Федерация автовладельцев России разместила на своем сайте обращение к российскому президенту Дмитрию Медведеву. В обращении сказано: "Повышение таможенных пошлин, увеличение в два раза транспортного налога, принятие нового технического регламента, отсутствие рациональной транспортной инфраструктуры, повышение цен на топливо и произвол ГИБДД - всё это противоречит интересам социальной группы автомобилистов, с которой, по сути, ведётся необъявленная война".
Обращение в интервью Радио Свобода прокомментировал член координационного совета Федерации автовладельцев России Дмитрий Самарин.
- Сколько человек уже подписались под обращением?
- По состоянию на утро вчерашнего дня обращение подписали более 20 тысяч человек. По сегодняшнему дню можно будет сказать, наверное, ближе к вечеру, но я думаю, что сегодня подписавших должно быть тысяч 30, а может, и больше.
- А какие требования вы выдвигаете в этом обращении?
- Мы выдвигаем требования, которые прежде всего касаются снижения стоимости владения автомобилем в нашей стране. Буквально за последние полгода-год правительством было принято очень много решений, которые значительно повышают стоимость этого владения. Это повышение таможенных пошлин, планирующееся увеличение транспортного налога в два раза, повышение стоимости топлива. Также планируется повышение стоимости ОСАГО. Основные требования, конечно, касаются кошелька автолюбителей. Ну и, естественно, это требования, касающиеся реформирования работы ГИБДД и коррупции в органах ГИБДД. С этим пытается бороться наше правительство, но, видимо, никак не может побороть. Поэтому мы считаем, что автолюбители в нашей стране должны сплотиться перед лицом этих угроз и выступить, наконец-то, единым фронтом.
- Новый автомобильный техрегламент, который вступит в силу через год, вызвал много недовольства со стороны автомобилистов. Российские СМИ пишут, что он напугал автолюбителей. Почему?
- Это очень большой документ, в нем более 400 страниц, но основные положения, которые напугали автолюбителей, прежде всего касаются того, что через год многие автомобили могут быть запрещены к ввозу. А некоторые автомобили, которые уже эксплуатируются, могут не пройти ежегодный технический осмотр. В частности, автолюбителей Дальнего Востока и вообще всего Зауралья напугали требования, например, к VIN-номеру автомобиля. Потому как в новом регламенте четко указывается, что VIN-номер должен состоять из 17 знаков, а у так называемых праворульных автомобилей из Японии VIN-номера нет как такового. Там есть определенные номера кузова и идентификационные номера, которые, как правило, состоят из 11 знаков.
Но прежде всего хотелось бы подчеркнуть, что самой большой угрозой представляется тот факт, что с последующего года требование обязательной сертификации распространяется не только на новые автомобили, ввозимые дилерами, как это было раньше, а вообще на все автомобили, которые будут ввозиться в Россию в индивидуальном порядке. Раньше такого требования не было. Если автомобиль ввозился официальными дилерами, владельцу придется самому затевать процедуру обязательной сертификации, а это априори невозможно, так как количество документов, которые нужно представить, просто запредельное. Да и многие документы можно получить только у автопроизводителя, а я с трудом себе представляю, что автолюбитель, который решит привезти, например, автомобиль "Форд", который никогда не поставлялся официальными дилерами, может заключить соглашение с изготовителем на проведение испытаний, сертификации, как того требует регламент.
И, конечно, там множество абсурдных требований, как, например, обязательное наличие так называемого русского интерфейса. В настоящее время определенные производители люксовых марок предоставляют такие возможности на автомобилях. Например, в бортовом компьютере можно все перевести на русский язык, но это не является напрямую связанным с безопасностью, так как давно уже практически все автопроизводители различные предупреждающие сигналы выводят в форме общепринятых пиктограмм. Здесь же мы сталкиваемся с абсурдной ситуацией: например, если у автомобиля на панели управления, над магнитолой будет написано "volume", а не "звук", автомобиль могут не допустить к эксплуатации!
И так же совершенно непонятно абсурдное требование, которое касается водителей и тех частных предприятий, которые эксплуатируют американские тягачи. Несмотря на то, что правила дорожного движения предусматривают, что длина автопоезда не должна быть более 20 метров, в новом регламенте эта длина регламентирована 16,5 метрами. Поэтому американские тягачи по этому положению просто-напросто не попадают под это требование и не могут эксплуатироваться стандартными прицепами, контейнеровозами. И получается, что владельцы грузовиков не смогут эксплуатировать свои автомобили. А удорожание перевозок приведет к тому, что подорожают все товары.
В общем, на 400 страницах есть такое огромное количество нестыковок, что, похоже, даже сами авторы регламента не представляют, как контролировать те или иные требования, которые они написали в этом документе.
- Дмитрий, собираетесь ли вы ограничиваться открытым письмом к Медведеву?
- Нет, конечно, не собираемся. Сейчас по всей стране ведется большая работа по подготовке к всероссийской акции протеста. 24 октября в тех городах, которые поддерживают акцию - а это практически все большие города России! - будут проводиться митинги, автопробеги, с тем чтобы привлечь внимание общественности к этим проблемам. И мы будем активно собирать подписи не только в Интернете, но и на митингах, когда активисты, что называется, пойдут в народ.
Обращение в интервью Радио Свобода прокомментировал член координационного совета Федерации автовладельцев России Дмитрий Самарин.
- Сколько человек уже подписались под обращением?
- По состоянию на утро вчерашнего дня обращение подписали более 20 тысяч человек. По сегодняшнему дню можно будет сказать, наверное, ближе к вечеру, но я думаю, что сегодня подписавших должно быть тысяч 30, а может, и больше.
- А какие требования вы выдвигаете в этом обращении?
Мы считаем, что автолюбители в нашей стране должны сплотиться перед лицом этих угроз и выступить, наконец-то, единым фронтом
- Мы выдвигаем требования, которые прежде всего касаются снижения стоимости владения автомобилем в нашей стране. Буквально за последние полгода-год правительством было принято очень много решений, которые значительно повышают стоимость этого владения. Это повышение таможенных пошлин, планирующееся увеличение транспортного налога в два раза, повышение стоимости топлива. Также планируется повышение стоимости ОСАГО. Основные требования, конечно, касаются кошелька автолюбителей. Ну и, естественно, это требования, касающиеся реформирования работы ГИБДД и коррупции в органах ГИБДД. С этим пытается бороться наше правительство, но, видимо, никак не может побороть. Поэтому мы считаем, что автолюбители в нашей стране должны сплотиться перед лицом этих угроз и выступить, наконец-то, единым фронтом.
- Новый автомобильный техрегламент, который вступит в силу через год, вызвал много недовольства со стороны автомобилистов. Российские СМИ пишут, что он напугал автолюбителей. Почему?
- Это очень большой документ, в нем более 400 страниц, но основные положения, которые напугали автолюбителей, прежде всего касаются того, что через год многие автомобили могут быть запрещены к ввозу. А некоторые автомобили, которые уже эксплуатируются, могут не пройти ежегодный технический осмотр. В частности, автолюбителей Дальнего Востока и вообще всего Зауралья напугали требования, например, к VIN-номеру автомобиля. Потому как в новом регламенте четко указывается, что VIN-номер должен состоять из 17 знаков, а у так называемых праворульных автомобилей из Японии VIN-номера нет как такового. Там есть определенные номера кузова и идентификационные номера, которые, как правило, состоят из 11 знаков.
Но прежде всего хотелось бы подчеркнуть, что самой большой угрозой представляется тот факт, что с последующего года требование обязательной сертификации распространяется не только на новые автомобили, ввозимые дилерами, как это было раньше, а вообще на все автомобили, которые будут ввозиться в Россию в индивидуальном порядке. Раньше такого требования не было. Если автомобиль ввозился официальными дилерами, владельцу придется самому затевать процедуру обязательной сертификации, а это априори невозможно, так как количество документов, которые нужно представить, просто запредельное. Да и многие документы можно получить только у автопроизводителя, а я с трудом себе представляю, что автолюбитель, который решит привезти, например, автомобиль "Форд", который никогда не поставлялся официальными дилерами, может заключить соглашение с изготовителем на проведение испытаний, сертификации, как того требует регламент.
И, конечно, там множество абсурдных требований, как, например, обязательное наличие так называемого русского интерфейса. В настоящее время определенные производители люксовых марок предоставляют такие возможности на автомобилях. Например, в бортовом компьютере можно все перевести на русский язык, но это не является напрямую связанным с безопасностью, так как давно уже практически все автопроизводители различные предупреждающие сигналы выводят в форме общепринятых пиктограмм. Здесь же мы сталкиваемся с абсурдной ситуацией: например, если у автомобиля на панели управления, над магнитолой будет написано "volume", а не "звук", автомобиль могут не допустить к эксплуатации!
И так же совершенно непонятно абсурдное требование, которое касается водителей и тех частных предприятий, которые эксплуатируют американские тягачи. Несмотря на то, что правила дорожного движения предусматривают, что длина автопоезда не должна быть более 20 метров, в новом регламенте эта длина регламентирована 16,5 метрами. Поэтому американские тягачи по этому положению просто-напросто не попадают под это требование и не могут эксплуатироваться стандартными прицепами, контейнеровозами. И получается, что владельцы грузовиков не смогут эксплуатировать свои автомобили. А удорожание перевозок приведет к тому, что подорожают все товары.
В общем, на 400 страницах есть такое огромное количество нестыковок, что, похоже, даже сами авторы регламента не представляют, как контролировать те или иные требования, которые они написали в этом документе.
- Дмитрий, собираетесь ли вы ограничиваться открытым письмом к Медведеву?
- Нет, конечно, не собираемся. Сейчас по всей стране ведется большая работа по подготовке к всероссийской акции протеста. 24 октября в тех городах, которые поддерживают акцию - а это практически все большие города России! - будут проводиться митинги, автопробеги, с тем чтобы привлечь внимание общественности к этим проблемам. И мы будем активно собирать подписи не только в Интернете, но и на митингах, когда активисты, что называется, пойдут в народ.
