Эксперты-взрывотехники сомневаются в том, что правоохранительные органы верно определили мощность взрывного устройства, пустившего под откос пассажирский поезд № 166 «Невский экспресс». Руководитель научно-технического центра «Взрывоустойчивость» Адольф Мишуев считает, что установленный на путях заряд имел массу не два, а четыре с половиной килограмма:
- Мы провели расчеты и пришли к выводу, что для воронки, диаметр которой, как было объявлено, 1,5 метра, мощность тротилового заряда была порядка 4,5 килограммов. Дело в том, что сам взрыв произошел не на обычной почве, а на бетонной платформе, на которую рельсы положены. Чтобы на подобной бетонной «подушке» образовалась воронка диаметром 1,5 метра, необходимо, чтобы заряд был весом 4,5 килограмма, ну, плюс-минус 300 граммов. 2-килограммовый заряд оставил бы на этом месте воронку диаметром не 1,5 метра, а всего 1,3.
- Использовалось ли подобное устройство ранее, в других терактах, которые происходили на территории России?
- Да, при подрыве поезда Москва-Грозный была примерно та же ситуация.
- Если подобное устройство использовалось при теракте поезда Москва-Грозный, насколько очевидно, что за этими преступлениями стоят одни и те же люди? Или разные группировки, преступные организации могут использовать похожий тип взрывного устройства?
- Действительно, в террористической системе, несмотря на иерархию, есть специалисты, которые понимают физику взрыва и разрабатывают взрывные устройства. Непосредственные же исполнители – это люди, которым просто говорят: «Ты должен принести туда, положить то, в такой-то момент нажать кнопку».
- Как вы относитесь к мнению, что этот теракт был исполнен «непрофессионально»?
- Я не могу сказать, что теракт исполнен непрофессионально. С другой стороны, говорить о «профессионализме» людей с сатанинской логикой, террористов, нелогично что ли. Тем не менее, тот замысел, которые они реализовали, близок к оптимальному. Другое дело – в какой момент должен был бы произойти взрыв. Вот именно так, как он произошел, мы знаем, какие были последствия, но ущерб был бы гораздо больше, если бы он на 2-3 секунды был раньше.
- Это случайность или это просчет тех людей, кто закладывал мину?
- Объяснения могут быть разными. В сценарии могло быть и так: человеку, который должен был нажать кнопку или соединить провода, в инструкции могли написать: как только поезд подойдет к этому створу, где заряд, начинайте нажимать кнопку. А за 2-3 секунды поезд, скорость которого 65 метров в секунду, проходит расстояние в 200 метров.
- Насколько сложно собрать подобную мину? Нужно ли обладать какими-то выдающимися знаниями?
- Выдающимися – не нужно, потому что это уже стало стандартом. Мы с вами помним, что произошло на Черкизовском рынке, когда просто студенты в домашних условиях начали изготавливать взрывные устройства.
- Получается, что раздобыть компоненты для взрывного устройства тоже очень легко?
- Ну, в этой системе террористической доступ к тротилу имеется.
- Насколько принципиальное значение имеет разница в оценке взрыва – 4,5 килограмма тротила против 2 килограммов?
- Следствие, видимо, использовало ту методику определения, которая не учитывает характер грунта, на котором стоит [взрывное устройство]. В данном случае это был не грунт, я повторяю, а очень прочная бетонная плита. Поэтому, наверное, первые результаты – 2 килограмма.