Евгения Назарец : Тема екатеринбургского выпуска программы - качество бензина.
Анатолий Горлов : В Екатеринбурге на прошлой неделе полтора десятка водителей сдали свои машины в ремонт после заправки.
Евгения Назарец : Как избежать подобных неприятностей и возместить убытки?
На среднем Урале пятая часть горючего - подделка или просто не соответствует нормам. Таковы данные Регионального центра стандартизации метрологии. По данным Департамента природопользования охраны окружающей среды Москвы, в столице треть бензина - суррогат. Несмотря на все усилия контролирующих органов и угрозу применить уголовную ответственность к торговцам плохим горючим, эти показатели остаются неизменными уже не менее двух лет.
Толя, водители, конечно же, в курсе, что заправка - это лотерея. Как они предохраняются от фатальных для автомобиля случайностей? У тебя лично есть какая-нибудь хитрость, мудрость на этот случай?
Анатолий Горлов : Жизнь научила. Во-первых, заправляюсь на проверенных заправках. Во-вторых, если дорога дальняя, всегда имею в машине бутылку водки. Как только машина начинает подергиваться после заправки, заливаю в бензобак водку, и все становится хорошо. Но, впрочем, о каких-то еще секретах мы узнаем сегодня от нашего гостя - это начальник отдела госнадзора уральского межрегионального территориального управления Ростехрегулирования Димитрий Герасимов.
Евгения Назарец : Сейчас «Время за рулем» на Радио Свобода продолжают автомобильные новости. У микрофона Анатолий Горлов.
Анатолий Горлов : Государственная Дума России приняла в первом чтении поправки к Закону «Об обязательном страхования гражданской ответственности автовладельцев». Теперь на оформление документов и выплату компенсации страховым компаниям дается 30 дней вместо 15, а за каждый день просрочки они будут платить неустойку в размере 1/75 ставки рефинансирования Центробанка. Кроме того, при незначительных авариях ГИБДД можно будет не вызывать. А если ущерб составляет не более 25 тысяч рублей, можно обратиться в страховую компанию, где пострадавший застраховал гражданскую ответственность, а не в компанию виновника аварии, как было прежде. Однако самым важным автомобилисты считают повышение предельного размера страхового возмещения вреда жизни и здоровью. Прежде она составляла 240 тысяч на всех потерпевших, теперь - 160 тысяч на каждого пострадавшего в аварии.
Власти и ГИБДД Cанкт-Петербурга решили активизировать борьбу с лихачами за рулем не только с помощью наказания. Решено воздействовать на самолюбие водителей. В ходе акции, которая пройдет в Петербурге, на автомобили дисциплинированных водителей собираются наклеить изображение слона, а на стекла машин лихачей - изображение обезьяны. По мнению инициаторов акции, эта мера заставит нарушителей отказаться от лихой манеры езды, а ездить по правилам станет престижно.
Сочинские госавтоинспекторы обратилась к чиновникам мэрии с предложением - запретить иногородним автомобилям появляться в городе-курорте. По данным городской ГИБДД 70 процентов автотранспорта в Сочи составляют иногородние машины, которые стали причиной автомобильных заторов и пробок. Власти курорта согласились с этим предложением, и разрабатывают планы ограничения въезда автомобилей с чужими номерами. Если планам суждено сбыться, то придется строить парковки на подъездах к городу, сообщает "Пятое колесо".
Продажи легковых автомобилей иностранных марок в России в сравнении с прошлым годом выросли на 63 процентов - продано более 1 миллиона 137 тысяч машин. По данным Ассоциации европейского бизнеса в России, лидером продаж стали модели Shevrolet компании General Motors - почти 132 тысячи машин. Следом идет Ford Motors - 120,5 тысяч проданных авто и японская компания Toyota - 110,5 тысяч машин. Однако самый большой рост продаж за девять месяцев года показала китайская компания Chery. Она увеличила объем проданных автомобилей почти в пять раз почти до 28 тысяч экземпляров.
К 2011 году авторынок России будет крупнейшим в Европе. Причем россияне будут неравнодушны к дорогим иномаркам, утверждают аналитики PricewaterhouseCoopers (Прайс Вотерхаус Куперс). Эксперты полагают, что производство иномарок в России с 2006 по 2010 год увеличится больше чем в пять раз и превысит полтора млн. экземпляров. При этом автомобили китайского производства составят примерно треть общего выпуска, в сравнении с 2006 годом их станет больше в 30 раз - 450 тысяч машин.
Компания General Motors и узбекистанское государственное предприятие Uzavtoprom создали совместное предприятие по выпуску автомобилей General Motors для азиатских рынков. Совместное предприятие создано на основе существующего завода Uzavtoprom, который выпускает 250 тысяч автомобилей Chevrolet в год.
Компания Maserati отзывает 56 автомобилей Quattroporte, проданных в Китае. Ремонту подлежат автомобили, произведенные до 5 апреля 2007 года. Производители решили, что необходимо доработать программное обеспечение автомобиля. Оказалось, что при слабо заряженной аккумуляторной батарее выключается система курсовой стабилизации, сообщила "Газета.Ru".
В Екатеринбурге на одной из ночных автопарковок неизвестные налетчики повредили более полусотни автомобилей. Как рассказывают очевидцы, нападавшие приехали ночью, прогнали охрану и стали крушить машины. Их владельцы узнали о происшествии утром, когда пришли на стоянку. Ущерб, по мнению юристов и представителей страховых компаний, придется возмещать владельцу автопарковки. Однако он скрывается и, как полагают следователи, не случайно. На право владеть этой стоянкой претендует несколько бизнесменов, в том числе представители преступных группировок. Именно передел собственности и стал причиной погрома на автостоянке - автовладельцам дали понять, что заключать договор на охрану с этой фирмой не стоит.
Дикий кабан стал виновником дорожного происшествия на федеральной автотрассе в Тверской области. По словам сотрудников ГИБДД, животное выбежало под колеса Merсedesа. Водитель не успел отвернуть, и кабана отбросило на полосу встречного движения. Он разбил лобовое стекло «Жигулей», пролетел через весь салон и снова оказался на дороге. Водитель «Жигулей» получил серьезные травмы, кабан погиб, сообщает агентство "Интерфакс".
Евгения Назарец : 16 автолюбителей Свердловской области после заправки на АЗС Екатеринбурга и окрестного города Полевского были вынуждены отправить свои машины на ремонт. От некачественного АИ-95 пострадали и отечественные, и импортные автомобили - у них вышла из строя топливная система или начались перебои в работе двигателя. Судя по данным Ростехрегулирования, проблемы этих автолюбителей теперь можно умножать на два - плохой бензин плюс автосервисы, оставляющие желать лучшего. Этой арифметикой занялась наш корреспондент Ирина Мурашова.
Ирина Мурашова : Пятая часть бензина в Свердловской области - некачественная. Это прямой путь в автосервис. Сам сопредседатель общества защиты прав автолюбителей Свердловской области Георгий Бадьин тоже недавно попал в неприятную ситуацию.
Георгий Бадьин : Я заехал на эту злополучную заправку и залил себе 50 литров. После этого у меня автомобиль стал плохо заводиться, чихать, плохо тянуть и так далее. К вечеру я добрался до Интернета, и с удивлением узнал, что, оказывается, в выходные многие водители, кто заправился 95-м бензином, получили большие проблемы с двигателем. Мне было существенно проще, чем им - просто поменял свечи и поменял катушку зажигания, она перегорела. После этого у меня вроде все наладилось. Мне все это обошлось в 4 тысячи рублей. У меня очень дорогая катушка зажигания, французский автомобиль.
Ирина Мурашова : Испортившийся после заправки некачественным бензином двигатель - одна из самых частых причин обращения в автосервис. Это неудивительно. По данным проверок «Уралтеста», содержание смол, механических примесей и воды в пробах превышают нормы в несколько раз. Чаще всего подделывают и разбавляют 92-й бензин и дизельное топливо. Пострадавшие этой осенью екатеринбургские водители залили в баки АИ-95. У некоторых цена такой заправки ввиду порчи топливной системы и основных частей двигателя составила треть цены машины. Это если автосервис качественно поработает. Что тоже не гарантировано в Свердловской области.
Более половины авторемонтных предприятий, так или иначе, нарушают установленные законом требования к обслуживанию. Еще пять лет назад предприятия автотехобслуживания должны были проходить обязательную сертификацию. С 2003 года этот бизнес контролирует только Комитет по бытовому обслуживанию. Правда, Ростехрегулирования проводит свои проверки, но в Свердловской области работают лишь 12 инспекторов - их сил на всё не хватает. «Система развалена, нужны срочные меры», - говорят специалисты. Итоги одной из недавних проверок организаций, оказывающих услуги по ремонту и техническому обслуживанию автомобильного транспорта, подводит заместитель начальника отдела управления Ростехрегулирования Сергей КонИщев.
Сергей Конищев : Те сервисы, которые занимаются чисто ремонтом автотранспорта, зачастую не оснащены большим количеством диагностических средств измерения, но, тем не менее, оказывают услуги. То есть, допустим, ремонтируют тормозную систему, то есть, допустим, ремонтируют тормозную систему, выпускают потом на дорогу автомобиль. Невозможно гарантировать, что этот автомобиль через буквально 100-500 метров не встретится с другим автомобилем.
Ирина Мурашова : Список нарушений, которые фиксируют инспекторы в разных автосервисах, типичен. Как правило, используют диагностические средства измерения неутвержденного типа - эти приборы не прошли испытаний по ГОСТу.
Сергей Конищев : Самое основанное - это средство контроля параметра света фар - не проверены у большинства. Наверняка сами видите, когда в темное время суток едете, вас ослепляет встречный транспорт, то есть это значит, что светотеневая граница не настроена. Потом манометры шинные не проверены. Хотя при проведении тех же самых тормозных испытаний или даже регулировке развала-схождения, необходимо сначала выверить давление, установленное на автомобиле, и только после этого только всё уже проводить дальше, иначе не будут все характеристики достигнуты, которые необходимы.
Ирина Мурашова : Бывают также проблемы с газоанализаторами и дымомерами. Заместитель начальника отдела управления Ростехрегулирования Сергей КонИщев советует, куда податься водителю в таком случае.
Сергей Конищев : Крупные автосервисы, те которые в свое время были, допустим, в системе Свердловскавтотехобслужения - это 48 станций по всей области. Они остались, существуют, только они уже переименовались зачастую, форму собственности сменили. Туда можно обращаться. Дальше, если имеете новый автомобиль, и у вас есть еще гарантийное обслуживание, то именно туда, где приобретали - это уже гарантия. Не советовал бы в какие-то мастерские, которые организованы в гаражах, в частных домах, то есть такие полулегальные, полуподпольные.
Ирина Мурашова : Пока лучший защитник водителя, который пострадал от работы автосервиса или некачественной заправки - Закон «О защите прав потребителей», уверены в свердловском Комитете по защите прав автомобилистов. Например, заправляясь на АЗС, водитель вступает в отношения по купле-продаже товара - автомобильного топлива. А согласно Закону «О защите прав потребителей», вред, причиненный жизни, здоровью или имуществу потребителя из-за недостатков товара подлежит возмещению. Поэтому лучше всегда сохранять кассовый чек об оплате бензина, или услуг автосервиса - это основное доказательство, подтверждающее факт покупки на данном предприятии. Кроме того, если речь идет о покупке плохого бензина, надо как можно скорее обратиться в контролирующие органы, чтобы некачественная партия горючего не разошлась по другим бакам. В этом случае доказать вину заправки будет сложнее.
Анатолий Горлов : Вот вам сюжет. Причем случаи эти повторяются все чаще. О чем это свидетельствует - о том, что контроль за качеством бензина усилился, или о том, что качество бензина становится все хуже?
Димитрий Герасимов : Во-первых, хотелось бы отметить, что контроль за качеством бензина усиливается со стороны потребителей, то есть автолюбителей. Сам автолюбитель стал более аккуратен к выбору нефтепродукта, заправляющего в свой автомобиль, также как он бережет свое здоровье, он бережет и здоровье своего автомобиля. Поэтому мы очень часто стали встречаться с жалобами, с обращениями граждан, поступающими к нам в организацию.
Евгения Назарец : Вот эта эпидемия осенняя - 16 автомобилей или автомобилистов пострадали от заправки на заправочных станциях одной и той же марки - это типичная ситуация или все-таки это что-то экстраординарное?
Димитрий Герасимов : Нет, это не типичная ситуация. Потому что известно, что заправлялись они, как вы сказали, у известных поставщиков нефтепродуктов. Тут, скорее всего, поставка прошла некачественного нефтепродукта.
Евгения Назарец : Но ведь этот бензин, это горючее поставляется из-за пределов Свердловской области на эти заправки. Полномочия тех, кто расследует, окончатся за границами Свердловской области. Что случилось на самом деле, так, наверное, и не станет известно.
Димитрий Герасимов : По действующему законодательству у нас ответственность будет нести организация, которая будет нести организация, которая реализовала данный нефтепродукт. А уже откуда были поставки, кто завез данный некачественный продукт, если подтвердиться лабораторными испытаниями топливо, будут выяснять, я думаю, правоохранительные органы, если они заинтересуются данным вопросом.
Анатолий Горлов : Димитрий Владимирович, случай этот подтверждает, что даже надежные, проверенный продавцы горючего…
Евгения Назарец : По крайней мере, они себя так подавали.
Анатолий Горлов : Да, подавали, не могут гарантировать, что они не получат вот такой недоброкачественный продукт. На каком этапе поступления или производства горючего происходят такие накладки?
Димитрий Герасимов : У нас качество нефтепродуктов на территории Российской Федерации контролируется с самого его начала жизненного цикла, то есть с процесса изготовления. У заводов-изготовителей в разных регионах России есть лаборатории, ведомственные лаборатории, которые изготавливают продукцию бензина, дизельного топлива, моторные масла. Выдают паспорта качества. В дальнейшем представляют данную нефтепродуктную сертификацию. При сертификационных испытаниях проводится обязательно отборка и определение качества нефтепродукта - соответствует она или нет обязательным требованиям государственных стандартов. А нефтепродукты - бензин и дизельное топливо - подлежат у нас обязательной сертификации на сегодняшний день. В дальнейшем схема от изготовителей идет, конечно же, через поставщиков - это и доставка, транспортирование на нефтебазы. На нефтебазах также располагаются ведомственные лаборатории, которые при получении нефтепродукта бензовозами, по трубе, как еще называют, отслеживают качество поступившего нефтепродукта. Также никто не запрещает, а наоборот даже приветствует, что сама торгующая сеть, либо частные предприниматели, индивидуальные, закупив нефтепродукт с дальнейшей его реализацией на свои АЗС, имеет право отправить полученный, купленный им с нефтебазы продукт на испытание в аккредитованную лабораторию на территории Российской Федерации. Подчеркиваю, только она должна быть аккредитована.
Евгения Назарец : То есть получается, что те, кто продал свердловским водителям некачественный бензин, не предоставляли свой продукт, полученный на продажу, в контрольные лаборатории?
Димитрий Герасимов : Я считаю, что на сегодняшний момент - да, они на каком-то периоде сэкономили часть средств. Данную продукцию, не взяв пробы, запустили в реализацию, хотя у них была возможность и средства для взятия образцов полученной, купленной им продукции перед тем, как начать реализовывать нефтепродукт.
Евгения Назарец : Если следовать логике вашего объяснения, то скорее всего бензин испортился, опять же в переносном смысле, на моменте доставки от нефтебазы до непосредственно продавца. Это происходит, значит, из-за нечестности людей, тех, кто работает? Его разбавляют. Кто портит бензин?
Димитрий Герасимов : Хорошая есть поговорка, что во время пути собака могла подрасти. Так и здесь. «Испортиться» нефтепродукт мог на всех этих стадиях, которые я произнес - изготовление, хранение, траспортирование и реализация.
Евгения Назарец : Значит, какая-то из контрольных лабораторий, которая работает на этом пути, свою работу тоже сделала плохо.
Димитрий Герасимов : Либо вообще ее не сделала.
Анатолий Горлов : Не могли бы вы рассказать о том, по каким параметрам некачественный бензин не соответствует стандартам?
Димитрий Герасимов : Чаще всего было несоответствие по октановому числу нефтепродуктов. Выявлялись различные механические примеси, смолы, вода. Большая концентрация воды. И различные присадки - либо их отсутствие, либо наоборот завышенное количество присадок, узаконенных на территории Российской Федерации.
Евгения Назарец : Когда московскую статистику я вначале произнесла, тамошние чиновники говорили, что треть бензина суррогатная. Про некачественный бензин там речь не шла. В Свердловской области мы пока говорим о некачественном бензине. Можно ли ставить знак равно в какой-то степени между суррогатным и некачественным бензином. Торгуют ли суррогатом в Свердловской области?
Анатолий Горлов : Или суррогат, может быть, лучше некачественного бензина?
Димитрий Герасимов : Суррогат не может быть лучше некачественного бензина. Знак равно мы не имеем права ставить между некачественным бензином и суррогатом. Во-первых, суррогат однозначно изготавливается не по технологии и, во-вторых, незаконным путем его производство происходит. Чаще всего суррогатный бензин может быть в процессе хищения нефтепродукта произведен различными способами. А некачественный бензин - это как раз та ситуация, с которой мы с вами столкнулись по обращению граждан, по жалобам. Вот, купила фирма, солидная организация нефтепродукт, наверняка, у проверенных поставщиков, но на сегодняшний момент на нее поступают жалобы из-за того, что она реализовала некачественный бензин.
Евгения Назарец : Сейчас Павел Константиновский с обзором некоторых автомобильных изданий.
Павел Константиновский : Почти 38 тысяч читателей журнала «За рулем» стали членами жюри и работали дома с подшивками журналов на столе. Они заполняли анкеты и выбирали претендентов на получение «Гран При» издания - лучшие автомобили в восьми классах. Итоговый рейтинг читательских симпатий выглядит так: “Опель-Корса”, “Ниссан-Кашкай”, “Тойота-Королла”, “Тойота-Кэмри”, БМВ-Х5, “Опель-Зафира”, БМВ 6-й серии и “Мерседес-Бенц” S-класса. Сотрудники «За рулем» уверены, что более объективной оценки российского автомобильного рынка нет, и сетуют, что в пяти классах из восьми лидеры продаж не были названы лучшими. Например, в бизнес-классе борьба разворачивалась так: читатели проигнорировали лидера продаж - “Волгу”. Сравнив разные модели по семи критериям, оценщики поставили на первое место “Тойоту-Кэмри” - «Волгу» она опередила по пяти пунктам. Несмотря на это, «За рулем» уверен, что автомобиль-победитель одного из следующих Гран-при, наконец-то, будет российским.
Cвершилось! Продажи в России новой Subaru Impreza стартовали одновременно с Европой - радуется «Пятое колесо». Более того, россиянам доступна комплектация с мотором 2,5 литра. Вполне вероятно, что граждане Европы, как когда-то наши перегонщики, будут приезжать в Россию за «крутыми тачками», считают эксперты и вкратце характеризуют новую модель Subaru. Раньше она считалась исключительно спортивной, но теперь благодаря японским конструкторам, становится более доступной для массового покупателя - типичным спокойным городским автомобилем, удобным для четырех пассажиров. А наличие полного привода и выверенной подвески придает новой Subaru Impreza уверенности на дороге.
«Авторевю» помогает водителям сориентироваться на рынке и приводит таблицу цен на разные автомобили. Можно узнать, например, что стоимость «Оки» не меняется уже второй месяц - 137 тысяч рублей. Цены на «классику» тоже стабильны - от 138200 рублей за ВАЗ-2105, а «четверка» продается за 175 тысяч рублей. Хорошо раскупают старую «Ниву» - трехдверки еще можно найти по прежней цене 234900 рублей. А пятидверные версии у московских дилеров - редкость даже за 280 и более тысяч рублей. Цены на иномарки следуют за спросом - растут. Начались также продажи китайских легковых автомобилей JAC. Полноприводный JAC Rein, скопированный с кроссовера Hyundai Santa Fe первого поколения, оснащается двигателем 136 лошадиных сил и предлагается за 583 тысячи рублей. Приводит «Авторевю» и рейтинг дефицитных моделей. Этот список возглавляют Nissan Qashqai и Suzuki SX4 4WD - покупатель получит их только через 12-14 месяцев после заказа.
«Автопилот» не в первый раз пишет об эксцентричных автомобильных пристрастиях дочери казахстанского нефтяника Регины Абдуразаковой. "Принцесса Регина", как ее прозвали журналисты, заказала за миллион долларов кастом-лимузин MINI для своих собачек-йорков, но останавливаться на этом не собирается. Она открыла в Интернете сайт, где можно ознакомиться с процессом создания собачьего лимузина, и выпустила в обращение собственные деньги. На купюре изображен любимый автомобиль, а минимальный и единственный номинал - 1 миллион евро.
Анатолий Горлов : Димитрий Викторович, вы уже сказали о том, что в горючем, которое вы проверяете, довольно часто встречаются такие примеси как вода, присадки, хотя и разрешенные законом. По поводу воды можно предположить, что плохо моют емкости, или пока везут цистерны, которые тоже не чищены. А вот по поводу присадок. Ими могут грешить как производители, так и продавцы. На каком этапе это можно уловить? Тем более что некоторые аналитики говорят, что хорошего бензина в России в принципе быть не может, потому что нет новых нефтеперерабатывающих заводов, а старое оборудование, на тех, на которых работают, устарело процентов на 80 с лишним.
Димитрий Герасимов : Не секрет, что октановое число бензина повышается современными присадками. На сегодняшний день нормативные документы ГОСТ не запрещают применение присадок. Есть перечень присадок, разрешенные на территории Российской Федерации. И заводы-изготовители, предприятия ими пользуются. Свойство присадок различно. Чаще всего они носят не длительный характер. При чем, чем бензин свежий, тем, соответственно, наличие этих присадок дольше сохраняется. Как быстро было реализован изготавливаемый нефтепродукт, тем больше вероятность купить нам с вами хороший и качественный бензин.
Само слово «присадка» не несет ничего плохого ничего по отношению к бензину. Но были случаи, когда совместные работы с ГУВД Свердловской области, выявлялось наличие присадок таких как, допустим, китайский марлис, который полностью разрушал структуру двигателя, компоненты, детали двигателя. Присадка была незаконной, очень дешевой. Как она попадала на территорию Свердловской области, тоже выясняли. Применение такой присадки, конечно же, губительно. А в принципе, в самом слове «присадка и бензин» нет ничего крамольного.
Анатолий Горлов : Присадки не длительного свойства. Получается, если, допустим, водитель залил полный бак горючего марки АИ-95, через три дня или к исходу недели этот бензин у него по октановому числу дошел, условно говоря, до 92-го.
Димитрий Герасимов : Такое возможно только не через три дня, а через более длительный период - 2-3 недели. Если транспорт стоит, то нефтепродукт теряет свои свойства.
Евгения Назарец : Практика работы вашего управления в чем выражается - это какие-то плановые проверки, о которых опять же АЗС могут знать, или, может быть, есть какие-то методы, которые позволяют быть неожиданными для них?
Димитрий Герасимов : Совместные проверки с представителями ГУВД, сотрудниками милиции у нас запланированы ежегодно. У нас есть полномочия отбора нефтепродуктов и федеральные средства для испытания в аккредитованных лабораториях, получать заключение экспертов, что очень нужно милиции для вынесения своих административных статей по кодексу либо уголовных. Ежегодно по окончании нашей работы в предыдущих годах мы направляем всю нашу деятельность по разным направлениям, в том числе и по нефтепродуктам нашего Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии. В этом году в связи с изменениями Административного кодекса, статья 19.19 Административного кодекса была пересмотрена. И административная ответственность в виде штрафов на юридические лица увеличена до 50 тысяч за нарушение обязательных требований государственных стандартов. Это радует. Раньше была цифра намного меньше. Цифра по нарушениям в том году, я помню, 2006 была около 30 процентов некачественного нефтепродукта от числа проверенных. Тут можно судить и об объеме проверенного нефтепродукта, можно также судить и о количестве АЗС, проверенных нашей организацией.
А по ответственности - работаем с судами, арбитражными судами областей. Уже суды практикуют арест нефтепродукта, если он нами опечатан, если он по результатам лабораторных испытаний был признан негодным. Суды выносят значительные штрафы.
Евгения Назарец : Можно ли сравнивать Уральский регион, в котором работает ваше управление, с какими-то соседними регионами?
Димитрий Герасимов : Во-первых, в наш Уральский регион входит такой огромный монстр по ТЭКу это и Ямало-Ненецкий автономный округ, и Ханты-Мансийский, и Тюмень, то есть «родители» нефтепродуктов, где добывается нефть, изготавливается, находится огромное количество перерабатывающих заводов, газоконденсатных заводов. Проверяя данные ТЭК в Ханты-Мансийском автономном округе, допустим, четко могу сказать, что в городе Сургуте в 2006 году мы проверяли совместно с администрацией, и картина очень даже нас заинтересовала - по такому огромному количеству некачественного нефтепродукта мы ни по одной другой области не сработали. А если судить с другими регионами, то я по роду своей деятельности отвечаю за территорию Свердловской области, конечно, с коллегами общаемся, в частности, Центральный округ утонул в некачественном нефтепродукте, Дальний Восток, Хабаровский край - тоже, Новосибирск. Эта проблема решается во всех округах. В процентном отношении я не могу выделить Уральский федеральный округ.
Анатолий Горлов : А вот этот большой объем некачественного горючего в Ямало-Ненецком автономном округе не связан с хищениями нефтепродуктов и с производством фальсифицированного горючего? Об этом говорят, в частности, и окружное Управление МВД о том, что хищения в системе ТЭК просто приобрели огромные размеры. Только штрафы за хищения исчисляются миллиардами рублей!
Димитрий Герасимов : По статистике МВД и по роду деятельности я знаю, что проводились в 2006 году и в 2007 году проводятся уголовные дела и расследуются по хищению. Конечно, если продукт был похищен, то он где-то был и реализован. Поэтому не факт, что мы с вами или уже купили данный нефтепродукт - бензин, дизельное топливо - здесь, в Екатеринбурге, или в окрестностях города. Если есть хищения, значит продукт, некачественный продукт, не соответствующий государственным стандартам, когда-то где-то реализовался. Ведь для чего-то его похитили.
Евгения Назарец : Сейчас традиционная водительская история. Кстати, забегая вперед, скажу, что сегодня речь в ней пойдет о пользе и силе популярности. Итак, рассказывает корреспондент Радио Свобода Дарья Здравомыслова.
Дарья Здравомыслова : Юлия - шеф-редактор службы информации одной из радиостанций Екатеринбурга. За рулем уже полгода. За это время с автоинспекторами еще ни разу общаться не приходилась. Но первый раз случается всегда. Не избежала этого и Юлия.
Юлия : Я подвозила подругу до магазина. Свернула на парковку. И не заметила, как пересекла двойную сплошную. Сразу же при въезде на стоянку меня встретил, видимо до этого где-то притаившийся, гаишник. Все, как положено - свисток и указание жезлом, где мне остановиться. Но я с перепугу остановилась не в том месте, к тому же перегородив проезд другим машинам. ДПСник этим был крайне раздражен, и уже собрался, без лишних слов изымать у меня права.
Дарья Здравомыслова : В этот момент, подруга, которую собственно Юлия и довозила до этого злосчастного магазина, решила ретироваться, дабы не присутствовать на процедуре наказания. Попрощавшись, она быстренько вышла из машины и спешно пошла по своим делам.
Юлия : Но напомню, джип японский праворукий. Правда, темным вечером гаишник этого не разглядел. Разозленный и так моей неправильной парковкой, он решил, что теперь ему еще придется погоняться и за водителем. И он прямиком побежал за моей подругой с криками «Девушка! А ну вернитесь немедленно!». А в это время я около свой машины кричала «Мужчина! Я здесь!»
Дарья Здравомыслова : Таким образом, начало беседы было окончательно смазано. И Юлия понимала, что нарушение ей уже не простят. И грозит ей теперь лишение прав на полгода, как положено по новому законодательству.
Юлия : Он сказал, что сейчас мне выпишут направление к мировому судье. Женщина там, говорит, строгая. Хоть и по закону за такое нарушение минимальное наказание - четыре месяца лишения прав, судья дает всем вышак - полгода. «А как же штраф?» - спрашиваю. «Есть и штраф, - отвечает - 1,5 тысячи. Но инспектор сегодня не в настроении. У всех права забирает».
Дарья Здравомыслова : Понимая, всю безвыходность ситуации, Юлия решила переходить к тяжелой артиллерии. Своим служебным положением она пользоваться не любит, но здесь нужда заставила.
Юлия : «А что, спрашиваю я, - радио-то вы на службе слушаете?» «Да», - говорит. А вот такое-то нравится, называю свою радиостанцию. Да, ваще постоянно слушаем. И тут я начинаю просто нагло на него наезжать. А я там в новостях почти в каждом выпуске про вас рассказываю. Какая у вас служба трудная, как вы угонщиков ловите!! А вы у меня права забираете?! Ой, так это вы?! Ладно-ладно сейчас я вам права верну. Поговорив с напарником, они уже оба вернулись: а можно мы вас песню закажем? Здесь уже я как хозяйка ситуации. Нет! Песню нельзя! Приветы можно передать. На полчаса они удалились сочинять текст.
Дарья Здравомыслова : Привет Юлия по радио передала. А спустя пару дней решила сменить род деятельности и с радиостанции уволилась. Теперь вот думает, как долго продлится ее радийная слава. Такой козырный туз при общении с автоинспекторами терять не хочется.
Евгения Назарец : С чем связано то, что дизельного топлива во много раз больше некачественного, чем бензина?
Димитрий Герасимов : В эту статистику может попасть, что очень часто продавец дизельного топлива продает его с отметкой, допустим, с литерой буквы «Л». Дизельное топливо ведь делится на зимнее или на летнее. Реализация дизельного топлива летнего под маркой зимнего тоже является нарушением. Мы часто видим с вами в осенний период, когда дальнобойщики со своими автомобилями мучаются, купив, как они говорят, полагая зимнее дизельное топливо, а на самом деле они покупают летнее. Это есть нарушение, скажем, введение в заблуждение приобретателя. Статистика отмечает данное нарушение. Мы за это также привлекаем, как введение в заблуждение приобретателя. Рекомендация реализаторам нефтепродуктов, владельцам АЗС - внимательнее отслеживать поступление зимнего дизельного топлива в осенний период, то есть они обязаны продать летнее топливо либо приостановить его продажу. Зачистив резервуары, заполнить его зимним дизельным топливом, по свойству данные нефтепродукты друг от друга отличаются.
Евгения Назарец : А нужен ли сотрудникам управления, которые работают именно в сфере контроля качества нефтепродуктов, какой-то специальный опыт, знания, образование, или он уже нарабатывается по ходу деятельности?
Димитрий Герасимов : У нас каждый специалист, конечно же, с высшим образованием, специализированная есть подготовка, то есть Академия стандартизации, метрологии и сертификации. Плюс еще различные курсы и внутренние наши совместные перекрестные проверки с другими управлениями. У меня, например, образование высшее. Я физик по образованию. Поэтому у меня с проверкой качества нефтепродуктов никаких проблем не возникает. Также у нас в отделе есть люди с образованием химии. Мы же прибегаем еще к помощи экспертов тех же аккредитованных лабораторий.
Евгения Назарец : Но вы, в принципе, на глаз можете подозрительный бензин увидеть, налив в емкость?
Анатолий Горлов : Или на вкус, или на запах?
Димитрий Герасимов : Можно только визуально увидеть наличие примесей. Когда в пробоотборник берется нефтепродукт, тот же бензин, его можно определить по цвету, по запаху. Если очень много осадка, то это, конечно, уже осадок на дне емкости, бутылки литровой, это говорит о том, что данный нефтепродукт низкого качества.
Анатолий Горлов : Чем это грозит для двигателя, для автомобиля, вообще, для всех его систем?
Димитрий Герасимов : Конечно же, летит топливная система, и поршневая система, и клапана. Очень часто с клапанами бывают проблемы. Свечи. Двигатель теряет свои свойства. Можно почувствовать, что двигателю не хватает уже и мощности. Сам по себе работает не в такт. В дальнейшем могут только уже автослесаря, профессиональные, опытные автослесари доказать и показать владельцу автомобиля, что случилось из-за некачественного нефтепродукта.
Евгения Назарец : Если водитель подозревает, что его машина пострадала от некачественного бензина и обращается в контрольные органы, затем ему, наверное, придется все-таки обращаться в суд, пытаться взять какую-то компенсацию за то, что автомобиль сломан. В этом случае управление может дать какое-либо заключение?
Димитрий Герасимов : Давайте мы еще и защитим владельцев и реализаторов нефтепродуктов. Очень часто к нам обращаются с жалобами автолюбители, и не учитывают свойства своего автомобиля - в каком он находится состоянии. Вот пример. Жалуются на качестве нефтепродукта, купленного на одной из АЗС. Но не учитывают, что данный бензин находился в собственном бензобаке. Уважаемые автолюбители, в каком состоянии находится ваш бензобак? Если вы в длительный период держите автомобиль с полузаправленным или малозаправленным бензобаком, то никуда вам не деться от такого свойства, как точка росы. И у вас конденсат будет возникать в самом же бензобаке. Поэтому мои рекомендации - держать бензобак всегда, в лучшем случае, наполовину заполненным. Конденсация воды может быть накоплена за год до 200-250 миллилитров. Поэтому в зависимости от того, как вы заправляете свою машину, как сами следите за своим автомобилем, вы можете рассчитывать на какую-то претензию, предъявленную вами на ее положительное рассмотрение.
Плюс, если все-таки случилось, что вы, как вы считаете, заправились некачественным нефтепродуктом, во-первых, сохраняйте чек. По Закону "О защите прав потребителей" чек - это ваш документа, гарантирующий, что вы докажете, что произведен факт оплаты, покупки нефтепродукта на данной АЗС. Желательно обратиться в автосервис, где вам сольют данный нефтепродукт из вашего бензобака, подпишут представители автосервиса, руководитель, слесарь, что был данный нефтепродукт изъят из бензобака. Все это зафиксируют, конечно же, накладными об указании автосервисом услуги своей, что вы прибегли к ремонту автомобиля. И обращаетесь с данным пакетом документов в суд, то есть делаете заявление, что вам реализовали, на ваше усмотрение, некачественный нефтепродукт. При этом бензин, который вы слили в автосервис, вы вправе отправить в любую аккредитованную лабораторию за свой счет, и тут же отправляете жалобу в контрольно-надзорный орган. Вам был реализован некачественный нефтепродукт. Эта жалоба должна быть вами подписана с указанием вашего адреса, потому что по анонимному обращению мы не имеем права работать. Обязательно должно быть указано, где вы получили данный нефтепродукт, где вы заправились, хотя бы примерное месторасположение. Допустим, 28-й километр какого-то из трактов, либо населенный пункт указать с названием АЗС, чтобы надзорным органам было легче выявить данную заправку. Конечно же, вы и в чеке увидите, если у вас сохранился чек, и ИНН будет указан, где мы можем выявить АЗС. После этого желательно, чем быстрее вы обратитесь к тем организациям, тем оперативнее сработает, и будет совершен выезд на объект, где мы постараемся захватить тот нефтепродукт, который вам был продан.
Объемы продаж на сегодняшний день очень большие. Машин с каждым годом все больше. И АЗСы быстро реализовывают тот нефтепродукт, которым были вы заправлены. Поэтому если в этот же день вы обратитесь, то скорее всего на следующий день мы уже будем на том объекте. Мы произведем отбор проб, и отправим за счет федерального бюджета на испытание, получим экспертное заключение, протокол испытаний, где будет четко написано, что данный нефтепродукт не проходит по какому-то из обязательных требований, грубо говоря, не соответствующее октановое число. Вас заправили 80-м бензином, АИ-80, а вы платили как за 92-й - 95-й, либо еще ниже качество продукта может быть. Вот основные ваши действия, которые вы должны совершить после того, как почувствуете, что ваш автомобиль стал хуже работать после заправки.
Евгения Назарец : Есть ли у вас свой секрет, как подстраховаться на случай покупки плохого горючего или, может быть, как подстраховаться, чтобы его не купить?
Димитрий Герасимов : Собственный автомобиль я вожу с 2000 года сам самостоятельно. Конечно же, тоже сталкивался с некачественным бензином и дизельным топливом. Но последние четыре года я перешел на газовую систему питания автомобиля. Езжу на газе. И у меня никаких проблем не возникает при движении моего автомобиля. Почему? Потому что газ принципиально тяжелее подделать во всех его процессах. Газ либо подделывается на заводе-изготовителе, либо, также как я уже говорил, в газовом баллоне может быть уже по нашей с вами причине водный конденсат собран. От этого автомобиль, по моему мнению, никак не страдает, когда я еду на газе. Хотя по газу должен сказать, что реализуется газ у нас как бытовой, так и автомобильный, но об этом мы с вами поговорим в другой раз.
Евгения Назарец : Сейчас Анатолий Горлов познакомит с обзором новостей авторынка.
Анатолий Горлов: Волжский автозавод со следующего года планирует начать выпуск машин с дизельными двигателями, а также с автоматическими коробками переключения передач. Об этом сообщил глава «АвтоВАЗа» Борис Алешин. По его мнению, в продукции завода должны присутствовать различные комплектации, в том числе самые дорогие. Кроме того, предприятие готово перейти на выпуск машин по персональному заказу. Для их изготовления потребуется от 14 до 50 дней. Речь идет об автомобилях на платформе класса «С», которую «АвтоВАЗ» разрабатывает вместе с австрийским центром Magna. Базовая модель с импортным мотором по заверениям руководства автозавода появится в конце 2009 года.
Компания Honda Motor создала самый безопасный для пешеходов автомобиль. Его кузов сделан из силикона, близкого по составу к материалу, который используется в косметическом протезировании. Если надавить пальцем на кузов, то останется вмятина, которая затем исчезает. Автопроизводитель утверждает, что при столкновении с пешеходом на небольшой скорости царапины и ссадины исключены. Четырехместный автомобиль под названием PUYO оснащен водородным двигателем на топливных элементах и джойстиком вместо руля.
Корпорация Toyota завершила работу над концептом под именем RiN с зелеными стеклами. Инженеры компании утверждают, что, прежде всего, думали о комфорте пассажиров. Об этом свидетельствуют просторный салон, сидения с подогревом и кондиционер с контролем содержания кислорода в воздухе. А зеленые стекла предназначены для защиты пассажиров от воздействия ультрафиолета и инфракрасных лучей.
Nissan удивил публику еще одной функцией минивэнов. На базе модели Nissan NV200 построен автомобиль для аквалангистов. Минивэн длиной почти 3 метра вмещает 2-метровый модуль для хранения гидрокостюмов, аквалангов и другого оборудования. В салоне установлены мониторы и интерфейсы управления подводными камерами и связи с аквалангистами. Мобильный центр управления плаванием оснащен автономным генератором электричества.
Американская компания Terrafugia заявила, что в 2009 году начнет продавать летающий автомобиль Transition. Размерами он напоминает Cadillac Escalade , но совмещает достоинства спортивного автомобиля и самолета, который может взлетать с автотрассы. А вот для посадки машине с крыльями понадобится аэродром. Летает автомобиль на обычном высокооктановом бензине, который есть на любой АЗС. Крылья сделали складными и они убираются внутрь авто нажатием кнопки.
Компания Renault представила для россиян две новых модели в сегменте B: они называются Modus и Grand Modus. Большой Modus внешне выглядит ярче и оригинальнее. В нем удачно сочетаются увеличенная на 93 миллиметра колесная база и большие боковые стекла. Благодаря четырехметровой длине автомобиль обрел все преимущества однообъемника. Багажник вместительный - 410 кубических дециметров, а трехместный задний диван можно переместить и сложить в виде книжки. Обычный Modus отличается от большого собрата чуть меньшей длиной, в остальном он точно такой же, пишет «Газета.ру» . Обе модели будут производиться в Испании, а продажу поступят в начале 2008 года.
В октябре Opel начнет поставку в автосалоны модели Astra в новом кузове "седан" с автозавода в Гливице (Польша). У новой модели шасси от универсала, а также большой багажник объемом 490 литров. Эти параметры делают машину почти идеальным семейным авто. Для седана Astra предназначены два бензиновых двигателя ЭКОТЕК 1,6 литра мощностью 115 лошадиных сил и 1,8 литра 140-сильный. Трансмиссии - пятиступенчатая механическая и четырехступенчатая автоматическая, а также автоматизированная механическая КПП.
На 14-м Мировом конгрессе интеллектуальных транспортных систем в Пекине компания Nissan представит новую навигационную систему, разработанную совместно с Пекинским транспортным информационным центром. Эта система помогает водителям найти кратчайший путь до места назначения с помощью данных о ситуации на дороге, которые сообщают датчики, установленные на 10 тысячах городских такси. Предварительные тесты, проведенные в Пекине в январе 2007 года, показали, что время, затраченное на поездки, можно сократить на 20 процентов.