Российский самолет "Суперджет-100" (SJ-100) c импортозамещенными системами совершил свой первый полёт в Комсомольске-на-Амуре. Об этом сообщили в пресс-службе Минпромторга.
Утверждается, что на самолёте было замещено 40 систем и агрегатов, включая авионику, шасси, системы электроснабжения, которые раньше привозили из-за границы.
Однако двигатель у первого опытного образца самолёта остался российско-французского производства SaM-146. Как объяснили в Минпромторге, "для ускорения процесса испытаний". Вскоре его обещают заменить на российский ПД-8.
"Суперджет-100" - это "импортозамещенная" версия ближнемагистрального самолета "Сухой Суперджет-100", который на 70% состоял из иностранных комплектующих.
Смотри также Второй за два дня "Сухой Суперджет" экстренно сел из-за неисправностиКогда начнётся массовое производство и во сколько обойдется каждый такой самолёт, министерство не сообщает.
Летом прошлого года "Ведомости" писали, что опытно-конструкторские работы по импортозамещению "Суперджета" в рамках действующих контрактов обойдутся в 50 миллиардов рублей – без учёта двигателей.
Полная замена двигателей на SSJ-100 на российский ПД-8 оценивается примерно в 160–220 миллиардов рублей. Однако в реальности может быть дороже в полтора-два раза.
Ранее корпорация "Иркут" и Объединенная двигателестроительная корпорация - производители самолетов "Сухой Суперджет-100" – прогнозировали сокращение парка в пять раз к 2023 году, если компании не удастся освоить ремонт иностранных двигателей для "Суперджета". На фоне санкций Россия втрое сократила производство самолётов серии "Суперджет".
Смотри также Россия из-за санкций втрое сократила выпуск самолётов Superjet-100По данным "Коммерсанта", к 2023 году из 150 SSJ-100 в рабочем состоянии останется 28 бортов из-за выработки ресурса французских двигателей SaM-146. Компания Safran, обслуживающая двигатели, отказалась от партнерства после российского вторжения в Украину. Если производителю удастся освоить ремонт "горячей части" двигателя, в строю останутся 106 самолетов.
Согласно проекту комплексной программы развития авиатранспортной отрасли до 2030 года, парк самолетов российских авиакомпаний должны пополнить 1036 самолётов отечественного производства для нужд гражданской авиации.