Евгения Назарец : Тема выпуска - дорогая машина не всегда качественная.
Анатолий Горлов : Как относятся российские покупатели и продавцы престижных машин к браку под известным брэндом.
Евгения Назарец : Несколько свердловчан дошли до суда в этом споре. В дорогих автосалонах тоже порой продается брак. Неудачливые покупатели престижных иномарок пытаются решить проблему с продавцами, но дело порой доходит и до суда. В Екатеринбурге есть такая владелица « Yaguar » я знаю. А уж покупателей иномарок средней цены, вообще, носятся с претензиями десятками, если верить статистики Комитета по защите прав потребителей.
Толя, ломкие иномарки, по твоим наблюдениям, это жертвы российского автопрома, которые и сборку осуществляют по-советски, или, может быть, мнение о качестве заграничных авто просто завышено?
Анатолий Горлов : Я полагаю, что присутствуют и халтура, и завышенное мнение о качестве иномарок. Но, впрочем, мы постараемся найти некую истину сегодня с нашими гостями. Сегодня гости программы «Время за рулем» владелец внедорожника « Land Rover »Кирилл Форманчук и менеджер по продаже автомобилей Максим Фогельзанг.
Евгения Назарец : Сейчас «Время за рулем» на Радио Свобода продолжают автомобильные новости. У микрофона Анатолий Горлов.
Анатолий Горлов : За семь месяцев этого года Россия потеряла в дорожно-транспортных происшествиях более 16 тысяч человек, еще 156 тысяч были травмированы. Такие данные приводит Департамент обеспечения безопасности дорожного движения. По сведениям ГИБДД, на территории России с начала года произошло почти 123 тысячи аварий, эксперты отмечают, что по сравнению с показателями прошлого года количество погибших и раненых увеличилось на 8 процентов.
Территориальным подразделениям Госавтоинспекции приказано ежемесячно сообщать в Департамент дорожного движения о том, как водители реагируют на поправки, ужесточающие наказание за нарушения Правил дорожного движения. Инспекторы сталкиваются с тем, что не все российские автомобилисты знают об изменениях. Для многих стало открытием, что за езду без номеров штрафуют уже на 5 тысяч рублей, за разговор по мобильному телефону без гарнитуры - на 300 рублей, выезд на обочину стоит 500 рублей, а выезд на пешеходные и велосипедные дорожки - 2 тысячи рублей и более, ну а пребывание на встречной полосе чревато лишением водительских прав на срок от четырех до шести месяцев.
После успешных продаж моделей «Infinity» в США и в России компания «Nissan» решила освоить рынок машин премиум-класса в Европе. Японцы проявили интерес к Германии, где «Infinity» будут конкурировать с местными брэндами - «Mercedes» и BMW. « Nissan » намерен создать дилерскую сеть в нескольких странах Восточной Европы. Как сообщил глава европейского отделения «Infinity», компания собирается начать с небольших продаж в Великобритании и Германии, но к 2013 году каждый дилер должен продавать в Европе не менее 500 машин в год.
Московская милиция разыскивает двоих, кто украл автомобиль «Bentley» у заслуженного мастера спорта по водному поло Владимира Жмудского. По сведениям очевидцев, автомобиль именно не угнали, а увезли на эвакуаторе. По сведениям московской ГИБДД, это шестой автомобиль марки «Bentley», похищенный в столице с начала весны. Эти эксклюзивные и дорогие авто продать невозможно, значит, все они украдены на заказ. При этом не спасают дорогостоящие противоугонные системы - воры либо крадут ключи зажигания у владельцев « Bentley », когда те выходят из авто, либо увозят машины на эвакуаторах.
В Германии из-за повышенного спроса на биодизельное горючее начали дорожать молочная продукция, шоколад, пиво и маргарин. Эксперты выяснили причину роста цен на эти продукты. Оказывается, рапс, из которого делают биодизельное топливо, вытесняет с полей другие сельскохозяйственные культуры. Кроме того, цены и на сам рапс постоянно растут, сообщает газета "Корреспондент".
Незрячий водитель, задержанный на прошлой неделе в эстонском городе Тарту, снова арестован. На это раз за вождение в пьяном виде. 20-летний юноша ехал в компании трех таких же нетрезвых пассажиров, которые подсказывали ему, куда крутить рулевое колесо. На этот раз слепому водителю грозит тюремный срок. Корме того, полицейские настаивают на конфискации автомобиля.
Полиция Бостона изъяла сотни поддельных карточек для инвалидов, которыми пользовались здоровые водители для того, чтобы парковаться на специальных стоянках. Как сообщает «Boston Channel», карточки водителей-инвалидов принадлежат другим лицам, являются поддельными или вообще зарегистрированы на умерших людей. Например, один из автомобилей, постоянно стоявший возле спа-салона, был зарегистрирован на женщину в возрасте 81 года.
В сентябре в Великобритании начнут действовать новые правила сдачи экзаменов на получение водительских прав. Если прежде кандидаты на получение водительского удостоверения должны были правильно ответить на 30 из 35 вопросов теоретического экзамена, теперь им предстоит отвечать на 40 вопросов. При этом правильно нужно будет ответить на 40 вопросов из 43. Продолжительность экзамена должна составлять не более 57 минут.
Свой 75-летний юбилей отмечает автомобильный радиоприемник. Впервые он был представлен на технической выставке «Berliner Funkausstellung» в германской столице в 1932 году. Радиоприемник модели «Blaupunkt» весил 15 килограммов и стоил 465 рейхсмарок. В 30-е годы прошлого века было продано почти 400 экземпляров автомобильного радио.
60 редких автомобилей будет продано в Калифорнии на ежегодных торгах "Кристис". Среди них «Ferrari» стоимостью 1 миллион 200 тысяч долларов, сделанный по заказу актера Стива Маккуина в 1963 году. Кроме того, коллекционеров ждут такие раритеты, как зеленый «Corvette» 1957 года выпуска, принадлежавший известному реставратору Доминику Салвемини. Актер Питер Фонда выставил на аукцион уникальный «Harley-Davidson», сообщает РИА-"Новости".
Евгения Назарец : В Екатеринбурге к имеющимся 46 добавится еще 8 новых салонов по продаже автомобилей. Приходит все больше дилеров, выбор у покупателя все шире. Но принцип «богатые тоже плачут» при этом никто не отменял. Те, кто готов потратить десятки тысяч долларов на иностранные автомобили класса люкс, они тоже могут обрести не предмет зависти участников дорожного движения, а повод для трепки нервов, и повторного обращения в лучшем случае только обратно в салон, в худшем - в автосервис и к адвокатам. Об этом екатеринбургский корреспондент Радио Свобода Ирина Мурашова.
Ирина Мурашова : Клиенты екатеринбургского автоцентра автомобилей класса премиум PAJ - люди состоятельные и любящие эксклюзивность. Громкая реклама - растяжки на каждом перекрестке - салону особо не нужна. Те, кому надо, итак знают, где могут купить « Yaguar », « Land Rover » и « Volvo ». И готовы потратить на это от 21 тысяч долларов за одну из самых простых моделей « Volvo » до 180 тысяч долларов за штучный «Yaguar», который делают на заказ. Президент автоцентра Евгений Кондабаев не удивляется тому, что клиенты готовы тратить такие деньги.
Евгений Кондабаев : Видимо, люди стали уже ценить свою жизнь, свое свободное время, свое удовольствие, для хобби.
Ирина Мурашова : Случаев, когда недовольный клиент возвращается в центр и жалуется на неисправность, редкость, но они все-таки есть, признает Евгений Васильевич. Современные автомобили класса люкс буквально напичканы электроникой. Выйти из строя начинка « Yaguar », « Land Rover » или « Volvo » может из-за уральского климата, дорог и плохого бензина. Как правило, клиенту идут навстречу, даже если продавец и производитель не виноваты в поломке. Это политика компании « Ford - Motors », которой принадлежат все эти три марки.
Евгений Кондабаев : Все равно, чтобы клиента расположить, сделать лояльным к этому брэнду. Мы проводим политику доброй воли. Существует гарантийная политика, согласно которой это моментально всё устраняется. А на то время, которое требуется на устранение недостатков, клиенту выдается подменный автомобиль. Предлагается в любом случае аналогичный, то есть на время устранения неисправности клиенту выдается подменный автомобиль. Также может быть предложен и с водителем с нашим аналогичной марки. Или по его желанию любая марка автомобиля ему предоставляется в пользование безвозмездно.
Ирина Мурашова : Начальник консультационно-правового отдела комитета по защите прав потребителей Екатеринбурга Марина Хлопкова смогла припомнить считанные случаи обращения недовольных купленной машиной. Сотовые телефоны, обувь, бытовая техника - жалоб сколько угодно. Автомобилисты обычно обращаются по другому поводу. Они чаще жалуются не на продавца, а на сервис, в который отдают свою машину для ремонта.
Марина Хлопкова : Автомобиль оседает в сервисном центре надолго. Наши потребители ждут очень долго и, как правило, приходят к нам уже через месяц, через два после того, как автомобиль был сдан в ремонт.
Ирина Мурашова : За последний месяц у Марины Хлопковой было два подобных случая - екатеринбуржцы сдали в автосервисы иномарки стоимостью 300 и 500 тысяч рублей, и не попросили взамен никаких документов. Защитник прав потребителей конкретными примерами убеждает их в следующий раз быть внимательнее.
Марина Хлопкова : Когда сдается автомобиль в ремонт, прежде всего, даже если вам не предлагают, потребовать документ, подтверждающий сдачу автомобиля в ремонт, какие там недостатки были выявлены при сдаче, чтобы не было конфликтных спорных ситуаций потом, ну и срок ремонта обязательно. То есть на руках должен быть документ, подтверждающий, что человек пришел в магазин, в автосалон, у вас на руках должна быть пометочка, подтверждающая, что вы что-то сдали. Потому что в случае не дай бог пожара в этом магазине и чего-то еще, что может произойти с вещью, у вас на руках вообще ничего не будет, подтверждающего, что вы в принципе сдавали эту вещь туда.
Ирина Мурашова : Развитие автосалонов в Екатеринбурге курирует Комитет по товарному рынку. К 2009 году в городе будет 60 центров по продаже машин. В основном - однобрэндовые. Но главное - это не только количество, важно и качество. Если раньше автоцентр обычно состоял только из торгового зала или площадки, то теперь соотношение меняется. Автосалоны строят при себе станции техобслуживания. Площади при этом распределяют примерно так - тысячу метров под выставку, 5 тысяч - для последующей работы с клиентами.
Анатолий Горлов : Вы слышали сюжет. Я увидел улыбку на лице у Кирилла. У тебя есть какие-то возражения по поводу слов, которые высказал представитель одного из дилеров?
Кирилл Форманчук : Представитель компании « Ford - Motors », конечно, выразил свое мнение. Но его мнение расходится с тем, что происходит в действительности с дилерами, которые на местах поступают зачастую не так, как говорил представитель компании « Ford - Motors ». Зачастую происходит все наоборот. Дилеры, которые на местах, отказываются во много выполнять гарантийные ремонты, приписывают их к платным ремонтам, также не намерены идти навстречу потребителю и решать какие-то проблемы. Потому что машины продаются хорошо у нас в стране, их продается очень много, и очень мало дилеров держатся за своих каких-то клиентов в надежде, что будут еще клиенты, которые придут покупать их автомобили.
Анатолий Горлов : Я знаю, что у тебя есть такая грустная история с твоим внедорожником. Я хочу, чтобы ты ее рассказал нашим радиослушателям.
Кирилл Форманчук : Я купил автомобиль « Land Rover Freelander » у одного из дилеров компании « Ford - Motors ». « Land Rover » относится к компании « Ford - Motors Comnany ». Сразу же после покупки автомобиля, спустя две недели, начались с ним проблемы - пошел стук подвески, который не смогли устранить до сих пор, спустя год уже, дальше тек радиатор печки, внутри машины постоянно скапливались пары антифриза, запотевали все стекла, то есть неприятный был запах. В итоге все это кончилось тем, что, спустя год, в автомобиль попала компрессия в одном из цилиндров двигателя. Сейчас он нуждается либо в замене двигателя, либо в капитальном ремонте.
Представитель компании « Ford - Motors » мне пояснил, что данный ремонт нельзя считать гарантийным. Дальнейшие какие-то причины мне отказались объяснять. У меня есть множество актов и справок. Автомобиль стоит разобранный. Мы подали в суд. В ближайшее время будет рассмотрение дела в суде.
Евгения Назарец : Максим, все-таки вы ближе к отрасли продаж автомобилей. Можете ли вы сказать, что то отношение, которое описал Кирилл к покупателям дорогих иномарок (дескать, все равно покупается их много, поэтому можно не очень с ними носиться) оно, действительно, имеет место быть?
Максим Фогельзанг : Я вообще считаю, что покупка автомобиля очень серьезный шаг любого человека. Тут надо брать целиком вопрос в том плане, что надо смотреть не только на иномарку, но и цена обслуживания ее и плюс рентабельность автомобиля на вторичном рынке. Но это сделать как бы не сложно. Я считаю, что просто перед тем, как купить автомобиль, надо зайти на сайт Интернета продаж автомобиля, взять прайс нового автомобиля и оценить сколько он стоит изначально, и сколько теряет в последующий год, второй год, третий год. Если тенденция падения цены не очень большая, то я считаю, что на этой марке стоит остановиться. А это мнение уже людей, которые купили этот автомобиль, поездили на нем. Цена на него не падает - поехали.
Евгения Назарец : Хорошо, если поездили. А все-таки если бракованные машины попадаются, с этими клиентами как принято поступать?
Максим Фогельзанг : Я вообще считаю, что…
Евгения Назарец : В реальности желательно.
Максим Фогельзанг : В реальности мое мнение такое, что когда в компании начинаются слияния, то последние, наверное, 10 лет единственное такое реальное слияние, которое видел, что даже американский автомобиль стал пользоваться спросом на российском рынке. Это « Mercedes » с « Chrysler ». « Chrysler » стал популярен у нас в городе и, вообще, по России. Например, что касается « Ford », я считаю, что такие компании мастодонты, можно сказать, автомобильного бизнеса, как « Yaguar », « Land Rover » и « Mazda » качество автомобилей ухудшили. Потому что « Ford » все-таки для широкого зрителя, а « Yaguar », можно сказать, такой брэнд штучного автомобиля, как бы ручная сборка. Качество его упало. Тем более всем известный « Yaguar X - type », который стоит, например, 303900 (начинается его цена), что может купить любой потребитель, в принципе, подвеска у этого автомобиля от « Ford Mondeo ». А у этого автомобиля есть «болезнь» - смешно смотреть, через год « Ford Mondeo » стоит на улице, передняя часть подвески как бы садится. Но это «болезнь» этой машины. Маленькая детская болячка и у « Ford », и у « Yaguar X - type » тоже самое. Смотришь на него через год, а у него морда села немножко. Как бы на такие вещи стоит обращать внимания.
Что касается « Mazda ». « Mazda » такой автомобиль, который просто из-за своего безумно красивого дизайна пользуется большим спросом. Машина безумная, но мало кто из производителей, из менеджеров продаж скажет, что, извините, что машина такая динамичная, спортивная, дизайн, характер, но при этом в машине нет гидроконденсаторов. Там шайбы. А в зимнее время это как бы опасно тем, что повышен расход масла. Если двигатель у вас в машине встанет, то по гарантии я сомневаюсь, что будут делать. Потому что менеджер при продаже автомобиля вам даст памятку, где будет написано, что надо смотреть уровень масла раз в неделю, каждый день. Я считаю, что это не очень удобно. Человек, который покупает автомобиль, должен четко знать, что он покупает. Вообще, я считаю, что нужно обращать внимание, как я уже говорил, на сервис обслуживания автомобилей.
Анатолий Горлов : Максим, ты такой специалист, который съел не одну собаку, читай, не одного « Yaguar » съел во время работы, на твой взгляд, почему падает качество иномарок? Много стали выпускать лицензионных машин на совместных предприятиях, заелись производители машин, или есть какие-то другие причины?
Максим Фогельзанг : Мое мнение, что не все иномарки стали хуже. Просто все прекрасно знают, что, в частности, на « Ford » экономический кризис. Если в компании все плохо, это не значит, что автомобили станут лучше. Это мое такое мнение.
Евгения Назарец : Кирилл, может быть, вам есть, что дополнить к этому? Потому что я слышала, что в какие-то моменты лицо ваше выражало согласие.
Анатолий Горлов : А в какие-то моменты какие-то сомнения были на лице.
Кирилл Форманчук : Что касается больших производителей, у которых несколько автомобильных марок, они стараются делать универсальные запчасти, те же подвески универсальные, ставить одни и те же двигатели на машины разных модельных рядов. Допустим, как на « Ford Mondeo » и « Mazda » или « Ford Focus » и « Mazda ». Очень много у подвесок одинаковых частей и элементов. Если в одном где-то идет брак, то опять же во всем модельном ряду проблемы возникают одни и те же. Это, конечно, с одной стороны, удешевляет автомобиль, но, с другой стороны, делает его не таким доработанным, качественным. Цена качества - вы платите достаточно существенные деньги, и получаете автомобиль, в котором есть какие-то проблемы.
Евгения Назарец : Ну, а от своего автомобиля вы не могли этого ожидать при всей своей компетентности?
Кирилл Форманчук : Да, вот очень долго выбирал автомобиль - несколько месяцев. По всем отзывам отличный автомобиль. Но позже, когда начал сталкиваться с сервисной службой, что касается автомобилей « Land Rover » и « Range Rover », то, да, как бы такая даже родилась пословица, что если вы видите « Land Rover » или « Range Rover » и он едет, значит, он едет в сервис.
Смех в студии
Кирилл Форманчук : Потому что у автомобилей отваливались рули, что неоднократно дилерами официально не комментировалось, но при личном общении говорили, что у автомобиля во время движения руль может отвалиться.
Евгения Назарец : Сейчас Павел Константиновский с обзором некоторых автомобильных изданий.
Павел Константиновский : Узбекская « Daewoo » хорошо знакома российским автолюбителям. И, несмотря на скудость модельного ряда, пользуется весьма высоким и устойчивым спросом. Чем же она так привлекает, пытается понять «За рулем». Вроде и запчасти для той же десятки под рукой, и чинить их несложно, однако продажи «Daewoo» в России только растут, а отечественных автомобилей, наоборот, сокращаются. Видимо, наш покупатель все больше ценит изначальное качество автомобиля и все меньше - доступность бесконечных ремонтов. В России нередко возникают проблемы с запчастями к «узбечкам», особенно с кузовными деталями, - от аварий не застрахована ни одна марка. Зато с расходниками, деталями ходовой части и подвески проблем нет - как нет их с обслуживанием и литературой. Поэтому популярность марки в ближайшее время вряд ли пошатнется, уверен «За рулем».
Растущие год от года продажи превратили профессию продавца автомобилей в одну из самых востребованных на рынке, отмечает далее издание. Оказывается, на продавца автомобилей не учили в советских техникумах. И сегодня не существует государственного образования для менеджера по продажам. Более того, все приемы «советской» торговли в автомобильном бизнесе запрещены. В Москве, где дефицит грамотных менеджеров ощутим особо остро, официальные представители проводят специальные тренинги, на которых приглашенные из-за границы специалисты обучают кандидатов в продавцы. Других способов получить грамотного специалиста по продажам автомобилей - нет, подчеркивает «За рулем».
По информации из отчета Объединения автомобильной промышленности Германии, по продажам новых автомобилей Россия превзошла Англию и Францию, выйдя на третье место в Европе. Такие данные публикует «Пятое колесо». В первом полугодии этого года рост продаж в России составил 70 процентов, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. По объему продаваемых автомобилей впереди остались только Германия и Италия.
Завод АвтоВАЗ планирует открыть сборочное предприятие в Чили. Сейчас российский автогигант ведет переговоры с компанией «Чили Консалтинг» и с Госагентством содействия экономическому развитию Чили. АвтоВАЗ уже провел анализ чилийского рынка. «Пятое колесо» предполагает, что местом строительства будущего сборочного предприятия станет свободная экономическая зона в городе Порвенир.
"Автопилот" составил рейтинг автомобильных псевдонимов и кличек публичных персон - от министров до порнозвезд. Первую и самую известную из них зовут «Lexus Loclear». Ее выносливость ничуть не уступает автомобилям знаменитой марки. Прозвище «Паша Мерседес» с легкой руки журналистов получил ельцинский министр обороны Павел Грачев. По некоторым данным, ему удалось вывезти несколько автомобилей известной марки при расформировании Западной группировки войск в ГДР. Кроме них в рейтинг «Автопилота» попал уроженец Одессы, певец и композитор Виктор Чайка, автор бесчисленного количества похожих друг на друга попсовых песен, и Лада Денс. Впрочем, в этом случае псевдонимом можно считать только «Денс». С именем все в порядке ей его дали родители.
Анатолий Горлов : Я знаю, Максим, что у вас было немало случаев, когда вы, скажем так, нестандартно решали конфликтную ситуацию со своими покупателями, которые обратились к вам с претензиями. Покупатель автомобиля в вашем салоне долго, долго ездил с аварийной лампочкой на панели приборов, потом приехал к вам в автосалон и потребовал заменить автомобиль.
Максим Фогельзанг : Эту проблему решили, можно сказать полюбовно. Остались довольны все. И фактически претензий к нашему салону по тому поводу даже написано не было.
Анатолий Горлов : Что вы сделали с покупателем?
Максим Фогельзанг : Мы поменяли автомобиль.
Анатолий Горлов : То есть вам оказалось это сделать проще, чем разбираться с ним в суде?
Максим Фогельзанг : Любой автосалон будет стараться не доводить дело до суда.
Евгения Назарец : И здесь должен обязательно возникнуть вопрос. Кирилл, у вас-то дело дошло до суда, да?
Кирилл Форманчук : Неоднократно с дилером проводились беседы. Потому что я в месяц не менее двух раз посещал автосалон. По гарантии что-нибудь чинилось. Я даже посчитал, что за весь год пользования автомобилем, я его мыл на автомойке всего два раза. Все остальные разы мне его мыли, когда я привозил автомобиль чинить по гарантии. Технологическая мойка входит в обязательство по ремонту, по диагностике автомобиля. Когда мне надоело уже то, что автомобиль сыпется...
Анатолий Горлов : И постоянно моется.
Кирилл Форманчук : Да, и постоянно моется, я написал претензию с просьбой, то есть уведомление об отказе от исполнения договора купли-продажи. Попросил вернуть мне уплаченную сумму за автомобиль, чтобы автосалон его забрал. На это автосалон мне выразил свое уважение в письме, но сказал, что мою претензию удовлетворить не может. Мы подождали еще, пытались какие-то диалоги вести. Со стороны дилера не было никаких ответов. Мы были вынуждены обратиться в суд.
Евгения Назарец : У вас есть своя версия - почему так с вами поступают и с вашей машиной? Зачем так упрямствовать-то?
Кирилл Форманчук : Во-первых, прошел год. То есть даже если сейчас ее автосалон примет обратно, или по суду ему придется это сделать, то они понесут прямые убытки. Потому что автомобиль за такую же сумму, за которую я ее покупал год назад, его уже продать не удастся. Это прямые убытки автосалона. Им это невыгодно. Поэтому они в память, наверное, о советских временах, что у нас никто старается никогда не обращаться в суд, люди мало грамотны юридически, так обращаются с клиентами.
Анатолий Горлов : Я думаю, может быть, справедливее тогда с претензиями обратиться к производителю автомобиля? Максим, в практике вашего салона были случаи, когда вы получали откровенно бракованные машины прямо от производителя?
Максим Фогельзанг : Честно говоря, - нет. Вопрос возникнуть с браком автомобиля, как правило, не может. Потому что машины все проверяют еще до прихода в автосалон. Бывают такие случаи, что на автовозе могут царапину поставить. Машина полируется.
Евгения Назарец : Сама по себе ситуация, когда производителю вернут бракованный или полуисправный автомобиль, это невозможно на практике?
Максим Фогельзанг : Все зависит от официального дилера, все зависит от автосалона. Все равно все решается на высоком уровне, на уровне руководства. Как руководство автосалона решит. Я считаю, что в условиях того, что, например, вы директор автосалона. Давайте менять все машины подряд, я считаю, что это тоже неправильно. Почему? Потому что многие эксплуатируют автомобиль неправильно. Есть какие-то инструкции. Их надо соблюдать. Если в машину грузится больше, чем позволено техпаспортом, то, сами понимаете... Или ставятся колеса диаметром больше, и не позволяет, не выдерживает подвеска. Такие особенности надо учитывать.
Евгения Назарец : Я хотела бы спросить Кирилла о планах на будущее. Скажем, здесь все с помощью суда все разрешится. Какие-то деньги вы получите. Теперь вы так много знаете про машин, благодаря этому случаю, что теперь у вас выбор будет нелегкий. Как вы теперь будете выбирать машину? Ведь, наверное, про многое узнали, чего не полагается знать рядовому потребителю.
Кирилл Форманчук : Да, вы правы. За последние несколько месяцев, когда активно начали эту тему продвигать по возврату автомобиля совместно с Комитетом по защите прав автомобилистов, начали обращаться люди, услышав, что такое возможно, что Закон "О защите прав потребителей" позволяет обратиться к продавцу машины с требованием обменять ее, либо соразмерно уменьшить стоимость, либо с другими законными требованиями. Начали обращаться люди. Очень много вскрылось интересного из поведения автосалонов, официальных дилеров о том, как у них происходит гарантийный ремонт, как они вычитают суммы с производителя за этот гарантийный ремонт, какие в машинах болезни есть, допустим. Очень много узнали про очень много марок. Теперь, действительно, сложно остановить свой выбор на чем-то. Потому что были некоторые иллюзии по каким-то серьезным маркам " Mercedes ", BMV . Эти иллюзии растаяли. Теперь выбор свой остановить очень сложно на чем-то.
Анатолий Горлов : Теперь " Mercedes " не является королем автомобилей?
Кирилл Форманчук : Действительно, про " Mercedes " очень много было интересных фактов - начиная от компетентности людей, которые их собирают на заводах по всему миру. Конечно, у нас используется в мире дешевая рабочая сила, чтобы стоимость автомобиля снизить и заработать на нем побольше. А сам я езжу на " Mercedes ", которому 12 лет. У меня второй автомобиль.
Анатолий Горлов : И собран он наверняка в Германии.
Кирилл Форманчук : Да, и собран он наверняка в Германии, тогда еще достаточно качественно по тому уровню автомобилей из класса 140-й кузов. Ездит он у меня. Я пока на него не жалуюсь особо.
Анатолий Горлов : Максим, какие у вас предпочтения автомобильные?
Евгения Назарец : И чем они обусловлены?
Максим Фогельзанг : Не знаю, мне нравится марка " Mercedes ". Я все равно считаю, что они одни из лучших в Европе. Из "американцев" мне нравится " Chrysler ". Потому что это фактически тот же " Mercedes " сейчас. Японцы тоже молодцы - " Lexus ", " Mitsubishi " с новым модельным рядом выходит. " Mazda " нравится, потому что постоянно модельный ряд совершенствует. Новые модели появляются, интересные модели. Мы как-то очень сильно поругали " Ford ", хотя сам автомобиль " Ford Focus ", я считаю, что это маленькое экономическое чудо. Машина недорогая. В принципе, есть все опции, которые есть в других более дорогих автомобилях. Я считаю, что это нормальная, надежная машина.
Если брать ту же « Mazda », мне, например, нравится, что у них была такая модель RX 8. Жаль, что ее сняли с производства. Во-первых, это машина, которая из Японии поставлялась с роторным двигателем. С технической точки зрения такое небольшое ноу-хау. Потому что мало производителей выпускают машины для продажи частным лицам с роторным двигателем.
Анатолий Горлов : Мы задели интересы мировых, хорошо известных производителей, например « Ford », « Mercedes » и так далее, и как-то обошли стороной тему автомобильного производства, например, Франции или Италии.
Максим Фогельзанг : Мое мнение, что по поводу французских машин в России проблем нет. Можно купить, зная, где обслужить. Все знают, где обслуживают их. А вот с итальянскими машинами уже посложнее даже по комплектующим, по обслуживанию. Дилерских центров все-таки в России очень мало. Хотя модели есть неплохие.
Евгения Назарец : Кирилл, по-моему, употребил такую фразу, как «болезнь автомобилей» типичная для каких-то марок. Можем ли мы сейчас проанализировать по статистике ли комитета, по вашим наблюдениям, есть ли у каких-либо марок машин типичные такие слабые места, которые, может быть, не связаны с браком, но о которых россиянину, который их покупает, стоит знать – в силу погодных условий, в силу качества горючего, каких угодно причин с чем стоит считаться, когда выбираешь машину?
Кирилл Форманчук : Допустим, по дорогим автомобилям BMV , « Audi », « Mercedes » частично люди жалуются на проблемы с электроникой. Например, у моего друга на новом ML постоянно проблема с электроникой, с компьютером, с управлением двигателя. Также про ML « Mercedes ». На годовалой машине поменяли коробку передач автоматическую. Постоянно у нее с подвеской какие-то проблемы. В основном, у дорогих машин, действительно, это подвеска, если она очень сложная, электронная какая-то, и электроника. Потому что страна у нас с суровым климатом и с суровыми дорогами.
Анатолий Горлов : И с суровым горючим.
Кирилл Форманчук : И топливо у нас тоже оставляет желать лучшего. Но также обслуживают машины у нас мастера…
Анатолий Горлов : Тоже суровые люди.
Кирилл Форманчук : Хоть и официальные дилеры, но всегда русский человек остался. Хоть многие люди и прошли обучение в сервисных центрах, работают как в гаражных сервисах. Иногда даже где-нибудь в сервисе, который в гараже находится, гораздо лучше могут сделать, не зная, не имея каких-то технических документов, основываясь на практике, чем в официальном дилере.
Максим Фогельзанг : Чем больше электроники в машине, тем больше она от этого страдает. Слышал жалобы на « Land Rover », на « Citroen ». Есть жалобы такого характера, как, например, на те же немецкие автомобили, такие как « Volkswagen » и « Audi », что подвеску алюминиевую сделали легче, сделали машину лучше, но, учитывая, что ее создавали все-таки для немецких автобанов, на наших дорогах ведет себя хуже. Примеров таких миллион, хотя машины сами по себе очень хорошие, марки уважаемые. В общем, я считаю, что плохих автомобилей не существует. Если марка существует, и ее покупают, то машина должна жить.
Евгения Назарец : Для большинства российских автовладельцев синоним качества, надежности и скорости. Российские водители не упустят случая разогнаться, если машина позволяет. А если уж остановили за превышение, то у каждого водителя есть свои способы, как договориться с автоинспектором. Для героини сегодняшней автоистории самым веским доводом оказался ее собственный ребенок. Рассказывает Дарья Здравомыслова.
Дарья Здравомыслова : Анастасия с 3-летней дочкой ехали в Уфу. По признанию девушки, медленно ездить она не умеет. Вот и в этот раз от возможности полихачить на трассе Настя не отказалась.
Анастасия : А Башкирия – место самых злобствующих гаишников и необоснованно поставленных знаков. Идет джип. Хорошо идет. Я пристроилась ему в хвост. У них где-то 150, и я также иду.
Дарья Здравомыслова : Е хал кортеж бодро и с ветерком, пока за окном не промелькнул знак «Обгон воспрещен». Несмотря на Настины попытки вернуться в основной поток машин, она и впереди идущий джип от жезла гаишника все-таки не ушли.
Анастасия : В Прадо показывают замечательные корочки, которые дают право разъезжать где угодно с любой скоростью, под какие угодно знаки. Они едут дальше. Меня останавливают, и говорят - ну, девушка, вы выехали на встречку под знак «Обгон запрещен», посидите, пригласим вас в машину, когда закончим с тем нарушителем, который там уже сидит.
Дарья Здравомыслова : И если мама со смирением стала ожидать своей очереди для разбора полетов, то 3-летняя Лера сидеть спокойно не желала.
Анастасия : «Мама, отпусти. Я устала сидеть, давай походим». Вышли, мы с ней погуляли, пописили на обочину. Всю машину она пять раз облезла, посидела за рулем, повключала аварийку, дворники, ближний и дальний свет, помигала. Все, что можно было сделать, сделала. Минут 20 так сидим, ждем. Нарушитель выходит, я сажусь с покорным видом. Понимаю, что права должны отобрать. Понимаю, что разговаривать с ними только на деньги разводиться, а денег нет.
Дарья Здравомыслова : Пока все эти печальные мысли мелькали у Насти в голове. Дело в свои руки решила взять ее изрядно притомившаяся дочь.
Анастасия : И тут ребенок у меня открывает окошко и орет: «Мама! Немедленно в машину!» Мы с гаишником поглядели друг на друга, улыбнулись, вернули мне права и попросили быть внимательней.
Дарья Здравомыслова : Настя сейчас действительно ездит внимательней. Точнее, внимательно смотрит, есть ли гаишники поблизости.
Анатолий Горлов : Я обратил внимание, что во всех салонах очень много молодых ребят, которые занимаются сервисным обслуживанием автомобилей, и не видно каких-то солидных, серьезных людей, которым можно поверить, что они, действительно, знатоки. Максим, ты, например, где обучался тонкостям и знаниям автомобиля?
Максим Фогельзанг : Есть и солидные, как вы говорите, люди, но я скажу проще. Если автомобильную индустрию с чем-то сравнить, то можно сравнить ее с компьютером. Вы покупаете компьютер, пользуетесь им и прекрасно понимаете, что через полгода практически ваш компьютер морально уже устарел. Наука шагнула вперед, и компьютеры стали лучше. Также и автомобили. Учитывая, что так быстро все меняется, у молодого человека больше способности к адаптированию под данную ситуацию. Если сравнить, например, как моя мама купила свой сотовый телефон, и только за полгода научилась отвечать на звонки. Она не может даже занести в телефонную книжку какой-то номер. Я считаю, что правильно, что более молодые люди работают в салонах. Потому что модельный ряд постоянно меняется, опции какие-то добавляются. На этом основании я считаю, что это логично.
Анатолий Горлов : Принципы работы двигателя они же не изменились. И те дяденькие, которые прекрасно знали «Москвичи» и 21-е «Волги», наверняка знают много всяческих секретов.
Максим Фогельзанг : Я так не считаю. Я считаю, что пожилому человеку уже тяжело изменить свое мнение. Тот, кто управлял танком в Великую Отечественную войну, не сможет управлять танком современным. Здесь тоже самое.
Евгения Назарец : Кирилл, кстати говоря, упомянул, что порой в гаражном сервисе могут сделать лучше, чем все-таки официальном сервисе. Там-то, что за люди работают? Зависит ли это от возраста людей?
Кирилл Форманчук : Я думаю, что возраст здесь посредственно так влияет. Дело все в мастерстве и в практике, в умении. Очень много случаев, когда, допустим, в гаражных сервисах люди и тюнингуют машины так, что их отправляют производителю. Производитель говорит, что это невозможно, а оно есть. У нас было несколько случаев, когда « Voklswagen » наши местные так тюнинговали, потом их отправляли на завод. Производитель говорил, что это невозможно. Его целые институты производственные, ученые, которые работают на производителя, они не допускали такой мысли, что такое возможно. А это все сделали люди без компьютеров, без каких-то специальных особо приборов.
Евгения Назарец : Возникает вопрос – почему они до сих пор работают там, в таких полулегальных сервисах, а не пытаются продвинуться по карьерной лестнице в этой структуре?
Анатолий Горлов : Потому что в самом « Volkswagen » считают, что « Volkswagen » в космос летать не может.
Евгения Назарец : Не должен.
Анатолий Горлов : Да, не должен.
Максим Фогельзанг : Сами люди, которые в гаражных сервисах работают, кто-то, допустим, не стремится к чему-то, кто-то не хочет из страны уезжать. Потому что в основном все производства какие-то или исследования автомобильные проводятся за границей – в Европе, в Индии, в Китае, в Японии.
Кирилл Форманчук : Людям лучше здесь. Допустим, тот же самый вопрос цены и зарплаты. В гаражных сервисах, тюнингуя автомобили, можно зарабатывать гораздо больше, чем какую-то зарплату где-нибудь в Европе, и жить себе скучной европейской жизнью.
Евгения Назарец : Максим, но все-таки чаще всего слышишь от всех – и от защитников прав потребителей, и от кого угодно – что лучше все-таки заниматься ремонтов в официальных, компьютеризованных сервисах.
Максим Фогельзанг : Я, честно говоря, считаю, что если у вас машина куплена у официального дилера, то ее надо обслуживать только у официального дилера. Почему? Первое. Если вы будете продавать автомобиль, человек, который покупает, будет смотреть на сервисную книжку в любом случае – обслуживали ли его у официального дилера, вовремя меняли масло и так далее. Если вы не обслуживали машину у официального дилера, где вы ее обслуживали, кто ее обслуживал – сразу возникают вопросы. Я бы такую машину, честно говоря, не купил. Второе. Я занимаюсь не только новыми автомобилями. Хочу сразу сказать, что, например, у нас в автосалоне, в других автосалонах, где я работал, я замечал такую тенденцию, что все знают такой момент, как шагрень на краске, это когда краска не совсем ровно лежит. Автопроизводитель специально красит это на автомобиле. В автосалонах, где работают специалисты, и то оборудование, которым они наносят это лакокрасочное покрытие, восстанавливается даже шагрень. Вы даже не поймете - менялось крыло или нет. Специалист все равно как бы узнает, но визуально это приятно то, что машину сделали хорошо. Я сомневаюсь, что где-то в гараже сделают точно также.
Анатолий Горлов : Хотя есть мастера. Я могу назвать двух-трех человек в городе Екатеринбурге, которые делают совершенно замечательно автомобили, при этом, естественно, цены не как у дилеров. Но это, скорее, исключение, чем правило.
Евгения Назарец : Если машина обслуживалась когда-то в таком сервисе не у официальных дилеров, но все-таки возникла необходимость обратиться к официальному дилеру, у этого человека возникнут проблемы, что он когда-то в другом сервисе был?
Максим Фогельзанг : Его могут лишить гарантии. Я считаю, что вообще автомобиль надо покупать и ездить на нем в период гарантийного срока. А перед концом гарантийного срока продавать его. Вы меньше теряете денег, и для бюджета семьи, я думаю, что это будет правильно.
Евгения Назарец : Кирилл, а у вас есть общее какое-то мнение об уровне сервиса, об уровне профессионализма людей, неважно где в гаражном или официальном сервисе? На чем оно основано это мнение?
Кирилл Форманчук : Разговаривая с представителями официального дилера, пришел к такому мнению, что очень большая текучка кадров среди сотрудников именно сервисной зоны, то есть сервисных мастерских. Люди переходят из одного места работы в другие, либо вопрос зарплаты, либо еще другие вопросы. Очень часто бывает, что официальный дилер посылает каких-то мастеров на обучение. Они, проходя обучение, открывают свои же те же гаражные сервисы, и чинят уже на основании той информации, которую они получили. Бывает также несколько представителей из разных марок уходят. Что-то там сами начинают делать. Но вот, на самом деле, сложно с сервисным обслуживанием, потому что работают, в основном, люди молодые. Может быть, не молодые, но мало опытные, прошедшие обучение, потому что не каждый дилер, особенно вновь открывшийся может позволить себе на полгода или на несколько месяцев послать человека в ту же Японию, допустим, либо в Германию на прохождение обучения. Это очень дорогостояще. Официальный дилер также боится потерять этого человека, что он, пройдя обучение, уйдет, будут какие-то личностные взаимоотношения сложные. Очень редко сталкиваешься с грамотными людьми.
Максим Фогельзанг : Все зависит от климата в компании, зависит от модельного ряда, зависит просто от отношения руководства к своим сотрудникам. Мне повезло, я работаю в хорошей компании. Сколько я замечаю, что в нашей компании работают высококлассные специалисты.
Евгения Назарец : Кстати говоря, вы же тоже упомянули, что сменили несколько мест работы. Стало быть вы тоже искали лучшее место.
Максим Фогельзанг : Да, я искал лучшее место. Можно сказать, карьера моя начиналась с салона похуже, а потом все лучше, лучше и дошел до того, что искал.
Анатолий Горлов : Я думаю, что наши гости выдали достаточно много полезных рекомендаций, которые помогут слушателям выбрать правильный автомобиль.
Евгения Назарец : Сейчас Анатолий Горлов познакомит с обзором новостей авторынка.
Анатолий Горлов : Компания «Audi» заменяет двигатель в базовой комплектации модели «Audi A3». Теперь вместо атмосферного мотора объемом 1,6 литра в новых А3 будет установлен двигатель объемом 1,4-литра с турбонаддувом. Несмотря на меньший объем, силовой агрегат достигает мощности в 125 лошадиных сил, а максимальная скорость составит 200 километров в час. Турбированный двигатель также отличается скромным расходом горючего – всего 3,7 литров на 100 километров.
Один из американский производителей автомобильных комплектующих собирается продемонстрировать на международном автосалоне во Франкфурте концепт автомобиля с необычными сидениями. Как пишет «Auto Express», схема расположения заключается в том, что передние сидения имеют тонкие спинки, а между ними и задним диваном появляется необычно широкое пространство. Если потребуются дополнительные места, необходимо нажать кнопку и пред задним диваном появится еще один ряд кресел.
Немецкая компания «Loremo» намерена удивить посетителей шоу во Франкфурте прототипом своего серийного автомобиля. Это четырехместное купе с двухцилиндровым двигателем мощностью 20 лошадиных силв или 50-сильным трехцилиндровым турбодизелем. Экономичный автомобиль расходует всего 2 литра топлива на 100 километров. Кроме того, на километр пути «Loremo» выделяет всего 50 грамм двуокиси углерода. Как полагают разработчики автомобиля, его производство начнется не раньше 2009 года, а ежегодный объем выпуска составит 10 тысяч экземпляров.
Компании «Toyota» и «Subaru» намерены сотрудничать в процессе создания небольшого суперлегкого спорткара. Его основой стала модель «Subaru B9 Scrambler», которую можно было увидеть на автошоу в Японии в 2003 году. Разработка прототипа автомобиля завершена, однако срок его появления неизвестен. Как предполагает журнал « Autocar » , скорее всего, концептуальная версия появится на токийской автомобильной выставке в октябре.
В конце августа "АвтоВАЗ" представит в Москве седан «Lada Priora CNG» на сжатом природном газе. Горючее размещено в четырех композитных баллонах под полом машины. Однако конструкторы не решились полностью отказаться от бензина, и он будет использоваться в качестве резервного топлива, когда газ в баллонах закончится. В этом случае электроника переключает двигатель на потребление бензина. Конструкторы также предусмотрели ручное переключение смены топлива, сообщает агентство «Lada.online».
«Мercedes-Benz» собирается возродить модель 300 SLC 50-летней давности, выпустив ограниченную серию современной версии авто. Возрожденный SLC будет комплектоваться 620-сильным мотором V8, объемом 6, 2 литра. Появится и более экстремальная версия мощностью 700 лошадиных сил. « Mercedes 300» SLC прозвали «создателем вдов» за то, что скоростной автомобиль стал причиной многих аварий с трагическими последствиями. Новинка появилась на Нью-Йоркском автомобильном шоу 1954 году, в том же году пошла в серию и, несмотря на роковую репутацию, завоевала широкую популярность.
Концерн «General Motors» представил спортивную версию «Chevrolet HHR SS». Изменения коснулись не только кузова минивэна, но и внутренней начинки. Под капотом появился турбодвигатель мощностью 260 лошадиных сил, который разгоняет новый Chevrolet до 100 километров в час всего за 6,3 секунды. Машину предполагается выпускать только с механической коробкой передач. Кроме того, автомобиль приобрел более жесткую подвеску, АБС, электроусилитель руля и усиленную тормозную систему. Завершают спортивный облик 18-дюймовые колесные диски и шины «Michelin Pilot Sport».
Разработана новая система громкой связи для разговоров по мобильному телефону за рулем, встроенная в зеркало заднего вида. Обычное с виду зеркало способно связаться с телефоном по «Bluetooth» с помощью профиля «Handsfree». Устройство может общаться с пользователем по системе громкой связи, или по специальной FM-гарнитуре, закрепленной на зеркале. Заряжается система при помощи адаптера, который вставляется в прикуриватель.