Родственники пассажиров, погибших в авиакатастрофе под Донецком 22 августа прошлого года, обратились в суд с исками о возмещении морального и материального вреда. Ответчик - компания «Пулковские авиалинии», которой принадлежал самолет Ту-154. В результате катастрофы тогда погибли все 170 человек, находившиеся на борту. Эксперты межгосударственного авиационного комитета пришли к выводу, что причиной ЧП стали неправильные действия экипажа.
Интересы 74 заявителей в суде представляет адвокат Игорь Трунов. Он рассказал Радио Свобода подробности дела.
- На какую сумму поданы иски к компании «Пулковские авиалинии»?
- В Московском федеральном районном суде Санкт-Петербурга один иск уже есть - это семья Юсько. Плюс к нему еще 41 иск. Суммы разнятся. Моральный вред очень большой - это 1 миллиард 260 миллионов рублей, материальный меньше - 2 миллиона 878 тысяч. Это утрата кормильца, погребальные услуги, поминки, захоронение, перевозка трупов. Моральный вред у нас покрывает такую составляющую, которая во всем мире немножко звучит по-другому - это жизнь человека, экономический эквивалент стоимости жизни человека. В этой авиакатастрофе, погибли из 73-х человек 22 ребенка в возрасте от четырех месяцев. Это, конечно, во всем мире оценивается по самой высокой планке.
- Эти иски связаны напрямую с выводами Межгосударственного авиационного комитета о том, что причиной катастрофы стали неправильные действия экипажа?
- По российскому законодательству владелец источника повышенной опасности, которым является самолет, несет ответственность вне зависимости от его вины, или вина того или иного субъекта сказывается только на порядке регресса. То есть владелец самолета имеет право на регресс и этот регресс он вправе предъявить тому, кто виновен.
- Можете пояснить, что такое в данном случае «регресс»?
- Регресс - это вернуть те деньги, которые будут затрачены на возмещение вреда.
- Когда можно ждать первых результатов? Когда суд будет выносить первые решения? И есть ли уже судебная практика по подобного рода делам?
- К сожалению, по подобного рода делам практики нет в России, никто в суды никогда не обращался. Притом, что авиакатастрофы в России не редкость. По закону в течение пяти дней судья должна определиться с датой первого судебного слушания и через пять дней мы узнаем, когда начнется этот судебный процесс.
