Сегодня, 22 сентября, во всем мире проходит День без автомобиля. Москва второй год подряд принимает участие в акции. В этот день автовладельцам предложено передвигаться по городу на общественном транспорте. Между тем, согласно поисковым интернет-системам, сейчас в городе общая протяженность пробок составляет более 400 километров.
По заявлению пресс-службы московской мэрии, проведение Дня без автомобиля должно повысить привлекательность наземного транспорта и снизить нагрузку на дороги. Традиция проведения Дня без автомобиля зародилась в 1974 году в Швейцарии. Тогда там было организовано сразу четыре подобных дня - из-за бензинового кризиса. В последние годы акция проводится более чем в тысяче городов.
Накануне московские чиновники заявили, что 22 сентября поедут на работу на автобусах, трамваях и троллейбусах.
Пресс-секретарь заместителя мэра Москвы Петра Бирюкова Игорь Пергаменщик рассказал, что сегодня Петр Бирюков приехал на работу на общественном транспорте, как и многие другие сотрудники правительства Москвы. Воспользовался метро и префект Северного округа Олег Митволь. А вот первый заместитель мэра, руководитель столичного стройкомплекса Владимир Ресин доехал до работы на служебном транспорте с "мигалкой". Невозможность отказаться от личного транспорта заместитель мэра объяснил тем, что живет за городом, передает РИА Новости.
К сегодняшней акции Мосгортранс выпустил специальные билеты, которые действуют только один день - 22 сентября. И цена этих билетов - всего 10 рублей.
Некоторые из московских чиновников схитрили и, позируя перед телекамерами, оставили свой автомобиль невдалеке от здания мэрии, чтобы последние метры пройти пешком, рассказал с места событий корреспондент телеканала РЕН-ТВ Алексей Гвоздев. Впрочем, утром в московском метро корреспондент заметил людей в пиджаках и с галстуками, похожих на чиновников - они путались в переходах и уступали место пожилым людям, что для московского метро большая редкость.
Увеличилась ли сегодня нагрузка на метрополитен, корреспондент Радио Свобода попытался выяснить у исполняющего обязанности начальника пресс-службы Московского метрополитена Павла Сухарникова:
- Пока что количественных данных о сегодняшнем пассажиропотоке нет. Будут только к концу дня. Визуально пассажиропоток, скажем так, не увеличился.
- Какие мероприятия проводятся метрополитеном, чтобы привлечь больше пассажиров?
- Пассажиропоток на метрополитене до кризиса составлял девять миллионов в день. Сегодня - восемь миллионов восемьсот человек. Некоторые станции уже работают с перегрузкой. Я не думаю, что перед нами стоит задача привлекать пассажиров дополнительно, - сказал Павел Сухарников.
В Мосгортрансе также отказались уточнить, увеличилось ли количество пассажиров автобусов, трамваев и троллейбусов, ссылаясь на то, что необходимо подождать "конца смены". Известно только, что сегодня Мосгортранс выделил дополнительно 350 автобусов, троллейбусов и трамваев.
Лидер движения автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков считает, что в силу российского менталитета День без автомобиля вряд ли перерастет в традицию:
- Не думаю, что эта традиция в России приживется. Прежде всего потому, что у нас в стране наплевательски относятся к экологии. Кроме того, наших автомобилистов даже рост цен на бензин традиционно не останавливает: все равно люди предпочитают передвигаться на собственных автомобилях. Хотя если бы мы научились, скажем, раз в неделю отказываться от езды на автомобиле, это было бы полезно во всех смыслах. И с точки зрения экологии, и с точки зрения семейного бюджета. Разумные автомобилисты так и делают.
Не менее веская причина отказаться от участия в этой акции - долгое ожидание и некомфортная езда в общественном наземном транспорте, говорит Вячеслав Лысаков.
- Для того, чтобы люди отказались от автомобиля, им должен быть предложен нормально функционирующий общественный транспорт. Такой транспорт есть в европейских городах, и именно поэтому там многие готовы отказаться от автомобиля. Для российских же автомобилистов вообще, и москвичей, в частности, призыв отказаться от машины и пересесть на общественный транспорт звучит как издевательство. Тем более, что у нас общественный транспорт не имеет абсолютно никакого приоритета в движении, в отличие от многих европейских стран, поэтому автомобилисты прекрасно понимают, что если уж стоять в пробке, то лучше в своем автомобиле, где ты можешь послушать музыку и включить кондиционер, - считает лидер движения автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков.
В прошлом году жители Москвы проигнорировали акцию, а общая длина пробок превышала 400 километров - то есть, была равна сегодняшним пробкам.
