Российские власти обратились к Казахстану и другим "дружественным" странам с просьбой помочь обеспечить пассажирские авиаперевозки внутри России. Об этом заявил министр транспорта России Роман Старовойт, пишет "Интерфакс".
Речь идёт о так называемых каботажных перевозках, которые дают возможность иностранной авиакомпании выполнять рейсы внутри другой страны. В России ранее такое право имели только местные авиакомпании.
По словам министра, Москва ведёт переговоры о каботаже, в частности с Казахстаном, где коэффициент авиационной подвижности (среднее количество авиаперелетов, совершаемых одним жителем страны) вырос в этом году более чем на 35%.
"Каботаж – худший из способов работы, потому что из национальной экономики вымывается все. Да, вы затыкаете дыру, но вы теряете деньги. Это наихудшее решение из всех", – считает главный эксперт Государственного научно-исследовательского института гражданской авиации Федор Борисов.
При этом, если быстро проблему не решить, то пассажиропоток будет снижен, предупредил Борисов. По консервативному сценарию, в 2024 году российские авиакомпании перевезут 112 миллионов человек, но в 2025 году возможно сокращение до 95 миллионов, а в 2026-м – до 91 миллиона человек. Затем якобы начнётся восстановление отрасли, но в 2030 году планируется перевезти только около 127 миллионов пассажиров, что меньше показателей 2019 года.
Смотри также "Черные лебеди" в российском небе. Война и гражданская авиацияПеред началом войны против Украины российские авиакомпании эксплуатировали 850 самолётов, а к началу 2023 года общий парк сократился до 736 лайнеров, пишет The Moscow Times со ссылкой на консалтинговую компанию Oliver Wyman. К 2026 году число самолётов может сократиться вдвое.
Заменить иностранные суда российские власти планировали за счёт собственного производства. В 2024 году в России собирались построить 20 самолётов Sukhoi Superjet , семь – Ту-214, 6 лайнеров MC-21 и два турбовинтовых Ил-114-300. В реальности построили два Ту-214 и один Ил-96-300. После этого программу производства сократили. В 2025 году вместо запланированных 82 самолетов теперь ожидается выпуск лишь 20 судов. План на 2026 год снижен со 120 самолётов до 97.
В конце прошлого года агентство Reuters сообщало, что российские власти с начала войны с Украиной выделили из бюджета более одного триллиона рублей (более 12 миллиардов долларов) на поддержку гражданской авиации, пострадавшей из-за западных санкций.
Западные аналитики полагают, что этих инвестиций в лучшем случае хватит лишь на сохранение авиапарка.