В Санкт-Петербурге прошли общественные слушания по проекту строительства так называемого надземного экспресса - нового пассажирского вида транспорта, линии которого предполагается построить в тех районах города, которые имеют слабую связь с центральными районами.
Появление нового пассажирского транспорта предусмотрено Генеральным планом развития Петербурга в южных и восточных районах, где нет станций метрополитена. Первая линия надземного экспресса должна пройти по территории шести районов города - Петродворцовому, Красносельскому, Кировскому, Московскому, Фрунзенскому и Невскому. Предполагается, что трасса длиной 30 километров свяжет между собой три линии метрополитена, соединит две станции железной дороги, то есть будет удобна и тем, кто направляется за город.
По расчетам, в 2015 году объем пассажирских перевозок надземного экспресса составит в утренний час-пик 26 тысяч человек в час, а за сутки - 180 тысяч человек. Составы экспресса будут ездить с максимальной скоростью 80 километров в час. Проект обойдется городу в сумму около 30 миллиардов рублей.
Первую очередь строительства от Дворца конгрессов в Стрельне до метро «Проспект Ветеранов» с ответвлением на «Балтийскую жемчужину» предполагают начать в 2008 году и закончить к 2010. Всего по маршруту «Дворец конгрессов - "Балтийская жемчужина" - метро "Проспект Ветеранов" - метро "Обухово"» должно быть построено 16 остановок - 14 на эстакаде и две на земле. Предусмотрены также пандусы, эскалаторы и специальные лифты для пассажиров с ограниченными возможностями. Участок от станции метро «Проспект Ветеранов» до станции метро «Обухово» должен строиться с 2009 до 2011 года. Окончательная сдача линии в эксплуатацию намечена на 2012 год.
Слушания по проекту уже прошли в Московском, Фрунзенском, Невском и Петродворцовом районах, чьи жители высказались против строительства. Два дня назад жители Кировского района тоже «прокатили» проект. В основном на слушания пришли жители домов, расположенных по четной стороне Проспекта Ветеранов, под чьими окнами непосредственно и пройдет эстакада надземного экспресса. Люди опасаются шума и того обстоятельства, что стоимость их квартир после строительства может упасть в несколько раз, рассказал глава организации «Петербуржцы за общественный транспорт» Владимир Федоров:
«Безусловно, какие-то негативные последствия из этого будут. Я людей прекрасно понимаю, что если у них просто проспект был под окнами, а теперь будет конструкция перед самым домом. Они, конечно, против вообще любого строительства. Просто не надо строить и все! Даже участники нашего движения разделились пополам. Одни выступают категорически за проект, другие - категорически против».
Сам Владимир Федоров, хоть и говорит о своем нейтралитете, похоже, склоняется в сторону одобрения проекта. На слушаниях в Кировском районе жители скандировали: «Нет надземному экспрессу» и предлагали встать палаточным лагерем, чтобы не пустить строителей на Проспект Ветеранов. Технический директор проекта Андрей Козырев уверял, что составы пустят самые современные, а шум будет минимизирован, но люди его словам не верили.
На вопрос РС, можно ли эффективно бороться с шумом экспресса, проходящего под окнами домов, ответил составитель карты шума Петербурга, заведующий кафедрой экологии и жизнедеятельности военмеха Николай Иванов:
- В принципе, можно снизить любой шум. Если правильно рассчитана система шумоглушения... В Финляндии дорога, где-то в 10 метрах от эстакады дом расположен, но они этот шум не слышат, потому что там все правильно рассчитано, шумоглушение. Я, конечно, очень здорово сомневаюсь, что те специалисты, которые занимались акустикой этого экспресса, что-то смогли сделать, потому что мы знаем друг друга. Для меня там секретов никаких нет. Это очень шумные районы, действительно. На карте шума я специально посмотрел, где будет этот экспресс проходить. Да, там действительно, чрезмерная шумовая нагрузка от транспортных потоков существует. Жители имеют основания сомневаться.
Я считаю, что эти вещи должны очень тщательно проверяться специализированной организацией, которая занимается именно акустикой. Та фирма, которая это делала, никакого отношения к акустике не имеет.
- Много ли вреда приносит человеку повышенный уровень шума?
- Я был на Пятом канале по вопросам шума. Там приводилась цитата главного санитарного врача города Москвы. Он сказал, что Москва - один из самых шумных мегаполисов мира. В результате этого там в 2-3 раза увеличилось число сердечно-сосудистых заболеваний, связанных с шумом. Они прогнозируют снижение продолжительности жизни в Москве на 8-12 лет из-за повышенного шума. Сегодня это одна из самых глобальных проблем человечества. Вот на Западе эта проблема уже осознана в полной мере. Мы только начинаем ее до конца опасаться и понимать.