Евгения Назарец : Тема сегодняшнего выпуска – «Медвед за рулем».
Анатолий Горлов : Зачем екатеринбургский автомобилист взял псевдоним вместо госномера?
Евгения Назарец : И что из этого получилось. В дни напряженной подготовки к съезду «Единой России» в конце ноября на улицах Екатеринбурга появился приметный автомобиль с транзитными номерами. Но на месте госномера «Медвед» - кличка персонажа политсатиры из Интернета. Эта водительская шалость показалась сотрудникам ГИБДД достойной наказания. Подходящих формулировок в законе не нашлось, автоинспекторы действовали интуитивно, и эта интуиция их подвела. Теперь у «Медведа» больше поводов подавать в суд на ГИБДД, чем у самих борцов с дорожными беспорядками. Автомобильная общественность, правда, на Интернет-форумах раскололась на двое: одни в восторге от остроумия хозяина авто, другие говорят – не делайте героя из того, кто действовал, как провокатор.
Толя, а вот будь у тебя возможность, ты бы, что вместо номера себе написал на машине?
Анатолий Горлов : Я бы сделал надпись, адресованную инспекторам «Остановишь – прокляну!». А серьезно мы поговорим о проблеме именных номеров с нашими гостями. Сегодня у нас в гостях будет Кирилл Форманчук, екатеринбургский автомобилист, который пострадал за то, что вместо номера возил надпись «Медвед», и его адвокат, эксперт Свердловского межрегионального комитета по защите прав автомобилистов Максим Едрышов.
Евгения Назарец : Сейчас «Время за рулем» на Радио Свобода продолжают автомобильные новости. У микрофона Анатолий Горлов.
Анатолий Горлов : C нового года госавтоинспекторы не будут делать поблажек для водителей, которые перевозят детей без специальных кресел, сообщил руководитель ГИБДД России Виктор Кирьянов. С 1 января таких водителей начнут штрафовать, сумма штрафа составит 100 рублей. Кроме того, Виктор Кирьянов отметил, что запрещать эксплуатацию импортных автомобилей с красными сигналами поворотов и машин с правым расположением руля никто не собирается. На них можно ездить, как и прежде, при условии, что автомобили находятся в исправном состоянии. Однако правительство России предлагает применить новые требования к световым сигналам к автомобилям, купленным после 1 января 2007 года.
Заместитель председателя правительства Российской Федерации Александр Жуков на заседании комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения предложил тратить средства, полученные от штрафов, на улучшение дорожной ситуации. Он заявил, что "штрафные деньги" следовало бы использовать для решения дорожных проблем, среди которых неэффективная и запоздалая медицинская помощь при ДТП. Именно из-за этого погибает много людей.
Департамент транспорта и связи правительства Москвы подготовил проект, согласно которому все московские АЗС, кроме обычного горючего должны заправлять автотранспорт и альтернативными видами топлива, в том числе с добавками диметилового эфира. Строительство автозаправок, не рассчитанных на альтернативное горючее, авторы проекта предлагают запретить. А столичным властям рекомендуют отказаться от закупок автотранспорта, который не потребляет газовое или иное топливо альтернативных видов.
Группа депутатов Госдумы предлагает сажать в тюрьму на 6 лет производителей и продавцов суррогатного горючего. Альтернатива заключению – штраф миллион рублей. Авторы проекта обосновали жесткие меры тем, что некачественное топливо наносит ущерб не только автовладельцам, но также природе и всей экономике страны.
Почти 200 водительских удостоверений и документов на автомобили за два года незаконно выдали сотрудники ГИБДД Корякии. Обвинение предъявлено начальнику регистрационного отдела, еще два госавтоинспектора пока под подозрением. Как только началось следствие, подозреваемые уволились из ГИБДД и попытались уничтожить документы, подтверждающие их причастность к незаконным махинациям. Не исключено, что подозреваемых и задержанных по этому делу со временем станет больше.
Украинские корпорации "Богдан" и "Укравто" начали строить в Нижегородской области собственный автозавод. Его мощность -160 тысяч легковых автомобилей и 6 тысяч автобусов в год. Основными легковыми моделями станут Chevrolet Lanos и Sens - Chevrolet Lanos с украинскими двигателями, а также Chevrolet Aveo по лицензии GM. Стоимость легковых машин российской сборки не должна превысить 10 тысяч долларов. А вот автобусы "Богдан" на грузовых шасси Isuzu, будут дороже российских аналогов, они будут стоить от 30 до 40 тысяч долларов.
Подразделение Saab в США предложило владельцам машин этой марки бесплатно заменить их на новые седаны 9-5 Aero. Условие такое: пробег прежнего авто должен составлять более 1 миллиона 600 миль, машина должна быть на ходу и все время находиться в руках одного хозяина. Владельцев таких машин должна вдохновить история страхового агента Питера Гилберта, который с 1989 года преодолел на модели Saab 900 более миллиона миль. После того как пробег машины был официально подтвержден, Гилберт получил новый 9-5 Aero. Старенький Saab 900 будет выставлен на автосалоне в Детройте.
Журнал Automotive Design & Production назвал самые неординарные машины года. По мнению журналистов, самый лучший внешний дизайн имеет Saturn Sky. А в номинации самый лучший внутренний дизайн победил GMC Yukon. Конкурс лучших по дизайну проводился среди машин, выпущенных на рынок с 1 января по 31 декабря 2006 года.
Евгения Назарец : Минувшей осенью Екатеринбург мог состязаться с Берлином за звание самого медвежьего города мира. Медведь – герб столицы Германии, но также лицо партии «Единая Россия». Благодаря недавнему съезду «единороссов», в Екатеринбурге медведь стал еще и олицетворением неравнодушия к политике, как со знаком «плюс», так и со знаком «минус». Правда, в последнем случае речь идет о выходце из Интернета, сатирическом карикатурном персонаже «Медвед». «Медвед» стал даже символом протеста екатеринбургских автомобилистов против пробок и ограничений движения во время пребывания высокопоставленных «единороссов». История вопроса у нашего корреспондента Ирины Мурашовой.
Ирина Мурашова : Чтобы показать свое раздражение от присутствия в Екатеринбурге партийных бонз, водители лепили на свои машины наклейки с язвительными надписями и Медведом. По какой-то иронии противопоставленный российским властным «медведям» Медвед имеет американские корни. Он пришел в «большую политику» из Интернета. Год назад некто Lobzz опубликовал на сайте dirty.ru картинку с расслабляющейся на природе парочкой, на которую из леса выскакивает медведь и поднимает лапы вверх. Нетленное полотно, больше похожее на попытки 10-летнего ребенка рисовать акварелью, создал американский актер и композитор Джон Лури. Реплику "Surprise!", которую в оригинале приписал медведю автор картины, россияне заменили на "Превед!" В российской сети появились сотни коллажей-вариаций на тему «медведа» и "преведа".
Авторы картинок очень оперативны - такие события как встреча Клинтона и Ельцина и выступления российских спортсменов на Олимпиаде в Турине подвергались "опреведиванию" буквально в течение часа после появления фотографий в сети. К началу интернет-конференции c Владимиром Путиным-2006 поступило более 150 тысяч вопросов президенту, за которые отдано более 1 миллиона голосов. Самым популярным оказался вопрос некоего Кросавчега: "ПРЕВЕД, Владимир Владимирович! Как вы относитесь к МЕДВЕДУ?", собравший более 25 тысяч голосов. Тем не менее, президент на этот вопрос не ответил. Недооценивать интересы молодежи, бОльшей части интернет-пользователей не стоило, считает политолог Сергей Мошкин:
Сергей Мошкин : С одной стороны, мы не можем говорить о каком-то серьезном увлечении политикой. Более, того, социологи отмечают, что нынешнее поколение молодых людей намного аполитичнее, чем их предшественники были. Но, с другой стороны, ей свойственен некий радикализм, стремление к эпатажу, стремление каким-то образом реалии из жизни, которые они наблюдают, перевести на свой язык, сленг, и отреагировать опять же вот в своем, молодежном таком формате.
Ирина Мурашова : С тех пор Медвед окончательно политизировался. Причина популярности Медведа – в росте протестных настроений россиян, считает Сергей Мошкин. Партия «Единая Россия» и ее символ – медведь – стали слишком назойливыми. Количество плакатов, листовок и щитов с «единороссовским» косолапым в Екатеринбурге превысило разумные пределы.
Сергей Мошкин : С хорошей долей иронии, стёба, такой смеси осмеяния с пофигизмом. То есть тем самым они заявляют: «Мы здесь, мы есть, мы относимся к вам так-то, вы от нас далеки, вы нам не очень интересны, но, тем не менее, мы имеем, что сказать по поводу вас» - обращаясь к миру политиков, к миру взрослых.
Ирина Мурашова : Политолог Сергей Мошкин считает, что, несмотря на феномен Медведа, железной связки между миром Интернет-культуры и повседневностью пока нет. Доступ к компьютеру есть не у всех, а сеть слишком разнообразна.
Сергей Мошкин : Но, тем не менее, какие-то удачные находки интернетовские, когда они попадают на почву элементарного живого интереса, настроения, ощущения общественности, они моментально становятся достоянием и уже самостоятельно распространяются среди людей.
Ирина Мурашова : «Преведомания» обращает на себя внимание как особенно продолжительная и весьма масштабная интернет-эпидемия. Пользователи отнеслись к ней несерьезно, но рекламисты и пиарщики взяли «Медведа» на заметку. Активисты московского отделения СПС уже использовали «преведы» против Министра обороны Иванова.
Сергей Мошкин : Те автомобилисты, которые наклейки антимедведовские на себя наклеили, они просто тем самым выразили неудовольствие от происходящего. Ну, как минимум, это просто элементарная озлобленность от автомобильных пробок, то есть где-то на уровне бытового протеста, но здесь есть и политический контекст, поскольку назойливость и доминирование, очевидное доминирование какой-то одной партии, оно где-то уже набивают оскомину, соответственно, вызывает если не недоумение, то, по крайней мере, некоторое негодование.
Ирина Мурашова : Екатеринбурженке Анастасии «Медвед» как персонаж не нравится, она не понимает его популярности. Видела много картинок, интересными они ей не показались – посмотрела-улыбнулась и забыла. Но на свою машину «Медведа» она бы наклеила.
Анастасия : Этот Медвед, как знак протеста против того, что благодаря медведям нашим «единороссам», у нас на два дня город был закупорен, и проехать куда-либо было невозможно. Вот в этом случае я бы прилепила этого Медведа просто потому, что такая большая разница между медведями «единороссов» и Медведом этим дурацким из Интернета. Вот в этом смысле, на контрасте, это да – это красиво, это здорово, это о многом говорит.
Ирина Мурашова : Интернет-символ «Медвед» в качестве двигателя политических идей в массы вызывает смешанные оценки. С одной стороны, в рунете найдется не так уж много людей, которые хотя бы краем уха не слышали о «превед»-эпидемии. При этом Интернет и внесетевая действительность, особенно в регионах, живут параллельной жизнью, поэтому появление «Медведа» с поднятыми вверх лапами рискует оставить большинство людей совершенно равнодушными.
Не стоит сбрасывать со счетов и некоторую затертость «преведа». На сайте Dirty.Ru , где «Медвед» год назад впервые перешел российскую границу, ещё в начале марта запретили использовать это слово в комментариях.
Анатолий Горлов : Первый вопрос к Кириллу. Как давно ты установил надпись «Медвед» вместо номера? Долго ли ты с ним ездил по улицам?
Кирилл Форманчук : К текущему моменту прошло уже около трех месяцев, как я езжу с этой табличкой, на которой написано «Медвед-01 РУС».
Анатолий Горлов : Единственный случай что ли, когда тебя остановили за такую надпись?
Кирилл Форманчук : Вообще, перед тем, как меня остановили, я больше месяца ездил с этой табличкой. Меня неоднократно останавливали сотрудники для проверки документов. Ничем это не заканчивалось. Мы просто общались, они проверяли и отпускали меня. А вот тот случай, произошедший 23 ноября, о котором стало известно широкому кругу лиц, активно обсуждается в Интернете, меня остановили сотрудники ДПС около 11 утра прямо в самом центре города напротив областного ГУВД с целью проверки документов. Это все у нас продлилось шесть часов. Шесть часов они проверяли мои документы, пытались меня за что-то привлечь, выдумывали различные причины. После того, как иссяк запас их вот этой всей выдумки, они предъявили мне один неоплаченный штраф сентябрьский, привезли копию постановления и квитанции, хотя с собой у меня были квитанции об уплате штрафа – и этого штрафа и еще нескольких. Больше того, я на предыдущей неделе, когда меня остановили, я отправил эти квитанции в горГАИ, о чем меня тоже квитанция. Мы это все сделала с моим защитником.
Анатолий Горлов : А вот теперь постарайся убедить, что это совершенная случайность, потому что буквально накануне из Екатеринбурга уехал гостивший здесь первый вице-премьер правительства Дмитрий Медведев. Может быть, это, скорее всего, обида инспекторов на то, что ты таким образом использовал визит высокого гостя?
Кирилл Форманчук : Во-первых, сотрудники ДПС у нас в Интернете не часто бывают. Они не просвещены, что такое «Медвед». В основном их был вопрос, где последняя буква, то есть не хватает мягкого знака. На что я им тактично говорил, что на табличку всего приходится шесть букв, то есть больше не влезает. Перед тем, как меня остановили эти утром, меня остановил сотрудник и спросил – а почему написано «Медвед», может быть, ты напишешь 007, например, как агент 007? У меня вызвало непонимание вот этот его комментарий.
Евгения Назарец : Максим, в самом по себе акте установки такого необычного номера, не было нарушения законов или все-таки было?
Максим Едрышов : Нет, поскольку транспортное средство было снято с учета, были установлены транзитные знаки на нем. А табличка «Медвед» это не более, как декоративная табличка. Скажем, некоторые же ездят, где написано Toyota .
Анатолий Горлов : Или свадьба на машинах.
Максим Едрышов : Да, та же самая свадьба. Есть транзитный знак, он висел в установленном месте. Это была просто декоративная табличка, не более того.
Евгения Назарец : Но у вас есть своя версия, почему, спустя месяц после того, как она была на этом автомобиле, вызвала такое внимание у сотрудников ГИБДД. Вы же между собой все равно обменивались версиями на эту тему.
Максим Едрышов : Да, более того, я даже приезжал на место задержания, поскольку Кирилл был там достаточно долго. Но версия одна – инспектору ДПС просто не понравилось то, что водитель знает действующее законодательство, знает свои права и обязанности, и не только свои, но еще и инспектора, даже лучше самого инспектора. Потому что, когда я приехал, я застал картину, что инспектора ДПС сидели в машине, читали КоАП, читали Гражданский кодекс. Видимо, активно изучали действующее законодательство, параллельно придумывая, чтобы еще написать.
Евгения Назарец : Кирилл, я ведь знаю, что на этом история не закончилась. Там, по-моему, дело кончилось тем, что вы в неволе какое-то время провели.
Кирилл Форманчук : Да, после того, как мы около шести часов провели на дороге с инспекторами, меня повезли в суд, как они выразились. Но до суда меня не довезли. Меня отвезли в Чкаловское РУВД города Екатеринбурга. Там оформили все документы, и закрыли меня до следующего утра в камере. В камере я сидел с тремя лицами, которые были пойманы за грабеж и за убийство. Они втроем убили одного человека. Вот их подсадили ко мне. Вот у нас была такая компания очень интересная. Утром меня повезли в суд. На суде суд установил, что штраф, который мне вменяли, был оплачен, то есть я выполнил свои обязанности по закону, оплатив его, уведомив в ГАИ. А то, что в ГАИ долго проходит корреспонденция, или они ее расписывают каким-то образом. Граждане же не должны за это отвечать. Я свои законные требования выполнил.
Анатолий Горлов : Будете вы привлекать милиционеров к ответу?
Кирилл Форманчук : Конечно, будем привлекать тех сотрудников, а также их начальство. Во-первых, за то, что меня так долго продержали на дороге, то есть я потерял день. Фактически я вышел из суда около 12 часов следующего дня, то есть я сутки потратил сначала на общение с инспекторами, потом на то, что сидел в камере. Также у нас имеется видеозапись. На ней видно, что инспектора вели себя грубо, дерзко, постоянно переправляли протокол. То есть на меня составили протокол. После того, как я его подписал, инспектор унес его к себе в машину и около часа его держал, переправлял. Мой защитник подходил к нему с вопросом. Инспектор сказал, что протокол не составлен, и он его составляет. Это было уже после того, как я его подписал.
Евгения Назарец : Все-таки, почему «Медвед». Ирина Мурашова рассказывала об истории этого персонажа, что он пришел из Интернета, что у него есть как поклонники, так и те, кто к нему равнодушен. Я так полагаю, что вы относитесь к поклонникам «Медведа». Почему?
Кирилл Форманчук : Такое время – очень бурно развивающиеся технологии, Интернет. Все люди, которые каким-то образом с ним соприкасаются, они знаю и про «Превед», и про «Медведа», и про новый, так называемый, олбанский язык, на котором говорит интернет-сообщество. Это некий просто жест, вынос этой культуры в массы, то есть в социальное.
Анатолий Горлов : Максим, такое поведение сотрудников милиции, когда они наталкиваются на знание водителем законов, это явное сопротивление или явное желание усадить человека за решетку, или все-таки это какая-то форма самозащиты, и выйти из игры, в общем-то, с хорошей миной?
Максим Едрышов : Когда инспектор видит, что водитель лучше него знает, например, Правила дорожного движения, либо ответственность за нарушения этих Правил, то он пытается все равно каким-то образом наказать водителя. Но в данном случае, мы получили очень хороший показательный пример о том, что любого человека фактически можно остановить на дороге и на сутки, скажем, его задержать, а с утра отвезти в суд, где выяснится, что он невиновен, и он идет дальше. Именно поэтому нужно наказывать таких инспекторов, поскольку чувство безнаказанности, если оно у них возникнет, то, я боюсь, что такие случаи могут стать просто массовыми.
Евгения Назарец : Возникло много споров по поводу юридической, житейской и даже политической оценки такого проявления чувства юмора екатеринбургского водителя.
Сейчас Павел Константиновский с обзором некоторых автомобильных изданий.
Павел Константиновский : «Авторевю» публикует обзор автомобильного рынка в декабре. Спрос вялый, на площадках дилеров — нераспроданные машины. Но цены все равно понемногу растут! Долларовые цены на все моноприводные ВАЗы колеблются вслед за курсом американской валюты. Исключение — универсал ВАЗ-2111. Продолжают расти цены на «Ниву» и «Волгу». Подорожали и внедорожники УАЗ «Хантер» - версия с бензиновым мотором ЗМЗ-409 прибавила 140 долларов. А вот дилеры иностранных автопроизводителей все активнее привлекают покупателей сезонными скидками и подарками.
Большинство москвичей, выбирая детское автокресло, останавливаются на моделях не дороже 7 тысяч рублей, выяснил журнал «Авторевю». В эту ценовую вилку попадают пусть и довольно простые, но вполне качественные изделия. Топ-модели, обеспечивающие максимум безопасности и удобства, интересуют лишь 9 процентов покупателей. И только каждый сотый выбирает изделие с креплением Isofix. Его цена – до 16 тысяч рублей.
Журналисты «Коммерсант-Автопилот» поясняют тем, кто решил выбрать снегоход, что модельный ряд невозможно ни запомнить, ни тем более систематизировать. Самая надежная точка отсчета при выборе снегохода - снег, по которому собираетесь ездить. Модели спортивные, с маленькими гусеницами годятся только для подготовленных трасс. Снегомобили с широкой, вытянутой назад гусеницей с большими грунтозацепами пройдут по сугробам и взлетят на какую угодно кручу, но на укатанном снегу будут трястись, как по брусчатке. Вот и вся специфика.
В журнале «Колеса» можно найти любопытные результаты краш-тестов. В этом году эксперты Euro-NCAP отдали первое место Mercedes A-Кlassе, Peugeot 1007 и Citroen C5. Кстати, последний отметили особо - это единственный, на сегодняшний день, автомобиль, получивший высший балл за защиту пешеходов, и при этом имеющий высший, пятизвездный рейтинг за защиту взрослых седоков. Ранее производители утверждали, что это невозможно по причине взаимоисключающих конструктивных требований к защите пассажиров и пешеходов. Теперь выясняется, что при нынешнем уровне технологий ничего невозможного нет, рассуждают «Колеса». А вечный лидер «Вольво» в этом году потерял один балл за слишком высокую нагрузку на ремни безопасности.
Издание публикует интервью с российской телеведущей, автором пикантной передачи «Секс с Анфисой Чеховой». Собеседница, в том числе рассуждает о том, в каких автомобилях люди выглядят сексуальнее. По ее словам, мужчины на слишком пафосных и навороченных автомобилях асексуальны. А для женщин сексуальны сугубо женские и сугубо мужские автомобили. Но только не джипы. «Если женщина в джипе, о ней сразу можно сказать, что она во всем пытается доминировать, а это не самое сексуальное женское качество». Конец цитаты.
Евгения Назарец : Максим, все-таки хотелось бы вашу роль лучше понять во всей этой истории. Я так понимаю, что у Кирилла самого достаточно знаний для того, чтобы себя защищать. Но этого, оказывается, бывает недостаточно. Лучше, когда группой беретесь за ГИБДДэшников?
Максим Едрышов : Одному всегда тяжелей бороться с системой. А когда, скажем, рядом есть человек, который может чем-то помочь или еще что-то, то это всегда легче.
Евгения Назарец : Кирилл, но вы ведь не только себе помогаете своими знаниями. Я так поняла, что у вас есть некая общественная обязанность – выезжать на сложные ситуации дорожные и помогать другим водителям.
Кирилл Форманчук : Да, получается так, что водители звонят, иногда просят помочь подъехать к ним, когда у них не получается с инспекторами найти общий язык. Достаточно часто, когда инспекторов много, у них существует план по правонарушения, они его не исполняют, они пытаются за уши притянуть любое правонарушение, даже если водитель его не совершал. Так достаточно часто происходит. Мы с Максимом периодически выезжаем на такие сложные случаи.
Евгения Назарец : Что-то вроде «скорой помощи» правовой?
Кирилл Форманчук : Вроде того, да.
Анатолий Горлов : Причем Максим время от времени говорит, что не родился еще такой госавтоинспектор, который смог бы меня наказать.
Максим Едрышов : На самом деле, если любой человек будет не согласен с правонарушением, естественно, которого он не совершал, если ему будут его вменять, то, я думаю, что любой абсолютно человек, который хоть чуть знает свои права и обязанности, который хоть раз в жизни открывал Правила дорожного движения и читал, например, тот же Кодекс об административных правонарушениях, он сможет себя защитить. Просто наши водители не знают, как это делать и не хотят знать, как это делать.
Евгения Назарец : Мы уже говорили, что сотрудники ГИБДД, остановив и попытавшись наказать Кирилла за неизвестно за что, по поводу ношения такого псевдонима вместо номера, они наделали сами очень много ошибок. Теперь у вас есть достаточно поводов для того, чтобы самим подавать иски против ГИБДД. Почему до сих пор этого не сделали? Все с нетерпением ждут, когда начнется встречная атака?
Максим Едрышов : Нет, он начнется обязательно, просто сейчас вынесено постановление. Нужно дождаться, пока оно вступит в законную силу. Это будет документ, который признан судом, но в данный момент заместитель прокурора Чкаловского района города Екатеринбурга подал протест. Мы, правда, считаем, что он не имел на это никакого права, поскольку закон говорит о том, что только прокурор может подавать протест, но никак не заместитель. Посмотрим, чем это закончится. Когда постановление вступит в силу, естественно, мы себя не заставим ждать.
Анатолий Горлов : Между прочим, мы забыли рассказать об итогах суда, о решении суда. Что постановил суд?
Кирилл Форманчук : Суд постановил, что состава преступления правонарушений нету, что все штрафы у меня оплачены. На этом меня выпустили. Выдали мне решение, как раз в последний день срока заместитель прокурора Чкаловского района подал протест, хотя это был первый протест за три года по делам административных правонарушений. Это сделано целенаправленно, с какой целью неизвестно. Видимо, гаишники еще обижаются, как-то хотят ситуацию выправить в свою сторону.
Евгения Назарец : А теперь давайте поговорим о ваших козырях. Я думаю, вы по очереди будете перечислять, в чем конкретно не правы были сотрудники ГИБДД, какой это иск может повлечь и повлечет в вашем теперь уже исполнении?
Максим Едрышов : Они не правы были фактически во всем. Начав с того, что они продержали водители на дороге шесть часов, не составив ни одного протокола, и заканчивая тем, что в 4 часа дня они привезли Кирилла в Чкаловское РУВД. Суды работают до 6 часов в Екатеринбурге. За два часа расстояние в 2-3 километра пешком пройти можно. Однако они сказали, что им не хочется, поэтому они пойдут завтра с утра. При оформлении протокола по данной статье, они имеют право задержать водителя на срок до 48 часов. Поэтому они, как им тогда казалось, совершенно на законном основании посадили водителя на ночь, видимо, чтобы неповадно было.
Евгения Назарец : Кирилл, в ходе будущих вот этих судебных разбирательств, которые будут уже с вашей стороны, иски против ГИБДД, хотите, что-то получить лично для себя, кроме моральной сатисфакции доказательства того, что вас засудить невозможно?
Кирилл Форманчук : Мы хотим, чтобы этот процесс освещался в СМИ, хотя бы как-то, чтобы водители видели и понимали, что они могут и им нужно добиваться своих прав, чтобы их права соблюдались. Также мы надеемся на компенсацию морального и материального вреда, потому что я потерял день. У меня было несколько встреч, которые были связаны с финансовыми отношениями, на которых я просто не присутствовал, потому что был занят общением.
Анатолий Горлов : А как отнеслись, вообще, к этой истории коллеги-автомобилисты?
Кирилл Форманчук : Что касается Интернет-сообщества, то в ту ночь, пока я сидел в камере, на форуме общения автоклуба на сайте «Екатеринбург.онлайн», возникла тема, которая описывала все происходящее. В течение суток было порядка 50 тысяч просмотров этой темы и около тысячи сообщений. Также после того, как я вышел из камеры, звонили люди из Москвы, из Санкт-Петербурга спрашивали - нужна ли помощь какая-то, подходили люди на улицах, спрашивали, интересовались. Кстати, до сих пор интересуются люди, чем закончилось, что будем делать дальше. То есть автомобилисты приветствуют, подают звуковые сигналы, когда видят, что я еду.
Евгения Назарец : Какие сигналы подают сотрудники ГИБДД теперь?
Кирилл Форманчук : На самом деле, в виду того, что общедоступным стало то, что у меня все документы в порядке, они понимают, что штрафовать меня не за что. В основном, сотрудники останавливают, просто смотрят я это или не я.
Анатолий Горлов : То есть надпись-то осталась, да?
Кирилл Форманчук : Да, надпись осталась, хотя один сотрудник ГИБДД хотел конфисковать таблички, мы попросили составить акт изъятия. Он отказался и пожелал нам счастливого пути. Мы поехали.
Евгения Назарец : Мне приходилось сталкиваться со мнением, когда я с разными водителями общалась по поводу вот этого самого случая, часть из них говорила, что не надо делать героя из «Медведа», имея в виду, конечно, Кирилла, обладателя такого номера, потому что это все-таки выглядело, как провокация. Это, действительно, с вашей точки зрения, такой метод - научить гибддэшников нормально работать, на грани с провокацией, или все-таки это по случаю так вышло.
Максим Едрышов : Цели такой не было совершенно. А сотрудники ГИБДД показали просто свою неадекватность. Наиболее неадекватно сейчас по отношению к «Медведу», например, ведут себя сотрудники ГИБДД. Не так давно Кирилла останавливали. Он вышел, показал им документы. На что инспектор почему-то начал кричать по рации «Конфликтная ситуация». Приехал старший по роте, спросил, что случилось. Кирилл в недоумении развел руками, собственно, ничего. И тот уехал.
Кирилл Форманчук : Это был единственный случай, да.
Евгения Назарец : Вы сами себя провокатором не ощущаете?
Кирилл Форманчук : На самом деле, не было такой цели. Я вам даже больше скажу, что меня несколько раз останавливали сотрудники, спрашивали, чтобы я им рассказал, как это сделать, как это законно обосновать, потому что они тоже хотят повесить себе такие таблички.
Анатолий Горлов : А вообще, как вы относитесь к идее введения именных номеров, о которых, кстати, ГИБДД тоже неоднократно намекало?
Кирилл Форманчук : На самом деле, давно уже пора вводить не только именные номера, но сделать, например, как в Грузии – те же самые номера с тремя одинаковыми знаками, которые считаются престижными 001, 002 и так далее, в Грузии их продают с аукционов. Просто у человека есть деньги, стартовая цена есть. Он пошел и спокойно купил себе номер. У нас же, как правило, все это делается за какие-то взятки. Это целый бизнес на самом деле. Просто эти деньги можно пустить в доход государства, а в руки недобросовестных инспекторов. На Украине, например, сейчас разрешили делать именные номера. Человек платит какую-то госпошлину определенную, и может написать практически все, что угодно.
Евгения Назарец : Надо сказать, что в России существует какая-никакая система отдельных или специальных номеров – то синего цвета, то с пометкой принадлежности к какой-либо дипломатической группе, то или что-то еще. Это же тоже является, на мой взгляд, поводом для злоупотреблений каких-то. Как вы считаете, Максим?
Максим Едрышов : Безусловно, потому что, если честно, я не совсем понимаю, зачем инспекторам не только ГИБДД, а и МВД выдали синие номера, но намерения-то были хорошие. Если с человеком что-то случилось, он увидел, что едет машина с синим номером, он может обратиться и ему должны помочь. На самом деле это заканчивается тем, что инспектор видит на дороге, что едет машина с синим номером, нарушая Правила дорожного движения, он нее не останавливает. Вот и все.
Анатолий Горлов : Слава богу, после Нового года синие номера Кирьянов обещал отобрать и повесить нормальные, как у всех.
Максим Едрышов : На самом деле, ради чего все это было? Сейчас просто огромные деньги из государственного бюджета пойдут на переоформление этих автомобилей, потому что это совершенно не бесплатно делается. Здесь соответствующая госпошлина. А автомобилей таких очень много по стране.
Анатолий Горлов : Ты уже сказал, что уровень юридической подготовки инспекторов таков, что сегодня автомобилист на дороге рискует попасть в кутузку фактически ни за что. Ты считаешь, откуда эта проблема взялась? Как ее вообще можно решить?
Максим Едрышов : Эта проблема взялась из ГИБДД. Например, тот факт, что везде во всех подразделениях ГИБДД города Екатеринбурга висят рекламные объявления, что если вам близка романтика, что-то такое, идите на службу в ДПС. В числе льгот последней строкой стоит – получение водительского удостоверения категории «В» без сдачи экзаменов. После этого, вообще, о чем можно говорить!
Анатолий Горлов : По опыту работы в Комитете по защите прав автомобилистов, ты можешь вспомнить случаи, когда бы руководство ГИБДД вступилось за незаконно обиженного автомобилиста и критически отнеслось к действиям самих сотрудников?
Максим Едрышов : К сожалению, нет, я не могу вспомнить такого случая. Не далее как буквально несколько часов назад мне звонил человек, который потерял два года назад свое водительское удостоверение, ему периодически сейчас раз в полгода приходят решения суда, согласно которым по его старым правам он лишен права управления. Когда он написал в прокуратуру, в прокуратуре к нему очень тепло отнеслись и передали дело в городской ГИБДД. Придя в городское ГИБДД, на него наорали, сказали, что он все это придумал, и отправили куда по дальше. Он начал добиваться своих прав через суд, ему это удается.
Евгения Назарец : Повод для сравнения дает очередная автоистория. Ее герои отправились в Болгарию через Приднестровскую республику. Рассказывает Павел Константиновский.
Павел Константиновский : Карту Андрей не взял, понадеявшись на краткий план, на котором был расписан лишь километраж между населенными пунктами. Уже поздно вечером путешественник и его жена добрались до украино-молдавской границы, заплатили все налоги и сборы.
Андрей : На нем большие-большие буквы ПМР, что такое ПМР? Они говорят: «Как, не знаешь?! Это же Приднестровская Молдавская республика!» Мы – о, куда нас занесло. «Так это у вас здесь была война?» «Да, у нас здесь была война».
Павел Константиновский : Поехали дальше. За окнами ночь и Приднестровье. Доехали до населенного пункта Дубасары. Городок не освещен, дороги не видно, неожиданно из темноты появляется пункт ГАИ, а уже из него – сотрудник инспекции.
Андрей : Выбегает гаишник, одетый еще в старую советскую форму гаишную, с белым ремнем, то есть ничего не изменилось. Останавливает, лицо свирепое. У меня жена посмотрела и говорит: «А! Детоубийца!»
Павел Константиновский : Но милиционер, узнав в Андрее земляка, немедленно подобрел и отпустил, несмотря на не пристегнутый ремень. Через некоторое время Андрей попал в демилитаризованную зону. Кругом люди с автоматами, шлагбаумы и прожекторы. Подошедший человек, по словам путешественника с лицом, еще больше похожим на лицо детоубийцы, и с автоматом, потребовал заплатить дорожный налог.
Андрей : Мы говорим, вроде все заплатили, вот наши бумажки. «Нет, дорожный налог». «Вот все бумажки!» «Нет, дорожный налог». Я говорю: «Не знаю, пропускай нас, нам уже нужно ехать». Они открыли нам шлагбаум, мы проезжаем через Днестр.
Павел Константиновский : На мосту стоит еще один блок-пост, но уже с российскими пьяными солдатами, которые сначала предложили пострелять по молдавской части Днестра, потом попросили денег на водку и предупредили: впереди лес, там вас ждет засада. Что такое засада, стало ясно почти сразу.
Андрей : Вдруг в лесу вспыхивают такие яркие огни, и выбегают люди в различных формах одежды – в черной форменной одежде, потом какие-то джигиты в ковбойских шляпах. Полиция молдавская в комуфлированной форме окружает нашу машину, подходят и представляются. Мы, говорят, молдавская таможня. Вы уплатили дорожный налог?
Павел Константиновский : Здесь Андрей не выдержал и спросил, что это за таможня такая в лесу без опознавательных знаков. И получил ответ: обставив здесь все красиво, мы автоматически признаем независимость Приднестровья. Заплатив этот несчастный налог, Андрею пришлось сделать это еще раз, но уже на румынской границе. На вопрос, да что же это за беспредел, румынский таможенник ответил:
Андрей : «Так вы, - говорит, - через Приднестровье ехали?» Я говорю: «Да». «Ночь? Одни? Без охраны?» Я говорю: «Да». «Ну, вы, ребята, даете. А вы что у себя в России по ночам через Чечню тоже также катаетесь?» Я говорю: «Вообще-то, если бы знали – не поехали, объехали бы через другой город».
Павел Константиновский : Отдав в целом около тысячи рублей, до места назначения добрались успешно, а жена Андрея подытожила приключение так - в Адлер, в Сочи, на грязную Исеть, на Шувакиш, куда угодно, но только не в Болгарию через Приднестровье.
Евгения Назарец : Теперь я предлагаю поговорить о том, что сейчас обсуждает автомобильная общественность вообще? Я слышу сейчас перед Новым годом, что все больше и больше (и на автомобильных форумах это можно прочитать) накаляется такая обстановка, все чаще и чаще от водителей приходится слышать, что в следующем году вообще вздохнуть не дадут никуда, кроме как в трубочку, что инспектор ГИБДД всегда будет прав, а водителя, бедного, даже лишат права на презумпцию невиновности. Действительно ли, грядут подобные ужесточения законодательства? Обсуждается ли это вообще? Что видят в этом всем юристы?
Максим Едрышов : По крайней мере, мне ничего неизвестно о таких изменениях. К тому же, скажем, они на грани здравого смысла, поскольку у нас есть действующее законодательство, в котором сказано, что только врач-нарколог может поставить заключение – находится человек в состоянии опьянения или нет. Но такие вопросы возникают почему-то каждый Новый год. Видимо, народ готовится к празднованию и думает, как ему потом в праздники ездить. Такая тенденция существует каждый год. Начиная с числа 25, мне начинают звонить безумное количество людей, спрашивая, а правда ли, что с Нового года отменяют рукописные доверенности, надо ли идти к нотариусу. Это происходит каждый год. Откуда берутся эти слухи, совершенно непонятно, но, я думаю, что они беспочвенны.
Анатолий Горлов : И еще одна тема, которую активно обсуждают автомобилисты, это то, что якобы в следующем году будет введена разрешенная повышенная норма содержания алкоголя в крови.
Максим Едрышов : Начнем с того, что сейчас разрешенной нормы нет. Все определяется клинической картиной и показаниями прибора, если мы об алкоголе будем говорить. Но наша страна все-таки приняла Венскую конвенцию 1968 года, в которой сказано, что страны, которые ее ратифицировали, обязаны иметь в национальном законодательстве такой минимальный порог. Но в Госдуме сейчас первое чтение прошла новая редакция Кодекса об административных правонарушениях, где хотят как раз установить этот порог. Но первое чтение прошло, второго, третьего пока вроде даже и не намечается.
Евгения Назарец : Кирилл, у вас какие ожидания от Нового года? У меня вопрос почти шуточный. Не хотите ли вы еще какой-нибудь номер поносить на машине?
Кирилл Форманчук : Вообще, Новый год хотим встретить спокойно достаточно, то есть сотрудников ГИБДД не провоцировать на различные действия, потому что им итак тяжело придется в виду того, что автомобильное движение сейчас практически стоит в городе. Потому что из всех городов приезжают люди за новогодними призами, подарками. Поэтому Новый год должен быть очень позитивным для нас.
Евгения Назарец : Вспомнив о том, что вы какая-никакая юридическая «скорая помощь», это для вас горячая пора новогодние праздники, возлияния и так далее? Люди, которые встречаются на дороге – будь то инспектор или водитель, по-своему взвинчены или наоборот?
Максим Едрышов : Да, нет, на самом деле, такой тенденции как-то не прослеживается, что в Новый год идет больше лишений или еще чего-то. Перед Новым годом, как правило, вообще наступает затишье, поскольку день и ночь в городе пробки. Все, как правило, стоят в пробке, никуда не едут. А 1-2 января, видимо, инспекторов не так много на дорогах. Потому что они тоже люди, тоже хотят как-то отметить. Такой тенденции, к счастью, пока не прослеживается, хотя 10-дневные праздники всякое могут принести.
Анатолий Горлов : Скажите, можно ли считать вот эту историю с надписью «Медвед» прецедентом, или были до этого какие-то похожие истории, о которых мы просто не знаем?
Максим Едрышов : Похожих историй, я думаю, что не было. Это первый случай в нашей стране. Именно из-за этого он вызвал такой ажиотаж не только среди екатеринбуржцев, но также очень многие города отслеживали как развивается история. Средства массовой информации отслеживали, новостные ленты и так далее. Этот случай первый. Может быть, конечно, найдутся и последователи.
Анатолий Горлов : Как вы думаете, если вдруг, скорее всего, вы выиграете суд против действий сотрудников ГИБДД, количество «Медведов» не увеличится во многих регионах страны?
Максим Едрышов : Думаю, что нет. Потому что главная цель – не увеличить количество «Медведов» или еще кого-то. А главная цель – показать водителям, что с инспектором ГИБДД, в случае, если он на самом деле не прав, можно и нужно как-то бороться, нужно доказывать и отстаивать свою правоту, чтобы не порождать каких-то незаконных действий.
Анатолий Горлов : Может быть, важнее гораздо то, что будет показано и инспекторам, что надо действовать в рамках закона и, вообще, действовать с осторожностью. Мало ли на кого попадешь.
Максим Едрышов : Само собой. Инспектор ГИБДД должен со всеми одинаково действовать. Ему неважно, на кого он попал, потому что все граждане, и он одинаково должен ко всем относиться.
Анатолий Горлов : Кирилл, хотела бы у вас спросить. Я так поняла, что наличие вот этой самой таблички с этим самым «Медведом», обусловлено тем, что машина у вас имеет определенный особый статус, то есть не такой, как у всех – снята с учета, транзитные номера. Это единственная возможность так ездить? И вы будете за нее держаться только потому, что вам хочется ездить с таким номером, или это вынужденное положение, в котором находитесь вы и ваш автомобиль, а «Медвед» по ходу украшает это все?
Кирилл Форманчук : Вообще, на самом деле, автомобиль мы сняли с учета с другой целью – в виду того, что он очень часто ломался. Мы хотели его вернуть производителю – Land Rover в Соединенное королевство в Англию. Для этого нам надо было, чтобы машина была снята с учета. Я обратился в ГИБДД, они мне ее с учета сняли, выдали необходимые документы, еще акт единичного осмотра транспортного средства, который заменяет постоянную сверку. В виду того, что у нас процесс затянулся, я подал заявление на продление транзитных номеров. И вот пока все это происходило, как декоративную табличку мы решили сделать.
Евгения Назарец : Правильно я понимаю, что благодаря вам и вашим претензиям к Соединенному королевству Land Rover , мы имеем шанс встретиться в студии еще с другим поводом – как вернуть автомобиль, который ломается, за границу?
Кирилл Форманчук : Да, на самом деле, у нас процесс сейчас этот запуститься в очень скором времени. Сейчас мы изучаем всю нормативную базу по местному, по международному законодательствам в этой области. Я думаю, что я с «Меведом» проезжу еще достаточно долго.
Евгения Назарец : А сейчас Анатолий Горлов познакомит с обзором новостей авторынка.
Анатолий Горлов : Российское представительство BMW официально объявило о дате начала продаж и цене следующего поколения серии Х5. В дилерских центрах новые BMW появятся 24 марта 2007 года. Машины укомплектованы тремя вариантами двигателей: два «дизеля» V6 и V8 3 и 4,8 литра и один 3-литровый бензиновый V-6. Трехлитровый «дизель» в минимальной комплектации Sport будет стоить 94 тысячи евро, дороже всего - 114 с половиной тысяч евро обойдется покупателям самый мощный дизельный Luxury.
«Cеверсталь-Авто» и итальянская компания Fiat договорились выпускать двигатели для грузовиков и внедорожников. Ими, возможно, оснастят и внедорожники UAZ Patriot. Моторы будут производить на Заволжском моторном заводе, который входит в состав «Северсталь-Авто».
Компания BMW Group и концерн PSA Peugeot Citroen занялись разработками нового семейства бензиновых 4-цилиндровых двигателей с повышенной мощностью, но пониженным уровнем потребления топлива и выбросов в атмосферу. Если преимущества новых двигателей будут подтверждены в ходе исследований, моторы пойдут в серийное производство.
Lamborghini готовит новый внедорожник. Первый такой автомобиль под именем LM 002 появился у этой компании 20 лет назад и использовался в вооруженных силах США. Из 328 машин тогда только 60 были проданы гражданским лицам. Теперь производитель разрабатывает модель LM 005, она получит мотор 6 с половиной литров мощностью 640 лошадиных сил.
Концерн Ford взялся за создание семейства автомобилей нового поколения на базе модели Mustang. Помимо спортивного купе, в ряду новинок появятся седан и универсал. Глобальное семейство автомобилей Ford Mustang будет построено на новой заднеприводной платформе, на ней же планируется создать и несколько моделей Lincoln.
Volkswagen намерен представить свой первый гибридный автомобиль уже через 2 года. По некоторым данным это будет Volkswagen Jetta, который получит новую силовую установку, состоящую из бензинового двигателя и электромотора. Подобный гибридный двигатель будет предложен и для следующего поколения Volkswagen Golf. Разработку гибридного движителя немецкий концерн ведет вместе с компанией Porsche. Не исключено, что новый мотор будет сначала опробован на внедорожниках Volkswagen Touareg и Porsche Cayenne.
Citroen C4 Picasso приобрел новейший парктроник от компании Bosсh. Электронный помощник водителя не только предупреждает контакт с препятствиями, но также выбирает место для стоянки, определяет, поместится ли автомобиль. В начале 2008 года новая система парковки для Citroen пойдет в массовое производство.
General Motors создаст "интернациональную" платформу Gamma, адаптированную к особенностям региональных рынков. Она может стать основой для следующих поколений автомобилей Daewoo Kalos , Matiz , Gentra , Chevrolet Aveo, Opel Corsa, Tigra и Meriva . Их будут производить с 2009 года в Корее, Китае, Таиланде, Индии, Германии, Восточной Европе, Мексике и Венесуэле, объем выпуска - полтора миллиона машин в год.