
Юрий Гейко: Сейчас вся Россия устремилась летом в Турцию, в Египет. Но ведь многие и свою страну не видели толком. Недавно я был на Алтае, когда из Владивостока ехали. Какие же там потрясающие места! Вот если не в «Челси» вкладывать деньги, а вложить 500 миллионов долларов в эти края - да это Мекка туристская была бы! Это чудо!
Георгий Дронов: Хотя именно поэтому они пока и сохранили девственную красоту и нетронутость.
Юрий Гейко: Да, может быть, этому надо радоваться.
Георгий Дронов: Здесь везде надо искать плюсы.
Вероника Боде: А скажите, что нужно, прежде всего, иметь в виду человеку, который отправляется в такое путешествие - на автомобиле по России? Кстати, может быть, такие поездки не всем можно рекомендовать? Может быть, какие-то особые качества для этого нужны?
Георгий Дронов: Вы абсолютно правы. Во-первых, такой человек должен быть уверен в себе. От уверенности в себе этого человека будет зависеть и спокойствие у людей, которые сидят рядом с ним. Потому что, конечно, отправляться в длительное путешествие на автомобиле по неизвестным тебе дорогам…
Юрий Гейко: Имея в салоне семью…
Георгий Дронов: Да, имея в салоне семью! Надо просто взвесить свои силы, а также распределить силы. Потому что путь длинный, можно и заснуть. Ты можешь не сразу найти кемпинг, тем более, если дорога неизвестная. Во-вторых, такой человек - пока еще, на современном этапе - должен любить экстремальный отдых. Ведь все-таки количество трудностей при путешествии у нас по автомобильным дорогам - оно значительно превышает количество трудностей на дорогах той же Европы.
Юрий Гейко: Но мне кажется, что, при всей экстремальности такого отдыха, человек все-таки должен, прежде всего, обладать четкой внутренней организацией.
Вероника Боде: А что же нужно, прежде всего, иметь в виду человеку, отправляющемуся в путешествие на автомобиле по России?
Юрий Гейко: Я перечислю немногое, но самое важное. Главное – каждый должен понимать, что средняя скорость - это не максимальная, а нужно учитывать еще и количество остановок. Это раз. И – уже конкретнее. Я бы, например, багажник избегал вешать на крышу. Очень много бензина лишнего сжигается при этом – где-то 15-20 процентов. Лучше все-таки разместить все внутри машины. Далее. Когда намечаете маршрут, имейте в виду, что каждый город имеет свой сайт в Интернете. Вы можете по Интернету заранее заказать гостиницы. Мало кто об этом думает, но в России это есть.
Вероника Боде: Плоды цивилизации!
Юрий Гейко: Да.
Георгий Дронов: И это уже работает.
Вероника Боде: А вам приходилось вот так заказывать гостиницы?
Юрий Гейко: Конечно, много раз. Пробег Владивосток-Москва как же можно проехать, не заказывая заранее гостиниц, хотя сейчас дефицита, такого как в советское время, нет. Еще я бы советовал, отправляясь в путешествие, не иметь в салоне ни единого твердого предмета. Даже аптечку, если она в твердом ящике, бутылки.
Георгий Дронов: Кстати, об аптечке. Аптечку обязательно нужно проверить на наличие всего, что необходимо, начиная от мелочей каких-то – и до вещей, необходимых, например, при ДТП. Это должно быть. Это не блеф, это серьезно, чтобы медикаменты все были нормальные, чтобы не просроченные были таблетки. Аптечка – это очень важная вещь.
Вероника Боде: И, конечно, там должен быть более широкий набор лекарств, чем в обычной жизни.
Георгий Дронов: Да, да, да.
Вероника Боде: У нас есть звонок. Марина из Москвы, здравствуйте.
Слушатель : Здравствуйте. Несколько раз приходилось ехать из Москвы в Грузию. Мы проезжали Кабардино-Балкарию. Это просто тихий ужас! Меня раздели, общупали, всю сумку вывалили, всю машину. Нашли 200 долларов. Начали выспрашивать - откуда у нас эти деньги. Я говорю – это же 200 долларов, а не 200 тысяч. Нет, сказали они, вы нам должны предоставить справку. Всю машину переворошили. Все посты обдирают в Кабардино-Балкарии. Северная Осетия, конечно, тоже этим грешит, соответственно, Грузия - это само собой разумеется. Так что, у меня очень большие претензии к этому путешествию. Все настроение портится. Сами понимаете, насколько это неприятно.
Юрий Гейко: К сожалению, таких ужасов в России много, хотя вы говорили о Грузии, а это другая страна.
Вероника Боде: Это проблема, в самом деле. Я тоже слышала о таких вещах.
Юрий Гейко: Да, да. Сейчас произвол, это промысел органов, этих инспекторов… Это уже «разводка». Это не просто штраф, это придирки, взяточничество, вымогательство – это «разводка» на крупные суммы. Способов таких «разводок» много, но не это тема нашего сегодняшнего разговора.
Вероника Боде: Тем не менее, что можно посоветовать людям, попадающим в такую ситуацию?
Юрий Гейко: Совет здесь один. Прежде всего, все-таки, проезжая через Краснодарский, Ставропольский края, Ростовскую область - иметь номера телефонов оперативных дежурных Управления УВД этих областей.
Георгий Дронов: Да, или телефоны доверия.
Юрий Гейко: Имейте в виду: если у вас есть такой телефон и вы набираете его, то по закону человек, сидящий там, обязан записать ваше устное заявление. Это уже другой разговор. И потом, звоня по телефону, имейте в виду, что практически в каждом телефоне есть диктофон. Вы можете резко охладить пыл этих бандитов в погонах, записав либо на видео, либо на диктофон попытки вымогательства.
Георгий Дронов: Но тут есть и «другой конец у палки». Иногда лучше не записывать, потому что это может обернуться…
Вероника Боде: Георгий, а вам самому приходилось с такими вещами сталкиваться, когда вы на Кавказ ездили?
Георгий Дронов: Безусловно, приходилось.
Юрий Гейко: Какой Кавказ! В Москве недавно из тебя пьяного пытались сделать!
Георгий Дронов: Да, было такое. Кстати, Юра меня предупредил по поводу этих трубок, в которые дышишь… Суют ведь непонятно что. Официально ни один автолюбитель не знает, какие разрешены… Сейчас появилось огромное количество этих ручных детекторов на содержание алкоголя в крови. Как они выглядят…
Юрий Гейко: На всех постах эти приборы есть.
Георгий Дронов: Сейчас уже даже просят дуть на расстоянии. Очень часто «разводят» на деньги, когда просто просят подуть в сторону какого-то непонятного предмета, не показывая тебе шкалу или цифры, которые показывают уровень алкоголя, говорят – ой, а вы знаете, у вас повышено содержание алкоголя в крови, давайте будем как-то это все решать. Естественно, человек, который спешит, отдаст деньги.
Хорошо, что Юра меня предупредил. Потому что у меня был такой случай. Правда была абсолютно на моей стороне. Но прецедент такой был – попытка вымогательства денег.
Вероника Боде: А в путешествиях с немосковскими представителями ГАИ, скажем, по дороге на Кавказ, были у вас проблемы?
Георгий Дронов: Ну, мне чуть-чуть проще, чем обычному путешественнику. Есть некий сериал, узнаваемое лицо. Мне удавалось решать проблемы легко. Но, с другой стороны, я люблю быструю езду. Хочется все-таки получить удовольствие от путешествия, от свободы. Где-то календарики…
Юрий Гейко: Со своей фотографией.
Георгий Дронов: Ну да, по разному приходилось. Слава богу, помогает узнаваемость. Когда узнают, конечно, проще, когда не узнают – сложнее. Но ведь эта трасса для меня не новая. На Кавказ на автомобиле я ездил раз восемь, наверное, а, может быть, даже больше. Я ее уже знаю. Питерская трасса вообще очень известная – знаешь уже все деревни, где они могут сидеть, конкретные дома. В Ростовской области очень серьезные гаишники. Старайтесь просто не превышать скорость. Знайте, что превышением на 10 километров в час ты можешь испортить себе настроение от прекрасной поездки, тем более что оно того не стоит.
Вероника Боде: Но могут ведь все равно остановить, даже просто так, машину с московскими номерами. Я слышала и о таком.
Юрий Гейко: Вероника, все что угодно. Поднимут капот, якобы сверка документов, и заявляют, что у вас перебиты номера. Что вы сделаете?! Что тут можно предпринять?!
Вероника Боде: В самом деле, что?
Юрий Гейко: То же самое.
Вероника Боде: Звонить оперативному дежурному или по телефону доверия...
Юрий Гейко: Да, звонить. «Я купил машину в салоне новую». «Нет, у вас перебиты номера – на штрафстоянку до выяснения» и так далее. Но не надо запугивать людей. Мы сегодня говорим о путешествиях. Сейчас мы наговорим такого, что никто никуда не поедет.
Вероника Боде: Еще одна проблема. Считается, что по России путешествовать на автомобиле опасно – преступность на трассах процветает. Что вы думаете по этому поводу? Какие правила безопасности порекомендовали бы соблюдать тем, кто все же хочет поехать?
Юрий Гейко: Далеко это не так! Я проехал всю Россию – от Владивостока до Москвы – и не раз. Это все относится к середине и началу 90-х. Сейчас гораздо спокойнее, особенно если путешествовать двумя, тремя машинами. Тогда вообще бояться нечего. Но самый главный совет – не надо ехать ночью. Надо ехать в светлое время суток.
Георгий Дронов: А для стоянки искать места, конечно, там, где останавливаются дальнобойщики, а не останавливаться в одиночку. Либо, если уж вообще никаких машин нет, обязательно для ночевки надо искать место, чтобы можно было съехать с трассы и спрятаться, не привлекать внимание. Потому что, Юра, хотя ситуация и изменилась, но, как говорят, береженого Бог бережет.
Вероника Боде: Конечно, стоит поостеречься.
Юрий Гейко: Я бы ночлег начинал пораньше – часов в 7-8, заезжал в ближайший город.
Георгий Дронов: Надо все заранее распланировать.
Юрий Гейко: Да.
Георгий Дронов: Это не смешно. Все гонщики садятся и расписывают свой маршрут. У нас выпускается огромное количество карт. Соберите семейный совет, сядьте, наметьте маршрут. Если два водителя – замечательно. Распределяется все – где, кто и так далее. Когда маршрут расписан, вы уже едете по своей навигационной карте, а не наобум Лазаря.
Вероника Боде: Спасибо. Сейчас предлагаю вашему вниманию выпуск автоновостей, который подготовил мой коллега Анатолий Горлов.
Анатолий Горлов : Министерство транспорта России начинает внедрять автоматические радары для контроля скорости автомобилей. В июле на одном из участков Минского шоссе появятся первые приборы, которые способны фиксировать скорость сразу всех автомобилей в потоке движения. Система пока считается экспериментальной, для того чтобы механизм контроля заработал полностью, необходимы изменения в законодательстве. Пока же информацию о нарушениях будет собирать Федеральная служба по надзору в сфере транспорта.
Власти Москвы предлагают ввести поправки в Кодекс об административных правонарушениях. Речь идет о том, чтобы протокол о нарушении правил парковки оформлять не на владельца автомобиля, а на само транспортное средство, и затем высылать уведомление по почте. Таким образом, присутствие автовладельца при оформлении протокола станет необязательным. Представители московских властей ссылаются на то, что так делается во многих странах мира.
За первые шесть месяцев этого года розничные цены на автомобили марки Lada выросли на 7,5 процентов, передает информационное агентство «Ladaonline». Ценовые изменения меньше всего затронули переднеприводные автомобили семейства Samara, они стоят сейчас в среднем 217 тысяч рублей. Заднеприводные модели подросли в цене до 147 тысяч рублей, а машины десятого семейства - до 261 тысяч рублей. Самой дорогой моделью Волжского автозавода стала Lada Kalina, с начала года она подорожала на 10 процентов и сейчас стоит 261 тысячу рублей.
Toyota также объявила о повышении цен на свои автомобили в России. Представители компании объясняют эту меру необходимостью компенсировать издержки, связанные с ростом курса рубля и повышением цен на энергоносители и металлы. С июля цены вырастут на машины Toyota Corolla, Corolla Verso, Land Cruiser Prado, Land Cruiser 100, Hiace и Lexus нескольких модификаций. В августе подорожают автомобили Toyota Camry и RAV4. Повышение цен составит от 1 до 4 процентов.
В следующем году на рынке появится Volkswagen Sharan второго поколения. Он будет базироваться на платформе Passat, от него же перейдет и линейка поперечно расположенных двигателей. Это мотор объемом 1,6 литра мощностью 115 лошадиных сил, двухлитровый двигатель мощностью 150 лошадиных сил и самый могучий 250-сильный V6 объемом 3,6 литра. Кроме этого, появится дизельная версия с двухлитровым 140-сильным мотором.
Канадская компания Magna International намерена заняться созданием нового бюджетного автомобиля, который будет стоить дешевле 10 тысяч долларов. Основным конкурентом этого автомобиля в России станет Re nault Logan. Однако Magna рассчитывает не только на российский рынок. Производство новой модели, скорее всего, будет налажено и в других странах мира.
Немецкая тюнинговая компания Binz, известная разработками необычных автомобилей, сделала шестидверный вариант Mercedes-Benz S-класса. Инженеры добавили в серийный автомобиль дополнительную секцию, и теперь в его салоне могут с комфортом разместиться шесть человек. Как предполагают владельцы тюнинговой компании, шестидверный Mercedes-Benz S-класса должен заинтересовать арабских шейхов, поп-звезд, а также компании, сдающие лимузины в аренду.
Вероника Боде: У нас есть звонок. Нонна Алексеевна из Петербурга, здравствуйте.
Слушатель : Здравствуйте. Нам с мужем очень повезло: 26 лет тому назад мы приобрели «Москвич». И вы знаете, мы исколесили весь Советский Союз! В то время не было никаких границ. Это было очень здорово! Мы заранее маршрут расписывали. Мы оба водители. У нас уже заранее были запланированы остановки. С нами, конечно, был пес, который нас охранял. Вы знаете, особенно мы были восхищены, когда проехали от Питера до Тбилиси. Мы там три дня пробыли. Это такая красота была! Такие люди были приветливые! Так было хорошо! Оттуда мы поехали по Военно-Грузинской дороге. Вы знаете, конечно, это незабываемо. Мы до сих пор вспоминаем, как все было красиво, как было замечательно.
Юрий Гейко: Красиво-то и сейчас осталось.
Слушатель : Мне досталось Дарьяльское ущелье, и начался проливной дождь, как из ведра. Это было что-то!
Юрий Гейко: А где же вы ночевали?
Слушатель : А у нас была палатка. Мы всегда ездили с палаткой. У нас было все с собой. Экипировочка была еще та, все было при нас!
Юрий Гейко: И еще молодость…
Вероника Боде: А вот двое наших слушателей, которые написали нам на пейджер, - они совсем другого мнения придерживаются. Например: «Ездить путешествовать по России надо только в командировки. Во-первых, я облетел все на самолетах, во-вторых, был всегда с охраной. Поэтому чувствовал себя комфортно даже среди кавказцев и других народов России», - пишет Владимир из Санкт-Петербурга.
И второе сообщение. «Господа развлекатели! По бывшему Советскому Союзу лучше путешествовать на бронетранспортере или на самолете с охраной, как я. Зато все объездил - и никаких проблем. А так - людей не смешите, чтобы на легковушке, да объездить современную Россию!», - подпись Агасвер, Санкт-Петербург.
Юрий Гейко: Ну, мы-то ездим. Я бы посоветовал не сильно бояться, раз. Второе: проще ехать двумя, тремя машинами. Всегда спокойнее, когда коллектив побольше. Это уже колонна. Езда колонной тоже требует кое-каких навыков.
Георгий Дронов: Хочу нашим радиослушателям сказать, что мы не сгущаем краски.
Юрий Гейко: Мы-то ездим!
Георгий Дронов: Если есть хотя бы два человека, которые готовы помочь друг другу, значит, мы не одиноки. Не надо говорить о том, что, выйдя на дорогу, сразу попадаешь в хищные, крепкие и цепкие лапы бандитов или стригущих деньги ДПСников.
Юрий Гейко: Конечно. А на бронетранспортере жарко ездить.
Смех в студии
Георгий Дронов: И, между прочим, медленно, и красот так не увидишь. Я в последнее время все время езжу на иномарках. Сейчас разделилось сознание у автолюбителей. Когда у меня была отечественная машина, я мог спокойно ехать куда угодно, имея в багажнике определенное количество запчастей. Потому что я свою машину знал.
Юрий Гейко: Какая у тебя была машина?
Георгий Дронов: У меня их было много: и «Ока» была, и «восьмерка» была.
Вероника Боде: Вы и на «Оке» путешествовали?
Георгий Дронов: Нет, на «Оке» я не путешествовал. «Оку» мои однокурсники любовно называли «дрондулет».
Юрий Гейко: А еще ее называют «бешеная табуретка».
Смех в студии
Вероника Боде: Обижаете «Оку!
Георгий Дронов: Нет, нет, это замечательный «хищник города».
Смех в студии
Георгий Дронов: Потому что его все боятся. Так вот, если ты разбираешься в технике, то с поломками в дороге проще… В книге у Юры написано, что даже с помощью женских колготок можно исправить бензонасос, если ты знаешь, как это сделать.
Георгий Дронов: А когда ты пересаживаешься на иномарку, тут, конечно, уже другое. Хочу рассказать историю. Мы поехали и просто не проверили машину перед очередной поездкой. Это был мини-вэн «Додж Караван». Замечательная машина для путешествий, если едут четыре человека.
Юрий Гейко: Просторная.
Георгий Дронов: Да, потому что там два места впереди, два сзади, замечательная автоматическая коробка передач… Мы прошляпили и не проверили передние тормозные колодки. Мы были на дороге где-то в Ростовской области. Слава богу, что везде есть автомобильные дилеры, которые предоставляют запчасти, но не везде они есть на эту модель. Тут просто надо подойти к любой проблеме с той точки зрения, что безвыходных ситуаций нет.
Юрий Гейко: А что случилось? Они были просто изношенные?
Георгий Дронов: Да, просто оказалось, что изношены колодки.
Юрий Гейко: Ну, это не самое страшное. Можно доехать куда угодно.
Вероника Боде: Вообще-то проблема, если нечем заменить…
Георгий Дронов: А если впереди перевал и его надо переезжать?!
Юрий Гейко: А-а…
Георгий Дронов: Там без тормозов никуда не поехать, тем более что машина большая, и безопасность нужна. Нашли тормозные колодки совершенно другой формы. Нашли умельца, который за небольшую сумму их, сложив, на токарном станке обточил. Мы поставили эти колодки...
Юрий Гейко: Кулибин!
Георгий Дронов: Да, Кулибин! Выход есть из любых ситуаций.
Вероника Боде: Кстати, тоже особенность России, по-моему: всегда найдется такой умелец!
Георгий Дронов: Да, да.
Вероника Боде: Сейчас о зарубежном опыте. Об особенностях путешествий по Скандинавии расскажет корреспондент Радио Свобода в Дании Сергей Джанян.
Сергей Джанян : Скандинавы считаются одними из самых путешествующих людей в мире. С началом сезона отпусков легковые автомобили и автокемперы со шведскими и норвежскими номерами можно видеть во всех уголках Европы. Наиболее популярным местом отдыха у жителей Северных стран продолжает оставаться Испания, где проводят летний сезон до 13 процентов отпускников.
Впрочем, если лето выдалось жарким, то жители Северных стран с удовольствием проведут его дома. Условия и возможности для отдыха варьируются на всём протяжении Скандинавского полуострова. Однако неизменно одно – настоящий скандинав убеждён, что отдых должен быть активным. Для такой цели подойдут все плавающие, летающие и ездящие средства. Однако особую страсть здесь питают к велосипедам: в странах региона проложено множество туристических веломаршрутов, практически нигде не пересекающихся с автомагистралями.
Другое летнее занятие, которому с охотой предаются как сами скандинавы, так и автотуристы со всей Европы – это отдых под открытым небом. В Дании насчитывается более полутысячи кемпингов, в Швеции их около 650, а сайт Норвежской автомобильной федерации предлагает этим летом отдохнуть на выбор в одном из 270 здешних лагерей. Все скандинавские кемпинги классифицированы по категориям, в зависимости от набора предоставляемых услуг - от нехитрых базовых удобств до наличия ресторана, сауны, мини-гольфа и прочих пятизвёздочных удовольствий.
Итак, вы решили провести отпуск в Скандинавии - и это замечательно! Однако, отправляясь в поездку на автомобиле, не стоит забывать о некоторых особенностях местных дорожных правил. Так, например, во всех скандинавских странах ездят с включенными фарами, и если у вашего автомобиля они потушены, то в той же Дании подобная оплошность обойдётся забывчивому водителю в 66 евро.
Говорит сотрудник Управления дорожной полиции Дании Моэнс Бруун.
Моэнс Бруун : Правила дорожного движения в странах Скандинавии, в принципе, одинаковы, но есть и различия, которые следует знать посещающим их автотуристам. Например, штрафы за превышение скорости в Норвегии значительно выше, чем в Дании, а вот наказание за вождение в нетрезвом виде суровей всего именно здесь, при том что допустимый уровень алкоголя в крови и по норвежским, и по датским нормам составляет 0,5 промилле.
Полицейские Северных стран работают в тесном сотрудничестве друг с другом. Поэтому квитанция, выписанная, скажем, шведу за нарушение правил на датских дорогах, пересылается к нему на родину. В остальных случаях штраф оплачивается иностранными водителями на месте. При отсутствии наличности вам могут предложить поездку до ближайшего банкомата в сопровождении офицера полиции. Если же вы не в состоянии оплатить нарушение, то вас могут выслать из страны. Ведь пересекая границу, вы обязались иметь при себе достаточно средств для пребывания здесь.
Сергей Джанян : Кстати говоря, имеет смысл держать в автомобиле наличность ещё и по другой причине. В отличие от Финляндии, Швеция, Дания и Норвегия пока не вошли в зону действия «евро», и в каждой из этих трёх стран имеет хождение собственная валюта. Если вы не владелец кредитной карточки, то кроны вам понадобятся практически сразу, чтобы расплачиваться за бензин и дороги, не говоря уже о паромных переправах. К тому же путь из Швеции в Данию пролегает по 8-километровому мосту через Зундский пролив, поездка по которому обойдётся в 30 евро.
Сегодняшний рассказ, впрочем, закончить хочется совсем не на меркантильной ноте. Во-первых, путевые расходы искупаются экономичностью автомобильного путешествия в целом, а, во-вторых, передвижение по скандинавским трассам мало утомляет водителя. Качественное дорожное покрытие, масса информации и чёткий сервис на заправочных станциях, а главное - вежливость водителей на дороге сделают ваше путешествие действительно незабываемым.
Вероника Боде: Ну что, господа, сильно отличается картинка, нарисованная Сергеем Джаняном, от картины путешествий по России?
Юрий Гейко: Да, сильно, конечно, отличается. Но никто же не говорит, что это сплошное удовольствие. По нашим дорогам, конечно, ездить сложнее.
Георгий Дронов: Но надо учесть еще и размеры Дании и нашей страны. Путешествовать из одного города в другой в Дании – это полтора-два часа. А у нас, простите, можно несколько дней ехать до другого города.
Юрий Гейко: Вероника, 2-3 недели назад мы с женой вернулись из Европы, а потом мы знаете куда поехали? 180 километров – Ростов Великий. Там на территории кремля, прямо внутри Ростовского кремля, есть гостиница.
Георгий Дронов: Да, я там был.
Юрий Гейко: Представляете, внутри кремля мы сняли номер! Озеро шикарное. Мы получили огромное удовольствие! 180 километров туда, 180 километров обратно. Можно желающим туда посоветовать поехать. И есть Золотое Кольцо, в конце концов.
Вероника Боде: То есть какие-то цивилизованные дороги, цивилизованные места.
Юрий Гейко: Конечно, конечно. Никто же не говорит, что обязательно в палатке, что лес рубить надо.
Вероника Боде: Но все-таки, в целом эта сфера пока, конечно, от европейской отличается.
Георгий Дронов: Есть несколько типов путешествий. Либо вы выбираете себе какое-то конкретное место, до которого вы совершаете путешествие, и там отдыхаете. Тогда вы берете с собой палатки, лодку, еще что-то. Либо вы намечаете некий закольцованный маршрут, собираетесь пройти какой-то круг. Это совершенно два разных типа отдыха, два разных путешествия. В одно вы берете те вещи, что вам понадобятся для отдыха, который вы себе на месте организуете, в другое вы берете с собой определенное количество денег и останавливаетесь в гостиницах. Тогда у вас получается некая обзорная экскурсия. Просто вы сами должны выбрать, что вы хотите сделать.
Юрий Гейко: Можно и комбинировать одно с другим.
Георгий Дронов: Да.
Вероника Боде: Скажем, на несколько дней где-то остановиться, потом ехать, а потом опять остановиться.
Юрий Гейко: Мне кажется, что надо правильно выбрать место. Замечательные места в Карелии. Я недавно (буквально два месяца назад был пробег до Мурманска) Карелию проезжал. Какие места потрясающие! Кстати, под Псковом есть несколько хороших турбаз (это тоже один из типов отдыха), до которых можно легко доехать на машине - и там комфортабельный отдых, пожалуйста. На Валдае то же самое.
Георгий Дронов: Валдай – да!
Вероника Боде: У нас есть звонок. Нина Сергеевна из Москвы, здравствуйте.
Слушатель : Добрый день. Хочу поделиться своим небольшим опытом путешествия на «Запорожце» по маршруту Москва-Кишинев.
Смех в студии
Вероника Боде: Очень интересно!
Слушатель : Это было до развала Советского Союза, поближе к 90-м годам.
Юрий Гейко: Это экстремальное путешествие.
Слушатель : Со мной случилось два таких фундаментальных события. В Киеве нас подбил троллейбус.
Вероника Боде: Ой!
Слушатель : Вогнали нам вентилятор в мотор, а у меня в машине 3-летний ребенок сидел.
Георгий Дронов: Троллейбус был виноват.
Слушатель : Мы не сдвинулись с места. Несмотря на уговоры водителя троллейбуса сразу же поехать в автопарк и сделать ремонт за их счет (нам сказали, что если бы мы сдвинулись с места, больше бы мы их не увидели), мы вызвали милицию, сделали замеры. Нас просто ударили сзади на нерегулируемом переходе. Несмотря на то, что у моего мужа отобрали водительские права, и мы в Кишинев ехали по справке, через месяц я у этой милиции выиграла процесс. Нас признали невиновными. За их счет сделали нам ремонт. Правда, практически он был за наш счет, но это неважно. Главное, что мы оказались в выигрышной ситуации.
Георгий Дронов: Отстояли свою правду.
Слушатель : Мы сделали все, как нужно по закону. А вот оттуда когда мы ехали, то мы уже поехали не через Киев, а через Днепропетровск. Тогда не было бензина. В Краснополье мы «Запорожец» привели на руках, а там такая очередь и еще жарища 40 градусов! Бензин в канистрах продают за большую цену. Нам сказали, что мы оттуда вообще не выедем. Но тогда были райкомы партии. У меня было назначение. Пользуясь своими документами, через райком партии я сказала, чтобы мне обеспечили гостиницу. Я уже опаздывала в Москву на работу. Я говорю, за ваш счет я буду здесь существовать. Так вот, за три месяца дали впервые бензин, и я благополучно через Одессу потом уехала.
Так вот, вопрос мой такой. Бензинообеспечение сейчас на нашей территории действительно везде хорошее или можно тоже попасться где-нибудь?
Юрий Гейко: На территории России нет проблем с бензином.
Вероника Боде: Исчерпывающий ответ. Еще один звонок у нас. Наталья из Москвы, здравствуйте.
Слушатель : Здравствуйте. Мы с мужем большие автопутешественники. Мы уже объехали на машине всю Европу – ездили по Германии, по Франции, по Испании, по Чехии. А в этом году мы случайно попали в командировку в Петрозаводск. Нам ужасно понравилось! Мы бы хотели на машине приехать в Петрозаводск, а потом проехаться по Карелии. Что вы думаете о таком плане? Как вы считаете, можно ли ездить по Карелии? Сумеем ли мы там найти гостиницы? Можно ли это сравнить с поездками по Западной Европе?
Юрий Гейко: Я отвечу с удовольствием, потому что 4 мая я вернулся из пробега до Мурманска. Мы ехали как раз Москва-Санкт-Петербург-Апатиты-Петрозаводск-Мурманск. Замечательная дорога. Есть там выбитые места, как и везде, но не сказать, что она вся такая ужасная. Нормальная российская дорога. Потрясающей красоты места. Горячо рекомендую вам это путешествие. Везде есть бензин. Проблем особенных нет. В гостиницах мы легко останавливались.
Георгий Дронов: Тем более что, если нет гостиниц, есть турбазы.
Юрий Гейко: Это и гораздо дешевле.
Георгий Дронов: Всегда есть турбазы, куда можно заехать. А Карелия – это, правда, очень красиво.
Юрий Гейко: Я бы вам посоветовал, опять же, зайти в Интернет, набрать «Петрозаводск», поискать турбазы, гостиницы. Подготовьтесь к маршруту дома. Вы можете, не выходя из своей комнаты, узнать все – куда заехать, где есть свободные места. Это не так сложно все.
Георгий Дронов: Опытные люди, судя по звонку.
Вероника Боде: Давайте перейдем к конкретным советам тем, кто хотел бы по путешествовать на автомобиле по России. Как готовить машину к поездке? Что непременно взять с собой? Что проверить перед дорогой?
Юрий Гейко: Мой опыт относится больше к отечественным машинам, а опыт Георгия – к импортным. Тут совершенно разные советы.
Вероника Боде: Значит, оба будете давать советы.
Юрий Гейко: Что касается отечественных машин. Я не хочу их обижать, тем не менее, там и лампу фары стоило бы взять, и ремешок генератора, целый набор запчастей стоило бы взять, вплоть до шаровых опор. Проверить колодки. А что брать на импортную машину?
Георгий Дронов: Здесь, во-первых, сразу надо определиться с классом автомобиля. Потому что на спортивной машине не очень удобно ездить.
Юрий Гейко: Я бы на импортной машине, прежде всего, защиту картера поставил бы.
Георгий Дронов: Сейчас она устанавливается практически везде. В первую очередь возьмите с собой несколько баллонов (так как во всех иномарках бескамерные шины) так называемого « long way » - «долгий путь» - это жидкий герметик, который заливается сразу. Еще всегда должен быть насос, потому что бывает надо накачать шину. На всякий случай надо взять ремень.
Юрий Гейко: Какой – зубчатый?
Георгий Дронов: Да, да, зубчатый ремень.
Юрий Гейко: А если его замена предполагается через 10 тысяч километров?
Георгий Дронов: В любом случае, даже если замена через какое-то время, если вдруг порвался ремень, при его отсутствии будет тяжело сделать вообще что-либо с машиной. Понятно, что в иномарке ковыряться нельзя. Если вы проверите машину, загоните ее в сервис, сделаете диагностику перед путешествием, и вам скажут, что все нормально, то, в принципе, можно отправляться в путь, взяв с собой только необходимые какие-то…
Юрий Гейко: Большую пачку денег.
Смех в студии
Георгий Дронов: Если машина проверена, то можно и не брать.
Вероника Боде: Качество путешествия, конечно же, зависит от класса автомобиля, на котором вы путешествуете: скажем, российский или зарубежный автомобиль?
Юрий Гейко: Конечно, комфортнее путешествовать на автомобиле комфортабельном…
Георгий Дронов: С кондиционером.
Юрий Гейко: Лучше с климат-контролем, чем с кондиционером.
Георгий Дронов: На наших дорогах климат-контроль не нужен.
Юрий Гейко: Конечно, это комфортнее, это понятно. Лучше на «Мерседесе», чем на «десятке» - я же не буду спорить!
Смех в студии
Вероника Боде: Еще какие-то бытовые советы дайте, пожалуйста. Как ехать, чем питаться?
Юрий Гейко: Я бы дал такой чисто практический бытовой совет. Вы едете, у вас там свернуты спальники, палатка. Обратите внимание, что под задним сиденьем очень много пустующего места. Оно всегда пустое. Туда многое можно положить. А такие вещи, как спальники, куртки, палатки, - расстелить на заднем сиденье, даже если там сидят люди. Это очень много раз мною проверено: дает хороший результат.
Вероника Боде: Георгий, а исходя из вашего опыта, что еще важно?
Георгий Дронов: Самое главное – договориться «на суше», чтобы решение - отправиться в автопутешествие - было принято всеми членами предстоящей экспедиции.
Вероника Боде: То есть никого не тащить силком?
Георгий Дронов: Да, чтобы за 250-600 километров от дома не началось: «Я же тебе сказала, что я не хочу ехать! Я хочу в гостиницу!» Это основное. Вот эта поломка будет основной, она может испортить все путешествие.
Юрий Гейко: Последний такой совет я бы дал. Совсем другое удовольствие получаешь от езды, когда ты заранее что-то узнаешь о тех местах, которые ты проезжаешь: о городах, о населенных пунктах. Совсем другими глазами ты тогда смотришь на все это.
Вероника Боде: Еще важная вещь. Едут несколько машин вместе - это езда колонной, как вы уже сказали. Если можно, несколько советов, как тут правильно ехать.
Юрий Гейко: Езда колонной - очень сложная штука. Во-первых, в конец колонны, замыкающим, надо ставить самого опытного водителя. Потому что скорость последней машины всегда значительно больше, чем скорость первой машины. Это долго объяснять, но это так. Первым я бы ставил человека, который знает дорогу. Если дорогу никто не знает, то первым хорошо бы ехать тому, кто умеет общаться с ГАИ.
Георгий Дронов: Читать по карте и разговаривать с ГАИ.
Смех в студии
Юрий Гейко: Карты, кстати, должны быть у всех одинаковые, вплоть до масштаба, иначе очень трудно будет договориться. Этого многие не учитывают. Вот это основное.
Еще есть один закон. Не видишь в зеркале следующего за тобой автомобиля – остановись. Тогда никогда колонна не потеряется.
Георгий Дронов: Сейчас уже можно приобрести и рации, чтобы была связь.
Юрий Гейко: Но не мобильники, конечно.
Георгий Дронов: Нет, не мобильники. Если идет колонна, то, безусловно, надо взять с собой бензиновый генератор, который подзаряжал бы все электроприборы. Но не мобильные телефоны, а рации. Потому что рация выручает очень серьезно.
Юрий Гейко: Да и телевизор можно посмотреть.
Георгий Дронов: Если у вас есть генератор, то у вас, в принципе, уже есть культурный отдых, потому что у вас есть свет, есть тепло, есть кипяток. Все! Это решает все!
Я, конечно, честно говоря, мечтаю… Пока еще у нас этот вид путешествий не развит, но за рубежом практикуется – это дома на колесах. Это большие автомобили, где может от 5 до 7 человек путешествовать. Там дизельные двигатели, там есть все. Я проехался на таком один раз. Как актер я с этим сталкиваюсь. Если съемки идут, выезжаем на натуру, то там предоставляют такие вагончики, чтобы жить. Скажу вам честно, это очень удобно, это совершенно другое! Когда все находится в одной машине, это значительно удобнее. Ты практически получаешь дом на колесах с надежным дизельным двигателем. Прокат таких автомобилей у нас пока не развит. Кстати, хорошая идея для предприимчивых бизнесменов! Мне кажется, это будет очень востребовано.
Юрий Гейко: Да, в будущем.
Вероника Боде: На прощанье – наша традиционная рубрика «Автобайки и анекдоты». Рассказывает моя коллега Марина Катыс. Ее история тоже связана с путешествиями.
Марина Катыс : На заре мой автомобильной молодости… Когда человек два года водит машину, у него появляется ощущение, что он уже умеет водить машину. Мне надо было ехать довольно далеко к себе в деревню – это Вышний Волочок, трасса Москва-Питер. В общем, ехала я в таком составе – на переднем сиденье у меня стоял рюкзак с 20 бутылками водки, которая являлась валютой для оплаты ремонта крыши, а на заднем сиденье у меня сидел полугодовалый щенок, стояли две сумки со старыми детскими игрушками.
На 200-м километре (а время было – конец августа, шел проливной дождь) был (сейчас уже его нет) участок, где вся трасса Москва-Питер переходит в две полосы, к тому же она извилистая. Дождь. Я еду, поскольку я думаю, что я умею водить автомобиль, со скоростью 130 километров в час на «Жигулях», которые для этого не очень приспособлены. Обгоняю какое-то количество автомобилистов по дороге, вылетаю на этот узкий участок дороги, и вижу перед собой фуру. Я, конечно, хочу быть быстрее всех. Я выглядываю из-за ее задних колес на встречную полосу – вроде бы, никого нет – и, соответственно, газую. Когда я проезжаю задние колеса фуры, вылезаю из облака грязи, которое от нее летело, я вижу, что по встречной полосе на меня идет встречная груженая фура. Спас меня, конечно, только профессионализм водителей- дальнобойщиков. Они оба оценили ситуацию. Тот, который был встречный мне, притормозил, а тот, который был впереди меня и видел, что я его обгоняю, прибавил скорость, и я успела убраться назад на свою полосу.
Но поскольку был дождь, было очень скользко, меня стало страшно крутить на этой мокрой дороге. В конце концов, я вылетела в кювет, перевернулась и, в общем, все бы кончилось, наверное, довольно плохо, но Господь припас для меня такое маленькое болотце: буквально 3 на 4 метра. Я крышей плюхнулась в болотце, быстро задраила все люки и стала тонуть вверх ногами. Хорошо, что я была пристегнута.
Все водители, которых я обогнала на предыдущих 50 километрах, видя, что в болоте лежит, вращая колесами, «Жигуленок», полезли в грязь по пояс ко мне в это болото. Мужики оказались профессиональными. Они перевернули меня, прицепили, приехал какой-то КАМАЗ, вытащили меня из этой канавы.
Уникальность ситуации была в том, что на машине не было даже царапины, я тоже не пострадала. Не пострадал даже рюкзак с 20 бутылками водки: ни одна из них не разбилась. Но зато развязались все мои сумки с игрушками. В результате спасатели мои обнаружили картину, достойную пера поэта. Они вытащили из грязи «Жигуленок», в котором сидела какая-то ненормальная барышня, совершенно ополоумевший щенок, который пережил несколько переворотов в воздухе, и весь салон был засыпан детскими зайчиками, мишками, кошками, - плюшевыми игрушками. Они посмотрели на все это, сказали – подожди, сейчас вода стечет из-под капота - и заводи. Прошло 5 минут. Вода, действительно, стекла, лилии обобрали с колес, я завела автомобиль и поехала дальше. Поехала, надо сказать, с той же скоростью.
Мне до сих пор стыдно перед теми людьми, которые меня вытащили из болота. Потому что я, находясь в состоянии аффекта, даже не сказала им «спасибо».