Российский интернет облетели фотографии надписей, сделанных строителями космодрома Восточный на крышах своих бытовок: "4 месяца без зарплаты", "хотим работать", "спаси рабочих". О голодовке строителей Восточного за последний месяц писали многие российские СМИ, в ситуацию лично вмешался ответственный за стройку Дмитрий Рогозин. Выплаты долгов по зарплате начались, но после отъезда Рогозина со стройплощадки снова прекратились. Надписи на крышах строительных вагончиков, обращенные к "ВВ Путину" как к небожителю, сделали рабочие, оказавшиеся на "космической" стройке через частного субподрядчика – "Тихоокеанскую мостостроительную компанию".
Эта фирма находится на грани банкротства, несмотря на то что ее сотрудники возводили другой знаковый для российских властей объект – мост через пролив Золотой рог во Владивостоке. Сотрудники ТМК, как те, кто строили мост, так и работавшие на космодроме и в других проектах компании, не получали зарплату с декабря прошлого года. Руководство компании пыталось получить новые подряды в Крыму, но вместо этого лишилось уже имевшихся заказов.
Строители моста
Строительство моста "Золотой" через бухту Золотой рог во Владивостоке началось еще в 2008 году в рамках подготовки саммита АТЭС 2012 года. 18 июня 2008 года были подведены итоги конкурса на строительство моста. Генеральным подрядчиком стала Тихоокеанская мостостроительная компания, субподрядчиками — Дальмостострой, Примавтодор и ряд других организаций. Строительство моста, разбитое на шесть этапов, шло параллельно с созданием рабочей документации. Сдача объекта принимающей комиссии состоялась в 2012 году.
Надписи на бытовках работников ТМК, занятых на строительстве космодрома Восточный:
10 апреля сотрудники генерального подрядчика при строительстве моста, ЗАО "Тихоокеанская мостостроительная компания" из Уссурийска, написали открытое письмо президенту – тогда еще на бумаге, а не на крышах бытовок. В нем они жаловались на то, что зарплату им не платят с декабря 2014 года, причем, по мнению строителей, это делалось намеренно, чтобы быстрее обанкротить ставшее ненужным предприятие и вынудить людей написать заявления об увольнении. 15 апреля руководство ТМК заявило, что готово погасить долги (96 миллионов рублей), но не сразу, а постепенно – процесс продлится до июня 2015 года. В пресс-релизе на сайте ТМК написано, что причиной невыплаты зарплаты явилась "нестабильная финансовая ситуация, повлекшая инициирование кредиторами процедуры банкротства".
Золотой мост через пролив Золотой рог
Сейчас крупнейшее предприятие Дальнего Востока выглядит грустно: пустые цеха, в кабинетах – молчаливые люди в форме сотрудников прокуратуры (в рамках дела о банкротстве суд ввел на предприятии процедуру наблюдения. – РС). Каждое утро вместе с остальными рабочими приходит к заводской проходной и монтажник-высотник Роман Багиров. Он ставит подпись напротив своей фамилии, чтобы не получить прогул:
– Я работаю в мостостроительной компании более десяти лет, и никогда на предприятии не было таких проблем. В последний раз зарплату я получил в декабре. В январе сломал руку, ушел на больничный – тоже ничего не выплатили. Но я очень хочу, чтобы компания выжила. Мое дело работать, их – деньги выплачивать.
1 мая 2014-го года через Золотой мост прошло шествие в поддержку аннексии Крыма. Теперь компания, строившая мост, безуспешно пытается получить в Крыму новые подряды
"Это крах", – подхватывает разговор Валентина Александровна, фамилию свою женщина предпочитает не называть:
– Муж у меня – местный старожил, отработал в ТМК почти сорок лет, я – пятнадцать, сын тоже здесь работает. Не знаем, как и жить дальше. Очень больно. Хороший был коллектив, дружный.
Долг в 96 миллионов рублей перед работниками предприятия увеличивается с каждым днем. В феврале, когда на ситуацию обратило внимание Министерство труда России, он составлял чуть более 30 миллионов. Знаменитый на всю страну коллектив, который возводил мост через бухту Золотой Рог, не получает зарплату с конца прошлого года. Последние "живые" деньги строители увидели перед Новым годом: 1180 работников предприятия получили в кассе по шесть тысяч рублей. Выводить ТМК из кризиса руководство компании начало с распоряжения о сокращении штата. В июле на улице окажутся первые сто шестьдесят человек, в августе – уже семьсот.
Последние "живые" деньги строители увидели перед Новым годом: 1180 работников предприятия получили в кассе по шесть тысяч рублей
На собрании трудового коллектива рабочие приняли резолюцию: до 30 апреля руководство должно выплатить все долги по зарплате и принять меры по спасению компании. В случае бездействия топ-менеджеров 1200 человек выйдут на митинг на главную площадь Уссурийска, говорит председатель профсоюза "Тихоокеанской мостостроительной компании" Леонид Осокин:
– С начала марта дирекция ТМК провела первые сокращения. Уволены около двухсот сотрудников. Основная часть коллектива находится в отпусках без содержания. Я встречался на днях с генеральным директором ТМК [Игорем] Нестеренко, он пытается, как может, спасти коллектив, чтобы получить заказ для предприятия, даже съездил в Симферополь, но с такими долгами наше будущее очень туманно.
Коллектив "Тихоокеанской мостостроительной компании" связывает ее крах с уходом бывшего гендиректора Виктора Гребнева – именно при нем ТМК участвовала в строительстве моста через бухту Золотой рог. Гребнев, человек из команды прошлого губернатора края Сергея Дарькина, перешел на работу в департамент промышленности и транспорта администрации Приморского края в августе 2014-го. Сотрудники просят Гребнева вернуться, тот сказал, что "подумает". Как пишет деловая газета "Золотой Рог", после окончания саммита АТЭС ТМК стала лакомой добычей для конкурентов, которые втянули ее в судебные тяжбы с субподрядчиками, прежде всего с компанией "Дальмостстрой", а также с администрацией нового губернатора Владимира Миклушевского. Именно борьба между собственниками акций ЗАО "ТМК" из команды старого и нового губернатора, по мнению издания, могла стать одной из причин его бедственного финансового положения.
Дмитрий Рогозин
По словам Дмитрия Рогозина, он уже связался с заместителем главы "Спецстроя России" и попросил его взять на работу сотрудников ТМК с космодрома Восточный на работу в одну из дочерних фирм этого федерального агентства. Остальные по-прежнему ждут обещанного руководством погашения долгов, а их компания, тем временем, теряет последние имевшиеся заказы: на днях стало известно, что ТМК больше не является подрядчиком масштабной стройки Нарвинского тоннеля в Приморском крае. Если ТМК будет объявлена банкротом, организация войдет в историю как самый многочисленный трудовой коллектив в России, пополнивший ряды безработных в постперестроечное время.